Есть какие-то мнения насчёт того, сколько он ещё проездит?

Либо пока капитально не помрёт, либо до конца 2028 года (предельный срок эксплуатации по нынешним контрактам).

Пока 10 лет не исполнится, ничто ему ездить не помешает. А там можно и в музей.

Какой музей? Это не настолько старая машина для музея

Цитата (DanilDolov, 15.01.2026):
> Какой музей? Это не настолько старая машина для музея

Для ПАТ в 2025 году был установлен максимальный срок эксплуатации автобусов — 10 лет. Теперь все автобусы по достижении этого срока списывают и передают в регионы, а единичные экземпляры отдают в музей… Но автобус на фото ещё может эксплуатироваться почти 3 года — у него срок эксплуатации выходит только в конце 2028 года.

Тем более, что в музей лучше брать свою и нестарую машину (состариться всегда успеет), чем потом искать убитых "пенсионеров" и вкладывать в них в сотни раз большие финансы и труды.

Раз вспомнили, МАЗ-203 в музей планируется?
Газовые ЛиАЗы уже упустили, как 5292.71, так и 6213.71.

МАЗ-107 тоже упустили :(

Цитата (Михаил Жуков, 17.01.2026):
> Раз вспомнили, МАЗ-203 в музей планируется?
> Газовые ЛиАЗы уже упустили, как 5292.71, так и 6213.71.

Тот же самый вопрос про 5292.60.

Цитата (Neuvillettor, 17.01.2026):
> Тот же самый вопрос про 5292.60.
Серые уже разобраны, 5 машин АП-2 на продажу.
Остаются кандидаты только в АП-5, например 5288.

С газовыми ЛиАЗами проблема их хранить и тем более эксплуатировать. Не решились.

А в чем сложности их хранения?

Либо поверяй ГБО, либо никуда не езди. "Никуда не езди" в концепцию не укладывается.

Плюс какая-нибудь проверка обязательно докопается до газовой машины, стоящей там, где ей не положено находиться (к их хранению есть ряд требований).

Цитата (Михаил Жуков, 17.01.2026):
> Газовые ЛиАЗы уже упустили, как 5292.71, так и 6213.71.

Не думаю, что их обязательно надо сохранять отдельно, так как это всё тот же 5292/6213, только на другом виде топлива.