Настоящий воздуховоз, в отличие от других маршрутов до кладбищ. Все шли на 132.

Да ладно это же маршрут-однодневка. У нас между прочим существуют постоянные воздуховозы в маршрутной сети города, которые можно было бы изменить или избавиться от них вовсе.

Воздуховозов по городу осталось мало.
Это в основном либо социальные маршруты в уголки, где больше ничего нет, либо придуманные высокими шишками из областной власти, типа троллейбусного 7м

Вот только 7м вполне возит народ. Разве что короткий отрезок до реки пустой. Но по Кузьминкам едет с людьми

Участок от БСМП до вокзала вопросов не вызывает, но на Волгоградской это абсолютный воздуховоз.

по поводу 7М не совсем верно, ездят люди между Ватутина и Рекой, но не сильно много, кто-то в Долину нищих, кто-то на работу в новостройки, так же обратно, там нужны доп. остановки

Трамвай десятка – дубль два. Всем очевидно, как должен был идти троллейбус до ЗР, но зачем-то снова решили поиграть в "перспективу".

Даже крюк через Арену под мостом был бы куда полезнее для пассажиров и привлекательности троллейбуса в целом, чтобы маршруты от Кузьминок выходили на Лукаши напрямую, минуя долгий и непонятный крюк через Комарова. При этом, если учитывать новую трассу в однопутнлм исчислении, километраж новых линий аккурат был бы сопоставим с тем, что сделали по итогу (трасса от перекрестка Лукашевича/Дианова до ЗР и обратно по длине примерно сопоставима с трассой от перекрестка Дианова/Дергачева до ЗР и обратно + однопутная линия под мостом через дублер до Крупской)

Ага, причём в весьма туманную перспективу застройки полей.

А что толку остановки там городить, туда всё равно неудобно ходить с Дианова через гаражи, да и смысла туда ходить людям нет никакого, потому что они благополучно уедут с Дианова на 24-м.
На 10-ку именно там никто и не ходил, последние выходили на Универсаме, плюс летом дачники ездили на посадку на конечную Дергачёва под пересадку на садовые 114, 144 и остальные, у которых конечная с очередью была именно там.