Водители, которые его восстанавливали говорят что у него двигатель турбовый, возможно ли это?

хм..а турбина откуда воздух берёт?Я так понимаю что у Московских она берёт сбоку.

В комментариях к этому Икарусу =>http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=29746, сказано - "На Эмках воздухозаборник перенесли снизу на бок для практичности. А до этого он стоял под полом спереди. Отдельного воздухозаборника для турбины нет."

Так вроде в Москве не было турбо Икарусов до 1990 года (кроме одного)? Если он с турбой, двигатель должен немного присвистывать на высоких оборотах (как, помню, вроде в ГДРовских Икарусах такое было) и разгон должен быть лучше.

У него при разгоне есть какой-то характерный звук, похожий на свист турбины, после переключения на высшую ступень звук постепенно утихает.

А сам разгон и скорость лучше?

Ну это трудно сказать, поскольку машинка старенькая, но со свежекапиталенными Икарами ходит на равных. =)

**со свежекапиталенными Икарами ходит на равных**
Обычно при капитальном ремонте мощность двигателя не увеличивается, к сожалению. Ещё можно понять, если на местном предприятии автобус только восстановили, не модернизировав (и за это огромное спасибо), но когда завод Кравтэкс просто возвращал Икарусы 1985 г.в. в этот самый 1985 год, это странно все-таки.
А какие Икарусы имеются ввиду? Если без наддува, получается что данный турбо Икарус по динамике не превосходит обычные, хоть и капиталенные, так?

По жинамике особых различий я не замечал. Мой вопрос породило то, что знакомый водитель, который восстанавливал эту машину сказал, что здесь стоит раба-ман турбо, и опять же, тот самый звук, который ,кстати, я замечал еще на 186й машине и на 244й. Последняя - капиталенная, но разницы в динамике наших Икаров, повторюсь, я не наблюдаю.