Зато на белый цвет пошла синева.

> Не понимаю, откуда такая беда с цветами - обычно все нормально.
Потому что надо использовать вшитый в камеру баланс по солнцу (если он есть) — при таком освещении цвета любят дурить, что мы и видим на этом фото.

у вас предвзятая питерофобия?

Прошу заметить,не в Питере,а в основном в 7 парке Питера

это прекрасно, что вы предоставили списки, я должен сам отбирать из 500 автобусов экземпляры для сравнения? если что-то утверждаете - приводите факты, иначе это называется одним некультурным словом

у нас с Москвой сильно разный климат и разное финансирование, почему вы это не учитываете?
автобусу уже почти 10 лет, то что он весь гнилой, поэтому с заплатками, это подлые питерцы специально вызывают коррозию?

+добавлю финансирование, небось в Москве даже дорожная соль получше, потому что денег по некоторым оценкам 70% от остальной части страны

Да ладно. Омнилинки почему то, как новые, а в Москве уже убитые. Получается, что ваши слова не совсем соответствуют истине.

Потому что в Питере они в основном ПАТовские, где неплохо обращаются с ними, в отличие от 5256, а в Москве Автолайновские.

Одицовские Омнилинки (МО, но всё-же) вполне симпатичны, меговско-МГТшные тоже. А в Питере ПТКшные Омнилинки тоже страшноваты...

Ну давайте рассмотрим это на примере так ненавистного Вите 7-го парка.
Как вы думаете сколько денег имеет право тратить парк в месяц на з/части и материалы (листовой металл, краску, грунтовку, нождачку, шпатлевку и прочую хрень для кузовни) на один списочный автобус? Не ломайте голову - не угадаете...)
1. На зап. части - около 10 000 руб на машину. Это много или мало? Ну к примеру: лобовое стекло ЛиАЗ 6213 - 8000 руб., лобовое стекло ЛиАЗ 5256 - 6000 руб., лобовое стекло Скании - 26000 руб, боковые стеклопакеты Скании - от 35000 до 140 000 (оригинальные) или в 2 раза дешевле наши аналоги, клапан глушения ЛиАЗ 5256 - 12000 руб., регулятор оборотов ЛиАЗ
5256 - 90000 руб., редуктор заднего моста Скании - 450 000 руб., генератор Скании - 220 000 руб., форсунка CAT 3126 - 16000 руб. штука... И т.д. и т.п. Это на текучку. А ведь иногда еще и ТО-2 делать надо))) Вы скажете что это цены на новьё, но уверяю вас что восстановленное и откапиталенное (если можно восстановить и откапиталить) дешевле процентов на 35-45... Вы скажете что я лукавлю и считаю на списочную численность а не на ходовые или выпущенные. Можно считать и так - но что это поменяет??? На сегодняшний день откровенного мертвяка в 7-ке не более 10-ти машин (вместе с филиалом)...
2. Материалы (для кузовни) - около 900 рублей на машину... Эта сумма позволяет сделать кузовню + окраску на 14-ти - 15-ти машинах в месяц... И все. А потребность (чтобы не было таких как на фото вверху страницы) - 20-22 в месяц. То есть ежемесячно нет возможности сделать 6-8 машин... И эта ситуация нарастает как снежный ком. Плюс ко всему в первую очередь делают машины которым в текущем месяце сдавать ГТО (нормальный внешний вид машины - одно из главных требований инспекторов на любой станции ГТО) при наличии машин в гораздо более худшем состоянии. На фото стоит дата 3 апреля 2011 года - если у машины ГТО в апреле ей может и повезет и её приведут в божеский вид. А если ГТО в июне-июле - то в таком виде и будет ползать ещё 2-3 месяца...

Вот так. Вот такая арифметика(((

Ничего так вы там цены загибаете, всего то в три с лишним раза. При таком подходе ни на что денег не хватит.

Ну да... Надо было написать по 2850 за правое и 2850 за левое... Так наверное правильнее и понятнее)))

Вы немного отстали от жизни))) ООО Море с 1-го января уже ничего никому не красит...

Уж то что правильнее это точно. Редко когда меняют два стекла сразу. Но даже при таких раскладах цену завернули почти в полтора раза:)). Уверен на 99%, что и генератор на сканию не стоит 200 000