Самая лучшая раскраска для ЛиАЗа!!!

Подвижной состав МУП Губахинского АТП на 7.2012:
1 Икарус 260,50 1994 гв, износ 100%
2 Икарус 260,50 1994 гв, износ 100%
3 Икарус 260,50 1994 гв, износ 100%
4 Икарус 260,50 1994 гв, износ 100%
5 Икарус 260,50 1994 гв, износ 100%
(здесь, по всей вид., ошибка, должно быть 260.431986)
6 ЛАЗ-695 Н 2000 гв, износ 100%
7 ЛАЗ-695 Н 2002 гв, износ 97,9%
8 ЛИАЗ 525645-01 2007 гв, износ 64,6%
9 ЛИАЗ 525653-01 2010 гв, износ 16,7%
10 ЛИАЗ 525645 2006 гв, износ 77,1%
11 ЛИАЗ 5256 2001 гв, износ 100%
12 ЛИАЗ 5256 2001 гв, износ 100%
13 ЛИАЗ 5256 2001 гв, износ 100%
14 ЛИАЗ 525623-01 2007 гв, износ 53,1%
15 ЛИАЗ 52564 2003 гв, износ 100%
16 МАРЗ-52661 2001 гв, износ 100%
17 НЕФАЗ-5299-10-17 2009 гв, износ 56,7%
18 ПАЗ-4234 2007 гв, износ 60,4%
19 ПАЗ-320530 2003 гв, износ 100%
20 ПАЗ-4234 2008 гв, износ 45,8%

Планируется приобретение автобусов ПАЗ-4234 в 2013-2015 гг и ЛИАЗ в 2015 году
http://clck.ru/8opKY

Всего 20 машин?
Спасибо за информацию, а степень износа как определяется?

По пробегу?

Там формула специальная есть для рассчета:
http://i43.tinypic.com/24g258o.jpg

Крайне неоднозначно.Подбор должен быть более гибким и дифференцированным.
Скажем,и Мерседес и ЛиАЗ дают гарантию на свои кузова - 12 лет.
Только все мы знаем,на что становится похож кузов отечественного автобуса по прошествии этого времени, и каким бодрячком выглядят кузова Deutsche bus/

Так дело не в одном кузове

В некоторых "умных" предприятиях износ = амортизации, еще знаю в советском союзе была мерка 3 года и все, хотя ни где такого не соблюдалось. Лично мое мнение это - реальный физический износ плюс возможности предприятия. И кстати немного не соглашусь, на счет 12 лет кузова, тоже много зависит от предприятия, от содержания и самих материалов автобусов, к примеру ЛиАЗ-5256 2001 годы выпуска, может быть "ляляей" по кузову в 2011 г. если он содержался "средне".

2 недели назад ездил в Кизел, видел на трассе 103й МАЗ по маршруту Губаха-Нагорнский и http://fotobus.msk.ru/vehicle/198271/#n347311 по маршруту Губаха-Кизел

Новости из Губахи-http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/59/economics/19254564/?frommail=1

Интересно, о каких трех автобусах идет речь? Надеюсь пара свежих белых 103 маза не в их числе

неделю назад Мазы ездили. Скорее всего автобусы арестованы, которые ходили до Перми. Сейчас по их графику ходят Пермские автобусы.

Если я правильно помню, губахинские автобусы давно уже не ездят в Пермь, ввиду убыточности и отсутствия того же субсидирования. Например АТ 637 59 (http://fotobus.msk.ru/vehicle/341809/) пускают на городские маршруты, видел его с аншлагом Губаха-Нагорнский
Про НефАЗ (http://fotobus.msk.ru/photo/434778/) слышал, что он в ремонте, а денег на запчасти нет (эта информация только на уровне слухов, на рейсах его не замечал)

про НефАЗ ошибка вышла. Сегодня видел его на маршруте до Широковского. Значит он и не в ремонте и не под арестом

в городе работает ИП Отавин на Спринтерах. Автобусы АТП вроде все простаивают

Некоторые маршруты точно не обслуживаются АТП, по словам местных. Водители бастовали... На местных сайтах много интересного о ситуации с АТП.

http://mediakub.com/article/raspisanie-obeshchaet-byt-dolgo/ тут только расписание ИП Отавин. Нет маршрута 183 Губаха-Кизел, в последнее время на нем только ПАЗики кизеловские замечал

Еще нет маршрута до Губахи-пассажирской. Ну, там и пешком можно)