|
|
  Kirov region, | LiAZ-5256.00 | Nr. Х 935 АО 43 | — Linie 3 |
Aufrufe: 2643
Statistik
Mit der Schaltfläche am unteren Rand des Fotos oder einem Doppelklick auf das Foto können Sie jetzt zeigen, dass es Ihnen gefällt. Die Liste der Personen, denen das Foto gefällt, wird angezeigt, wenn Sie den Mauszeiger über den Zahlenwert der Bewertung bewegen. Das Foto lässt sich weiterhin durch einen Klick auf seine linke Seite vergrößern.
|
Kommentare · 28Fotos: 45067 · Allgemeine Redaktion / Datenbankredaktion
Да, у нас много автобусв с черными госами ходило, просто на ПАТП-2 в 1979 году выдали 2 серии черных госов 09-хх КВШ и 08-хх КВЩ и так они от автобуса к автобусу кочевали эти номера, пока в период с 98 по 2001 годы их постепенно непоменяли на российские госы. serzhant ·
Kirov regionFotos: 528
Он в Кирове родился! Для тех, кто не в курсе: есть у нас в городе такая контора, КАПТОР называется. Находится она за Почвомашем, занимается техобслуживанием и ремонтом различной техники. Так вот на этом КАПТОРе в начале 90-х организовали сборку ЛиАЗов: с завода приходили новые кузова, а у нас устанавливали перебранные движки, коробки, мосты и прочее оборудование. В основном это были 677-е (узнать их можно было по красной надписи "КАПТОР" на крышке с правой стороны, за которой находится радиатор), но также было собрано и несколько 5256. Доподлинно известно, что этот ЛиАЗ http://fotobus.msk.ru/vehicle/35052/ местной сборки. Возможно, что ЛиАЗы из ПАТП-2 тоже родом оттуда, но доказательств этому уже не найти. Сборку свернули в 1996 году. Точное количество собранной техники неизвестно. Fotos: 45067 · Allgemeine Redaktion / Datenbankredaktion
Что-то я даже не знал, что там 5256 собирали. Про 677-е знал, там их и собирали и капиталили, у нас в Слободском было 12 677-х, собранных на КАПТОРе и 11 прошли там капиталку, на некоторые вроде тоже кузова новые поставили. Потом ЛАЗы туда гоняли капиталить, а потом и ПАЗики, но тогда она уже ГУПТОР называлась. А про ЛиАЗы-5256 сдается мне, что просто кузова какой-то комплектности приходили, как сейчас БТЗ приходят и тут дособирывали. Руслан говорит, что 2 штуки тут собрали, этот и тот что по ссылке. Если прикинуть, то так и получается, у этого заводской выбивается из общего ряда, позже остальных идет, а второй в 1994 собран. serzhant ·
Kirov regionFotos: 528
Возможно, но смущает одно обстоятельство, а именно отсутствие окошка за задней дверью. На кузовах производства ЛиАЗ они были, выходит, что кузова шли либо с ремзаводов, либо окно заделывали уже в Кирове (правда, непонятно с какой целью). Дизеля и в самом деле были Мановские, что на этом ЛиАЗе, что на КПАТовском. Коробки - гидромеханические. Мосты чьи - неясно, но не Рабовские. Короче - сборная солянка. Кстати, шильды MAN, приколхоженные на морде, не что иное, как опиленные эмблемы от Грюмманов. a_volk ·
 Oblast WolgogradFotos: 26
не на всех. Модификации под МАН, Барнаул были без окошек Fugitive ·
Kirov regionFotos: 1595
ну так я и предполагал Fugitive ·
Kirov regionFotos: 1595
http://fotobus.msk.ru/vehicle/24543/ что-то типа вот этого наверно ak 209 ·
Kirov regionKeine Fotos auf dieser Webseite
Вот номер тоже не помню,но ЛиАЗ тот был бело-красно-оранжевой окраски и без средних дверей.Ходил по копейке. Fugitive ·
Kirov regionFotos: 1595
Это не тот, бело-красных двухдверных двое было http://fotobus.msk.ru/list.php?serv=1&did=568&mid=1156. RM ·
 MoskauFotos: 50
Не надо дезынформировать публику - 9975 был красно-белый, а 9747 - бело-рыжий. Дмитрий В ·
 Krasnodar regionFotos: 6
Все верно, бело-красных двухдверных было два (в основном работали на 53 маршруте) и еще один двудверный был бело-оранжевый, работал на 1 маршруте. Помню, сам ездил, но вот с номером тоже запамятовал, в этой базе его нет. RM ·
MoskauFotos: 50
Дмитрий В, не надо сообщать людям неверную информацию. Рассказываю для тех, кто на бронепоезде. Самым первым Л-5256 в Кировской области был поступивший в а/к 1217 5229 КВН (борт 2178 - он был списан несколько лет назад). Вообще, в ней кроме этого автобуса до 2004 года был лишь ещё один ХБИ - 5428 КВН (борт 4382), кстати с двигателем МАН. Первыми в ПАТП-2 пришли 3 красно-белых 5256. Они попали в 3 колонны (по 1 в каждую). Именно 08-36 был запечатлён на фото у Администрации города (обратите внимание, что гос. № у того автобуса чёрный - только 2 5256 имели чёрные номера - 08-36 с 39 и 09-07 с 15). В ПАТП-2 же вначале ХБИ были все 3-дверные, но в начале 90х предприятию был выделен один 2-дверный (9975). Он долгое время работал развозкой, затем его поставили на маршруты. А в середине 90х одним из рыжей партии был 2-дверный (9747). Его поставили на заказы (днём) и развозку (ночью). К тому времени 9975 уже стал преимущественно работать на линии. В какой-то момент все 5256 практически разом сменили номера советского образца на российские. И 9975 стал 967, а 9747 - 968. Под такими номерами они и умерли (хотя их ресурс был ещё не выработан, т.к. оба долгое время работали служебными развозками). Fugitive ·
Kirov regionFotos: 1595
В этом было мое заблуждение. Значит я его и в глаза не видел никогда, в отличие от Х 967 АО 43. Keine Fotos auf dieser Webseite
Насколько я помню, в ПАТП-3 с 1994 по 1996 годы было 3 5256: 1028 КВУ, 1029 КВУ и 1030 КВУ. Последнего в БД нет. Насколько я помню, красный 677М 1030 КВУ появился несколько позже, где-то в 1996 или 1997 году, где-то там, и куплен бывшим в эксплуатации. Keine Fotos auf dieser Webseite
Цитата (RM, 24.10.2011): > Первыми в ПАТП-2 пришли 3 красно-белых 5256. Они попали в 3 колонны (по 1 в каждую). Именно 08-36 был запечатлён на фото у Администрации города (обратите внимание, что гос. № у того автобуса чёрный - только 2 5256 имели чёрные номера - 08-36 с 39 и 09-07 с 15). А не 4? По-моему в 1992 году пришли 4 красных 5256: 08-21 КВЩ, 08-36 КВЩ, 3006 КВН и 3040 КВН. Позднее первый получил номер 09-07 КВШ, а прежний номер повесили на Икарус http://fotobus.msk.ru/vehicle/49771/#n55307. И ещё: в ПАТП-2 с чёрным номером ездил также бело-рыжий 08-81 КВЩ, на 13-м маршруте (3-я колонна). По состоянию на конец 90-х распределение 5256 по маршрутам по-моему было таким: м-т № 1: 3067 КВН м-т № 3: 3040 КВН, 3087 КВН, 3094 КВН м-т № 5: 3010 КВН м-т № 13: 08-81 КВЩ м-ты № 15 и 17: 09-07 КВШ м-ты № 38 и 48: 3006 КВН, 3027 КВН, 3042 КВН, 3092 КВН м-т № 39: 08-36 КВЩ м-т № 53: 9975 КВП Во время смуты с ОТ (2003-2004 годы) все 5256 ездили на всех подряд маршрутах, а в 2005 году их брало в аренду ООО "Вятка-Авто" и гоняло их в Нововятск по 46-му и 76-му маршрутам. 9747 КВП (точнее, Х 968 АО 43), ранее работавший вне маршрутов, ездил тогда на 76-м маршруте. Лишь в 2006 году они полегли на "кладбище". Lexx155 ·
Kirov regionKeine Fotos auf dieser Webseite
30-40 КВН. Дело было в 93-95 годах. Ездил в те годы преимущественно по 45 маршруту: Автовокзал - Нововятск, ул. Южная. Двигатель Man с турбиной, АКПП ZF + любовь и забота водителей. Отличительная черта в 95 году - сине-белые полосы на заднем капоте. Иногда ездил по 1 или 13 маршруту. В второй половине 90-х ездил по 3 маршруту - поменялся экипаж. ЗЫ: иногда поздно вечером на последнем круге 45 маршрута, когда последние пассажиры выходили на ООТ "Детский Мир", уходили в парк по Октябрьскому проспекту и жестоко наказывали легковушки, пытавшиеся объехать большой автобус. Ни один старт со светофора не был проигран. Добрая была машина ... R.I.P. ЗЫЗЫ: если есть у кого такой на примете (5256 с MAN/ZF - хотя крайне маловероятно) - дайте знать. Хочу купить, могу содержать. Lexx155 ·
Kirov regionKeine Fotos auf dieser Webseite
Машинистам бронепоездов: 1. самым первым 5262, поступившим в область еще в конце 80-х был 5229 КВН в а/к 1217. 2. вторая машина в области: в начале 92 года 5256 (КАМАЗ-740/ГМП) в ПАТП-2 9975 КВП. Её изначально брали на развозку ПАТП-2, т.к. машина была в пригородном исполнении, а стезёй ПАТП-2 были исключительно городские маршруты, на которых в начале 90-х годов двухдверной машине было не место. Экипаж, который ее получил, ездил специально в а/к 1217 чтобы подробно узнать про машину и ее слабые стороны. 3. далее в ПАТП-2 в первой половине 93 года приходит несколько машин, самая интересная среди них 5262 с турбо MAN и ZF. Даже диски на ней были не стальные, а из сплава магния или титана, сейчас уже не вспомню. + несколько дополнительных индикаторов на панели приборов по АКПП. Госномер 30-40 КВН. Взяли ее для "посмотреть и сравнить с КАМАЗ-740 по расходам и доходам". Машина ездила каждый день и кроме ТО-2 не требовала ничего. НИЧЕГО кроме ТО-2. Экипаж на нее пересел с 99-75 КВП. 4. 9747 постигла печальная участь в самом начале: когда ее гнали в Киров, на ней прогорел поршень. В парк ее притащила техпомощь. В мановском двигателе прогорел поршень ... причин официальных и не очень было несколько, но к единой так и не пришли. Новая машина почти год стояла у забора и ждала запчасти. Она была также двухдверкой и изначально под развозку, т.к. 695 ЛАЗы (а их было 3 единицы) уже не справлялись и их катали днем на заказах. Лишь в начале 2000-х годов ЛАЗы снова попали в ночную развозку, когда все 5256 вышли на городские маршруты. 5. остальные 5256 с КАМАЗ-740 работали на городе в штатном и не очень режиме. 6. 5265 с МАН в а/к 1217 был второй и последней машиной в а/к 1217, т.к. финансовая жопа, нет наверное ЖОПИЩА, в всей области и городе заставила экономить на всем и в мановский двигатель лили М10Г2К... О покупке изначально гораздо более дорогих, хотя и значительно надежных 5256 с MAN/ZF по сравнению/ с КАМАЗ-740/МКПП не могло быть и речи. 7. 3 автобуса 5265 в ПАТП-3, пришедшие вместе с 9747 в 94 году, но с двигателем КАМАЗ-740, честно откатали свой положенный ресурс и закончили свой путь вместе с остальными собратьями на кладбище в канувшем в лету ПАТП-3. Откуда знаю? Сидел рядом или ездил: 53-71 КВМ, 99-75 КВП, 30-40 КВН, Р 403 АВ 43rus. KEiiNO ·
Kirov regionKeine Fotos auf dieser Webseite
Значит, что тут вообще получается с этими ЛиАЗами-5256 в Кировском ПАТП-2? Изначально в Кировское ПАТП-2 поступили 5 красных 5256: 08-21 КВЩ, 08-36 КВЩ, 3006 КВН, 3040 КВН, 9975 КВП. Первые две достались 1-й колонне, остальные три - 3-й. 9975 стал работать на развозке, 3006 на 38-м, 3040 на 45-м, 08-36 на 46-м, 08-21 КВЩ на 17-м. Далее, в 1993 г., поступили ещё 9 5256: 08-81 КВЩ, 08-85 КВЩ, 08-93 КВЩ, 3027 КВН, 3071 КВН, 3087 КВН, 3089 КВН, 3092 КВН, 9747 КВП. Из них львиная доля досталась 3-й колонне: 08-81 на 13-м, 3027, 3071, 3089, 3092 на 38-м, 9747 пока простаивал и ремонтировался. 08-85 и 08-93 работали на 46-м (1-я колонна), 3087 - на 3-ке (2-я колонна). В 1994 г. ПАТП-2 потеряло маршруты № 44, 45, 46, из них 44-й и 46-й были переданы в Кировское ПАТП-3, а 45-й закрылся (хотя в 1998 г. его воскресило ПАТП-3). Вместе с 46-м в ПАТП-3 передали 3 5256 08-85, 08-93 и 3071; они стали 1028, 1029 и 1030 соответственно. В ПАТП-2 тогда 08-36 стал работать на 39-м, 3040 - на 3-ке, а 09-07 (бывший 08-21) - на 15-м. В конце 1995 г. ПАТП-3 отказалось от 3 5256, видимо, не могло их толком обслуживать. Тогда ПАТП-2 при поступлении американцев передало в ПАТП-3 5 677: 08-16, 08-90, 3010, 3036, 3074, которые стали соответственно 1044, 1030, 1042, 1043, 1045. 1042 и 1043 вышли на 23-й, а 1030, 1044, 1045 - на 46-й, вместо 5256. А ПАТП-3 вернуло обратно в ПАТП-2 эти 5256, и тогда 1028, 1029 и 1030 соответственно стали 3067, 3094 и 3010, и они вышли соответственно на 1-цу, 3-ку и 5-ку. С сентября 1996 г. ПАТП-2 стало обслуживать 48-й маршрут, и тогда часть автобусов 3-й колонны, в т. ч. 5256 3006, 3027, 3042 (бывший 3089) и 3092 стали работать как на том, так и на другом маршруте. С того же времени 9747 стал работать на развозке, а 9975 стал работать на 53-м маршруте. В 1999 году два 5256 из 1-й колонны поменялись выездами, и тогда 08-36 стал работать на 5-ке, а 3010 - на 39-м. По состоянию на 2001 г. расклад 5256 был такой: № 1 3067 (Х 934 АО) № 3 3094 (Х 935 АО), 3087 (Х 938 АО), 3040 (Х 965 АО) № 5 08-36 (Х 971 АО) № 13 08-81 (Х 970 АО) № 17 09-07 (Х 941 АО) № 38/№ 48 3006 (Х 973 АО), 3027 (Х 966 АО), 3042 (Х 964 АО), 3092 (Х 958 АО). № 39 3010 (Х 972 АО) № 53 9975 (Х 967 АО) В 2002 году, когда ПАТП-2 стало обслуживать маршрут № 12, Х 971 АО стал работать на этом маршруте, на 5-ке же оставалось 4 677-х. С конца 2003 года Х 972 АО стал работать на 10-ке, т. к. на 39-й вышли новые МАРЗы-52661/5277. С 2005 года 5256 ушли на "кладбище" (бывшее ПАТП-3), хотя по крайней мере часть машин тогда арендовал Коптев (Вятка-Авто) для нововятского направления, вплоть до начала 2006 года. KEiiNO ·
Kirov regionKeine Fotos auf dieser Webseite
> так вот, номер вспомнить так и не мог, но вроде на 30- был, по фотке этот очень и очень похож на него, присмотрелся, за задней дверью бокового окошка нет - есть вариант что там не камаз-740... > кто что знает, у него движок MAN стоял? откуда он такой прибыл в Киров? 30-40 КВН. 3040 КВН был красный, а не бело-рыжий, что на фото сверху. Вот здесь http://fotobus.msk.ru/photo/194028/?gid=22 на заднем плане его хорошо видно.
Получается, что до 1994-1995 г. он работал в 3-й колонне, а с 1995 г. он перешёл во 2-ю колонну, я правильно понял? Но на одной из фотографий, не помню где, мне показался бортовой номер 3965, а не 2965, расплывчато было. Поэтому я хочу уточнить. Fotos: 45067 · Allgemeine Redaktion / Datenbankredaktion
Он-он KEiiNO ·
Kirov regionKeine Fotos auf dieser Webseite
Как вы меня узнали? А вообще, если честно, мне просто интересно, как ходили и на каких маршрутах автобусы ПАТП-2 и ПАТП-3. Думаю, не один я жил в те времена и я не один могу вспоминать своё счастливое детство. serzhant ·
Kirov regionFotos: 528
Это вообще-то не так и сложно, почему - догадайся сам.
Оно, похоже, было не совсем счастливое, если кроме автобусных маршрутов нечего вспомнить. KEiiNO ·
Kirov regionKeine Fotos auf dieser Webseite
Ну этот сайт просто по данной теме. Если я жил в центре города (Театральная пл.), мы ездили на Филейку в школу, где моя мама работала, ездили в заречную часть города на природу - как не вспомнить и автобусы тогдашних лет? Х 935 АО, что на фото, тому явный пример, даже без разницы, где он ходил, на 46-м в Нововятск или на 3-ке в Коминтерн. Но в любом случае есть что вспомнить. Kommentar
Sie sind nicht angemeldet.
Melden Sie sich bitte an, um einen Kommentar zu schreiben. |
| Startseite Nutzungsbedingungen Mobiles Ansicht © Administration von Fotobus und FotoautorInnen, 2007—2026
Jegliche Nutzung der Fotos dieser Webseite ist ohne Zustimmung der AutorInnen nicht gestattet. |
Ulyanovsk region
так вот, номер вспомнить так и не мог, но вроде на 30- был, по фотке этот очень и очень похож на него, присмотрелся, за задней дверью бокового окошка нет - есть вариант что там не камаз-740...
кто что знает, у него движок MAN стоял? откуда он такой прибыл в Киров?