Фотобус
Санкт-Петербург, ЛиАЗ-677М № 3181
Ленинградская область, Кировский район, Отрадное, Ленинградское шоссе
26 мая 1989 г., пятница
  Санкт-Петербург,  ЛиАЗ-677М № 3181  —  маршрут 440 Ленинград — Кировск
 Ленинградская область, Кировский район, Отрадное, Ленинградское шоссе

Автор: Александр Стаканов · Санкт-Петербург           Дата: 26 мая 1989 г., пятница

Информация

Опубликовано 20.10.2011 05:39 UTC
Просмотров — 1037

Подробная информация

Параметры съёмки

Программное обеспечениеAdobe Photoshop CS3 Windows

Комментарии · 18

20.10.2011 10:58 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Получается, к 1996 его уже списали?
20.10.2011 13:32 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
Вполне возможно. Или перенумеровали;)
20.10.2011 14:18 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Отмечу-ка я его как "судьба неизвестна".
20.10.2011 14:21 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
А смысл? Думаешь куда продали?
20.10.2011 15:00 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Нет. Просто не факт, что списали под этим бортовым - 7 лет рановато.
20.10.2011 15:19 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
Запросто. На 440-м пробеги большие
21.10.2011 06:42 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
За смену делалось 2 круга, за строенный наряд - 4 круга.
Круг - 105 км, т.е. суточный пробег 420 км.
Это около 150.000 км в год.
За 4 года накатывался нормативный пробег до списания.

Да, могли списать, конечно. А могли и перебить во что-то. Может, кто помнит? Верну, пожалуй, красный.
21.10.2011 06:46 UTC
Ссылка
Фото: 49360 · Администратор
Михаил Жуков · 21.10.2011
Это около 150.000 км в год.
Как это посчитано?
Скотовоз, работающий ежедневно с такими пробегами - из области фантастики.
Можно смело скидывать 20%...
21.10.2011 06:49 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
A G · 21.10.2011
Как это посчитано?
Скотовоз, работающий ежедневно с такими пробегами - из области фантастики.
Можно смело скидывать 20%...
Однако, в АП-3 других марок практически не было, а машины на 440 маршруте были закреплены за нарядами даже и в более поздние годы. Ну даже если 120.000 в год, то за 5 лет выкатывала.

Не факт, конечно, что она на строенном наряде работала. Но будучи новой, наверняка именно так и работала.
21.10.2011 07:16 UTC
Ссылка
Фото: 49360 · Администратор
Михаил Жуков · 21.10.2011
Однако, в АП-3 других марок практически не было, а машины на 440 маршруте были закреплены за нарядами даже и в более поздние годы.
Как это связано с тем, что я сказал? :)
Вы с эксплуатацией сталкивались?
Обычно КИПа больше 0,8 не бывает. Вот примерно столько в среднем каждый автобус и работает, так что 20% времени - это простой. Когда не ходила 3181, вместо него работал другой Лиаз, все просто.
21.10.2011 07:42 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
A G · 21.10.2011
Как это связано с тем, что я сказал? :)
Вы с эксплуатацией сталкивались?
Обычно КИПа больше 0,8 не бывает.
Это в случае, когда выпускается что угодно и куда угодно.
А на закреплённых нарядах незакреплённые машины бывали 2-3 дня в месяц, когда закреплённая проходила ТО. Это никак не 20%, а в лучшем случае 10%. Это сейчас такая практика в городах мало применяется (работает что угодно и где угодно), а в сельской местности в мелких АТП до сих пор такое можно встретить.

> Вот примерно столько в среднем каждый автобус и работает, так что 20% времени - это простой. Когда не ходила 3181, вместо него работал другой Лиаз, все просто.
Я это прекрасно понимаю. Но при этом я также помню, что машины вплоть до 2004 года на 440 были закреплённые. И ходили на своих нарядах ежедневно, кроме планового ТО и простоя по неисправности. Второй фактор у водителей, которые за машинами следили, сводится к минимуму.
21.10.2011 07:53 UTC
Ссылка
Фото: 49360 · Администратор
Михаил Жуков · 21.10.2011
Это в случае, когда выпускается что угодно и куда угодно.
Михаил, похоже, с эксплуатацией Вы не сталкивались :)
Ну считайте, что у вас лиазы ходили каждый день, ок :)
21.10.2011 08:33 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
ОК. Я думаю, еще прокомментируют, кто и насколько прав.
21.10.2011 11:10 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
A G · 21.10.2011
Скотовоз, работающий ежедневно с такими пробегами - из области фантастики.
На 196м и 438м суточные пробеги на строенных были по 400-500 км, и ничего, работали.
Собственно, они и сейчас такие же. На Нефазах летней поставки 2010 года, работающих по 196му, пробег уже шестизначный
Михаил Жуков · 21.10.2011
Не факт, конечно, что она на строенном наряде работала. Но будучи новой, наверняка именно так и работала.
Новые машины всегда старались ставить на строенные наряды.
Михаил Жуков · 21.10.2011
А на закреплённых нарядах незакреплённые машины бывали 2-3 дня в месяц, когда закреплённая проходила ТО.
Все так и было. ТО успевали сделать за день. И когда закрепленная машина оказывалась на другом маршруте (это было событием)! - это скорее всего означало либо срыв из-за мелких поломок (что чаще), либо банальное опоздание утреннего водителя на выезд.
21.10.2011 12:58 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2283
А то, что Луноходы бывали на 487-ом, и в редких случаях на 842-ом, там же пробег получался ещё больше?
21.10.2011 13:09 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
И на 841-м я еще помню луноходы АП-4...
25.10.2011 09:43 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Цитата (Бараш Алексей, 21.10.2011):

> А то, что Луноходы бывали на 487-ом, и в редких случаях на 842-ом, там же пробег получался ещё больше?
Лёша, поясни, каким образом? Там два круга за день делалось?
25.10.2011 09:45 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Александр Стаканов · 21.10.2011
И на 841-м я еще помню луноходы АП-4...
Один из них периодически у меня во дворе стоял - то с досками 841, то с досками 109. Бортовой уже не помню, 43** по-моему.

А на 487 после перевода на АС "Кировский завод" по 4 круга на строенном наряде делали, это 640 км/сутки. Но уже не АП-4 и не луноходы.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.