Fotobus
Lvovská oblast, 5256 (experim.) č. 05-17 ЛВЮ
Lvovská oblast, Львов
1979
  Lvovská oblast,  5256 (experim.) č. 05-17 ЛВЮ 
 Lvovská oblast, Львов
Прототип автобуса ЛиАЗ-5256, созданный ВКЭИ Автобуспром (с 1996г. ОАО "Укравтобуспром")

Datum: 1979
Misha-LV
Zhlédnutí: 3816 Statistika
Fotografii nyní můžete označit jako zajímavou pomocí tlačítka v její spodní části nebo dvojklikem na ni. Seznam uživatelů, kterým se fotografie líbí, se zobrazí po najetí ukazatelem na číselnou hodnotu hodnocení. Fotografii lze i nadále zvětšit kliknutím na její levou část.

Camera Settings

Software or FirmwareAdobe Photoshop CS5 Windows

Komentáře · 30

21.11.2011 17:42 UTC
Odkaz
Bez fotografií
Морду бы только другую прилепить надо.
21.11.2011 18:27 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 191
Подписано некорректно маленько - это не прототип "пятьдесят шестого", а собсно ЛиАЗ-5256 №1. Прототипом для ЛиАЗ-5256 был автобус "МИР".
21.11.2011 19:39 UTC
Odkaz
Express_161 · Rostovská oblast
Počet fotografií: 1396
А морду по-моему у Финской Wiima скопировали
21.11.2011 19:48 UTC
Odkaz
Nikolay_k · Moskevská oblast
Počet fotografií: 710
Морда аля Wiima, двери аля 415-й. Мда.
21.11.2011 19:50 UTC
Odkaz
dima2011 · Moskva
Počet fotografií: 7
а про "МИР" можно попдробней?
21.11.2011 21:15 UTC
Odkaz
IvanFilippov · Moskva
Bez fotografií
Выглядит футуристично для того времени.
22.11.2011 15:11 UTC
Odkaz
СтаС · Moskva
Počet fotografií: 3
IvanFilippov · 22.11.2011
Выглядит футуристично для того времени.
Для кого-то это футуристично, а кто-то в 1983 году модель O405 в серийное производство запустил ;)
22.11.2011 15:34 UTC
Odkaz
СтаС · Moskva
Počet fotografií: 3
Nikolay_k · 21.11.2011
Морда аля Wiima, двери аля 415-й. Мда.
Собственного промышленного дизайна к тому времени в СССР почти не осталось, а те, кто ещё решался на что-то, никогда не могли договориться со сметчиками и технологами. Что касается дверей и 415ого, а точнее 410ого, то работы по 400ой серии и по 5256 велись одновременно и несколько сообща. Если вы посмотрите, на этого зверя внимательно, то не только двери вам покажутся знакомыми, но и окна, к примеру :) А если "заглянуть под хвост" и "посмотреть в зубы" 410ому, то там обнаружатся, к примеру, ЛАЗовская автоматическая гидротрансмиссия и передний мост 5256 :)
22.11.2011 15:40 UTC
Odkaz
IvanFilippov · Moskva
Bez fotografií
СтаС · 22.11.2011
Цитата (IvanFilippov, 22.11.2011):
> Выглядит футуристично для того времени.

Для кого-то это футуристично
Для советских людей.
22.11.2011 15:49 UTC
Odkaz
Denis_Simonov · Litva
Počet fotografií: 1346
Он чтоли с одной ступенькой или мне кажется?
22.11.2011 18:35 UTC
Odkaz
Misha-LV · Lvovská oblast
Počet fotografií: 4
Николай Марков · 21.11.2011
Подписано некорректно маленько - это не прототип "пятьдесят шестого", а собсно ЛиАЗ-5256 №1. Прототипом для ЛиАЗ-5256 был автобус "МИР".
Подписано правильно. Это прототип, посколько в 5256 двигатель размещается по центру автобуса, а здесь двигатель совмещён к левому борту.
22.11.2011 18:42 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 191
СтаС · 22.11.2011
Что касается дверей и 415ого, а точнее 410ого, то работы по 400ой серии и по 5256 велись одновременно и несколько сообща.
Это была полноценная совместная разработка - и 5256, и Икарус 4-й серии. Сотрудничество СССР-ВНР в области автобусостроения началось в 1967-м и первоначально вылилась в ЛАЗ-360, потом в "Мир", потом в 5256.
22.11.2011 18:43 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 191
Denis_Simonov · 22.11.2011
Он чтоли с одной ступенькой или мне кажется?
Не кажется. Я ж говорил - 630 мм всего уровень пола.
22.11.2011 18:46 UTC
Odkaz
BOSS · Stavropol region
Počet fotografií: 13007
Вот откуда растут ноги у легенды о том, что на ЛиАЗе была Wiima, которую якобы изучали при разработке 5256
22.11.2011 19:02 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 191
Misha-LV · 22.11.2011
Подписано правильно. Это прототип, посколько в 5256 двигатель размещается по центру автобуса, а здесь двигатель совмещён к левому борту.
Давайте Вы сперва сами разберетесь в терминологии? ;-)
Подписано НЕправильно, т.к. данный автобус называется ЛиАЗ-5256, а ЛиАЗ-5256 не может быть прототипом самого себя.
Прототипом автобуса ЛиАЗ-5256 является автобус "МИР" 11-630.
Данный автобус является ПЕРВЫМ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫМ автобусом ЛиАЗ-5256.
По сути параллельно с ним строился ВТОРОЙ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ автобус ЛиАЗ-5256 - он был сделан по почти классической полунизкопольной схеме -на 1-й и 2-й двери одна ступень, дальше в салоне 1 ступень в районе заднего моста + 1 ступень к последнему ряду сидений; мотор стоял продольно по центру.
Потом был сделан третий экземпляр, по привычной компоновке, и он тоже еще считался экспериментальным, а вот потом уже пошли автобусы опытные.
22.11.2011 19:03 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 191
BOSS · 22.11.2011
Вот откуда растут ноги у легенды о том, что на ЛиАЗе была Wiima, которую якобы изучали при разработке 5256
Это не легенда. Wiima была, у меня есть ее фотки. С нее позаимствовали ряд технических решений, в т.ч., если я правильно помню, именно там подсмотрели подвеску переднюю.
22.11.2011 19:27 UTC
Odkaz
Nikolay_k · Moskevská oblast
Počet fotografií: 710
СтаС · 22.11.2011
Что касается дверей и 415ого, а точнее 410ого, то работы по 400ой серии и по 5256 велись одновременно и несколько сообща. Если вы посмотрите, на этого зверя внимательно, то не только двери вам покажутся знакомыми, но и окна, к примеру :) А если "заглянуть под хвост" и "посмотреть в зубы" 410ому, то там обнаружатся, к примеру, ЛАЗовская автоматическая гидротрансмиссия и передний мост 5256 :)
=====
Тогда уж не 410-го, а 413-го. Да, окна "икарусовские", также у 413-х уровень пола был также 630 мм.
Николай Марков · 22.11.2011
Сотрудничество СССР-ВНР в области автобусостроения началось в 1967-м и первоначально вылилась в ЛАЗ-360, потом в "Мир", потом в 5256.
=====
А этот агрегат (Ikarus-372)? http://www.yaplakal.com/uploads/post-14-12846358042067.jpg
Венгерская книжка увтерждает, что он был также разработан "в сотрудничестве".
22.11.2011 20:26 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 191
Ужос. Но мне по нему пока ничего не попадалось в архивах. Возможно, в силу каких-то конструктивных особенностей (просчетов) не вышел за стадию макетного образца и не испытывался, потому ничего я про него и не нашел тогда.
23.11.2011 03:57 UTC
Odkaz
a_volk · Volgogradská oblast
Počet fotografií: 26
Николай Марков · 22.11.2011
...
Потом был сделан третий экземпляр, по привычной компоновке, и он тоже еще считался экспериментальным, а вот потом уже пошли автобусы опытные.
такой вопрос: это делалось во Львове или в Ликино?
23.11.2011 03:57 UTC
Odkaz
a_volk · Volgogradská oblast
Počet fotografií: 26
BOSS · 22.11.2011
Вот откуда растут ноги у легенды о том, что на ЛиАЗе была Wiima, которую якобы изучали при разработке 5256
на ЛиАЗе или во ВКЭИ?
23.11.2011 03:58 UTC
Odkaz
a_volk · Volgogradská oblast
Počet fotografií: 26
Nikolay_k · 22.11.2011
=====
А этот агрегат (Ikarus-372)? http://www.yaplakal.com/uploads/post-14-12846358042067.jpg
Венгерская книжка увтерждает, что он был также разработан "в сотрудничестве".
прототип ЧелАЗа? ))
23.11.2011 08:32 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 191
a_volk · 23.11.2011
такой вопрос: это делалось во Львове или в Ликино?
Во Львове было построено не менее 9 экземпляров экспериментальных и опытных 5256, прежде чем их начали в опытном порядке собирать в Ликино.
Это только те, которые я знаю "поименно":
1) кузов 102-Э, госномер 05-17 лвю
2) кузов 103-Э, госномер 05-18 лвю
3) кузов 111-Э, госномер 38-63 лвю
4) кузов 112-Э, госномер 53-31 лвю
5) кузов 114-Э, госномер 70-47 лвю
6) кузов 115-Э, госномер 63-19 лвю
7) кузов 118-Э, госномер 85-35 лвю
8) кузов 119-Э, госномер 85-95 лвю
9) кузов 126-Э, госномер мне не известен
Наверняка были еще, просто я их еще не установил.
23.11.2011 08:42 UTC
Odkaz
BOSS · Stavropol region
Počet fotografií: 13007
А на фото ху из?
23.11.2011 09:30 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 191
На ЭТОМ фото 102-Э, 05-17 лвю

P.S. Можно выносить из "разных фотографий" и создавать профиль.
Модель: ЛиАЗ-5256
VIN: отсутствует
Номер кузова: 102-Э
госномер: 05-17 лвю
Дата постройки: 1979

Но закреплять надо не за ЛиАЗом, а создавать новую модификацию "5256" в графе "Укравтобуспром" (ВКЭИА).
23.11.2011 15:11 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 5049
Николай Марков · 23.11.2011
Наверняка были еще, просто я их еще не установил.
+ 85-33 ЛВЮ http://fotobus.msk.ru/photo/564566/
30.01.2013 12:44 UTC
Odkaz
serega127 · Kyjev
Počet fotografií: 14
a_volk · 23.11.2011
Цитата (Nikolay_k, 22.11.2011):
>
> =====
> А этот агрегат (Ikarus-372)? http://www.yaplakal.com/uploads/post-14-12846358042067.jpg
> Венгерская книжка увтерждает, что он был также разработан "в сотрудничестве"
а что за книжка???
30.01.2013 17:02 UTC
Odkaz
Nikolay_k · Moskevská oblast
Počet fotografií: 710
serega127 · 30.01.2013
а что за книжка???
=====
Az Ikarus évszázados története
26.09.2014 03:56 UTC
Odkaz
ЖЕКА42rus · Kemerovo region — Kuzbass
Počet fotografií: 1666
Express_161 · 21.11.2011
А морду по-моему у Финской Wiima скопировали
Скорее у Каросы. 3 дворника - весомый довод к моей версии
25.06.2016 16:29 UTC
Odkaz
Илья С. · Dnipropetrovská oblast
Počet fotografií: 29324 · Redaktor všech databází
Так может всё таки покажете ЛиАЗовскую Вииму?
01.11.2016 20:37 UTC
Odkaz
Илья С. · Dnipropetrovská oblast
Počet fotografií: 29324 · Redaktor všech databází
К разговору о Вииме. Нашёл у себя на компе фото, сделал профиль. Может, кто-то что-то прояснит по этой машине? Может, уважаемому Николаю Маркову что-то о ней известно?

http://fotobus.msk.ru/vehicle/1061256/

Подозреваю что Автобуспром её испытывал или подсматривал какие-то технические решения, но что с ним было дальше?

Your comment

Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.
Domů     Pravidla
Mobile Version
© Administrace Fotobusu a autoři fotografií, 2007—2026
Použití fotografií nebo jiných materiálů zveřejněných na těchto stránkách je povoleno pouze se souhlasem jejich autorů..