Новая метла метет по новому в АП-6. Назначены новые главинж и начальники цехов в ремзоне. Зато теперь ремзона чистая! Потому что заявки на ремонт не принимают:) Только, если притащили машину на жлыге - вот тогда машина ставится в ремонт. И ничего страшного, что у машин отваливаются энергоаккумуляторы на ходу и они проскакивают перекрестки без тормозов. А еще теперь кабина должна быть чистой, в ней ничего не должно быть. Парк разваливается... С первыми заморозками полпарка встанет.

Такое может быть только при наличии гаторбайтеров, которые примут машину в любом состоянии.

Итак, Александр Воробьёв(далее - АВ) жёстко приступил к своим обязанностям председателя Комитета по транспорту Санкт-Петербурга. Но начал он не с решения главных транспортных проблем города, нет. То ли в связи с грядущим саммитом G20, то ли просто по последней моде в чиновничьёй среде, он взялся за внешнюю шелуху. Прибыв в наш город, АВ поразился ... ВНЕШНЕМУ ВИДУ ВОДИТЕЛЕЙ И КАБИН ИХ АВТОБУСОВ! И началось...

Начальство парков в срочном порядке бросилось исполнять волю большого начальника из Москвы(и это можно понять - терять работу неохота никому). В АП-2 это выглядело примерно следующим образом.

Прямо накануне визита в парк АВ водителям на выезде выдавали в спешном порядке закупленные фирменные куртки. Про дизайн курток говорить не будем, чёрт с ним, водители - не модели на подиуме. Главное, что светоотражающие полоски имеются. НО! Куртки выдавали в течении одного дня и только тем, кто выезжал в течении определённого времени, т.е. куртки получили примерно 30-35% водителей. Кроме того, про размер курток никто, КОНЕЧНО ЖЕ, при закупке не думал, и в итоге многим они оказались не по размеру. А главное: материал, из которого сшиты куртки, абсолютно непродуваем. Дни сейчас стоят тёплые, в кабинах жарко, и в итоге работали в куртках только считанные смельчаки.

Но это было лишь невинным эпизодом типичной российской показухи. Главное внимание начальство обратило на внешнее состояние кабин автобусов. По легенде, АВ проехался на каком-то автобусе ПАТа и был неприятно удивлён количеству лишних вещей в кабине. После чего дал команду "Всё убрать!". И пошло-поехало. В парках началась настоящая охота. Символом её стал всем известный канцелярский ежик, которого часто водители крепят в кабине для того, чтобы ставить в его "иголки" ручки, путёвки и т.д. Вместе с ёжиком под начальственный гнев попали мыльницы, подлокотники, прочие украшательства. Также было велено убрать все следы безкондукторной работы: лотки для денег, губки с прорезями для заготовок сдачи и проч., хотя каждый знает, что выполнить пункт ДИ, по которому все деньги и билеты должны храниться в маленькой кондукторской сумке, водителю либо просто нереально, либо с большим ущербом для выполнения графика и безопасности движения. Но самым странным требованием оказалось ... снятие ВСЕХ занавесок в кабине, если они не заводские. При том, что, например, низкопольные Нефазы приходят с завода без занавесок и водители, естественно, вешают свои. Ещё раз напомню, что дни пока стоят тёплые, и кабина автобуса без занавесок превращается в стеклянный парник. Но АВ ведь сидит в кабинете, и ему нет дела до таких подробностей.

Чтобы проконтролировать отсутствие личных вещей, в парке выгоняли низший руководящий состав на работу к 5 утра, и на выезде устраивался настоящий "шмон". Кое-что(что тяжело и долго было отрывать) просто требовали снять, а что-то вырывали сразу же и отравляли в мусорку. Днём по парку ходили начальники со слесарями, которые взламывали(да-да!) закрытые автобусы с той же целью. А для тех, кто под шмон не попадал, на станции высылали бригады КРУ-шников, которые ходили по автобусам и составляли акты о "нарушении санитарного состояния кабины и салона", пугая водителей лишением 100% премии. В итоге автобусы теперь выезжают с "голыми" кабинами, и водители оказались без тех удобств, которые они себе создавали чтобы нормально работать по 180-200 часов в месяц.

А теперь о юридической подоплёке вопроса. ЕЁ ПРОСТО НЕТ. Не было приказа по ГУПу(а если и был, то не был доведён до работников парка). Не было дополнительного инструктажа, когда водитель расписывается за то, что его проинструктировали по поводу чего-либо. В ДИ водителя автобуса тоже нет ни единого слова про лишние вещи в кабине. Даже импровизированного списка этих самых лишних вещей никто не предоставил(а было бы интересно, ведь почему-то незаводские зеркала, веники и швабры разрешили оставить). Т.е. все действовали согласно какому-то УСТНОМУ распоряжению АВ, и так же устно друг другу передавали. Водители формально имели право не подчиняться и защищать то, что они покупали на собственные деньги(а уж выкидывание вещей в мусорный бак вообще можно расценивать как порчу личного имущества, уголовщина). Кто-то может возразить: автобусы государственные, никто не разрешал водителям что-то делать с кабиной. Правильно, но никто и не запрещал! А ведь акты были составлены самые настоящие и лишения премий будут самые настоящие(если, конечно, будут).

Вот с такой акции начал свою работу в Петербурге грозный московский начальник АВ. Теперь питерские автобусы станут самыми лучшими, ведь в них теперь нет ни занавесок, ни канцелярских ёжиков. Видимо, это были очень серьёзные помехи, влияющие и на безопасность движения, и на качество обслуживания пассажиров. Надеюсь, что следующей инициативой АВ не станет требование того, чтобы все водители отрастили(или сбрили) усы или бороды.

З.Ы. Всё написанное касается исключительно парков ГУП ПАТ. Частники на социале ни под какие требования не попадают. Двойная мораль для тех, кто приносит деньги?

Для таких рассказов на сайте предусмотрен форум
http://forum.fotobus.msk.ru/viewforum.php?f=4

Так может быть, задача АВ и состоит в том, чтобы развалить ПАТ и нанять гастарбайтеров?

ПАТ разваливают сами патовцы, например, господин Ишутин.

АВ просто забыл, что у него тут не МГТ, где все катаются в синих рубахах с галстуками:)

А мне кажется АВ очередной пустой начальник при котором вряд ли что измениться.Как был бардак так и останется.А то что наши жопализы устроили очередной шмон так это очередная их попытка сделать вид кипучей работы.

Лучше бы ремзоны в парках привел в порядок, а не устраивал черти что.

Да, пример работы в маршрутной сфере тоже удручает. 197 маршрут - это верх логики и логистики:)

Кое-что положительное при новом председателе Компота появилось: размещены на сайте Компота:
-перечень договоров с частными перевозчиками (маршруты, количество ПС и даты окончания):
http://gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/transportation/perechen-dogovorov-s-chastnymi-avtobusnymi-operatorami-na-organizaciyu/

-технические характеристики ПС, который будет закупаться городом в будущем году:
http://gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/zakupka-podvizhnogo-sostava-tehnicheskie-harakteristiki/

ТЗ на 5292.30 похоже.

http://fotobus.msk.ru/photo/09/63/81/963812.jpg , как мне кажется, ничем не отличен от 5292.30

Машина жива? Нет по Порталу с 30.10.2013.