в Питере его уже нет!!!!!!!!!последний раз работал 30 сентября по к-469

Он сейчас в Сосновом Бору на маршрутах СМУП "Автотранспортное".

Ранее о757ву78. Он никак не может быть построен в 2006 году, т.к. госномер этот 2004 года!

И еще непонятно - реально ли это 42191? Между машинами
http://www.fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=75309 и
http://www.fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=5742 очень мало общего.
Первый - без сомнения 42191 ранних выпусков, второй по-моему и по кузову длиннее, и по внешнему виду иной.

Михаилу Жукову:
1) В 2004 году "мичуриков" с таким дизайном еще не выпускалось, так что машина 2006 года, а номер перевешен.
2) Обе машины имеют индекс 42191, несмотря на принципиально разные кузова. Все дело в том, что выделение заводу нового индекса стоит больших денег, поэтому его в последнее время стараются не менять при модернизации машин. Кстати, небольшая разница между названиями машин по ссылкам все же есть: первый - МАРЗ-42191, а второй - просто 42191, безо всяких аббревиатур.

> 1) В 2004 году "мичуриков" с таким дизайном еще не выпускалось, так что машина 2006 года, а номер перевешен.

Поискал в архивах - первое упоминание этого автобуса датировано 15-06-2006. Так что действительно похоже на то, что машина 2006 года. Только непонятно, откуда в 2006 году мог появиться номер о757ву78? Не думаю, что он перевешен, скорее, в закромах какого-нибудь коммерческого МРЭО завалялся.

Первое упоминание - 15.04.2006 (фото на автостоянке на Придорожной аллее). Правда новым он не выглядел...

Возвращаясь к вопросу о "не выпускался в 2006 году": был не прав, приношу извинение за дезу. Потратил снгодня полдня, переворошил кучу фоток в архивах, проспектов с выставок и гаишных баз данных. В общем, получается, что опытный образец 42191 с такой внешностью (и швеллерным основанием соответственно вместо трубчатого) появился примерно в 2003 году. Сборка на конвейере началась в 2004-м, но носила едва ли не штучный характер, поскольку завод подходил к банкротству - выпуск в целом катастрофически падал. При этом для меня остаются абсолютной загадкой вот эти две машины:
http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=51310
http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=111735
Проходят как 2005-й год, хотя это же машины со старым основанием, трубчатым. Нахожу только одно объяснение - 2005-й для завода был самым тяжелым за всю историю, собрали всего три десятка машин - вероятно, эти экземпляры просто дособраны из старых запасов?
А реальный полномасштабный выпуск 42191 с такой внешностью действительно начался лишь в 2006-м, когда "Мичуринский автобус" уже перешел под контроль Росавтомаша. Вот такие дела получаются.

И снова вот он я :) Возвращаюсь к теме двух "непонятных" 4219, ссылки на которые давал выше. Что меня в них еще смущало - передние маски такого типа выпускались в 2000-2002 годах, а такое расположение дверей (2-0-1) - вообще что-то архиредкое. И вот сейчас смог найти косвенное подтверждение, что эти автобусы не 2005 года, а относятся к периоду конца 2000-го...начала 2001 годов - смог найти в интернете рекламу от 2001 года с картинкой именно такого бусика.

Теперь на маршруте "Такси 2", 639 а