Фотобус
Санкт-Петербург, Ikarus 280.33O № 7134
Санкт-Петербург, Улица Бабушкина
18 мая 2012 г., пятница
  Санкт-Петербург,  Ikarus 280.33O № 7134  —  маршрут 31
 Санкт-Петербург, Улица Бабушкина

Автор: NP · Санкт-Петербург           Дата: 18 мая 2012 г., пятница

Информация

Опубликовано 25.05.2012 19:15 UTC
Просмотров — 1452

Подробная информация

Параметры съёмки

Производитель камерыCanon
Модель камерыCanon PowerShot G11
Время съёмки18.05.2012 13:03
Выдержка1/160 с
Диафрагменное число4
Чувствительность ISO80
Компенсация экспозиции–1/3 EV
Фокусное расстояние12.074 мм
ВспышкаОтключена принудительно
Замер экспозицииМультисегментный

Комментарии · 22

25.05.2012 19:55 UTC
Ссылка
Ponch · Санкт-Петербург
Фото: 1
Интересно, для кого здесь павильон поставлен?
Неужели, для ожидающих №116 к Невскому заводу? :)
25.05.2012 20:40 UTC
Ссылка
NP · Санкт-Петербург
Фото: 28245
> Интересно, для кого здесь павильон поставлен?
> Неужели, для ожидающих №116 к Невскому заводу? :)

Там пивка можно посидеть.
7134 стоял довольно долго, я сфотографировал его, когда вся тусня на остановке разбрелась...
26.05.2012 11:45 UTC
Ссылка
mYm · Санкт-Петербург
Фото: 3000
Ponch · 25.05.2012
Интересно, для кого здесь павильон поставлен?
Их ставят даже на остановках, где посадки вообще быть не может.
26.05.2012 14:45 UTC
Ссылка
Tatar · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Эта машина постоянно закреплена за 31?
26.05.2012 14:54 UTC
Ссылка
Макс · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Tatar · 26.05.2012
Эта машина постоянно закреплена за 31?
Да. Как и 7182.
26.05.2012 15:36 UTC
Ссылка
Макс · Санкт-Петербург
Нет фотографий
mYm · 26.05.2012
Их ставят даже на остановках, где посадки вообще быть не может
Правильно, головой-то никто не думает, а денежки бюджетные тратятся...
Зато зачастую, там где павильоны нужны ,их нет.
Например, остановка "Петро-Славянка" на 326 маршруте. Ждёшь в чистом поле автобус , интервал которого составляет иногда более часа, и некуда спрятаться от непогоды...
26.05.2012 22:33 UTC
Ссылка
А. Ким · Санкт-Петербург
Фото: 8646 · Локальный редактор
Однако недавно сообщалось, что 7182 катался по маршруту 90.
27.05.2012 07:03 UTC
Ссылка
Макс · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Андрей Петухов · 27.05.2012
недавно сообщалось, что 7182 катался по маршруту 90
На 90 частенько переключают машины с других маршрутов на Костюшко.
27.05.2012 16:46 UTC
Ссылка
Алексей Сахненко · Санкт-Петербург
Фото: 547
На 90-ом сейчас работают две постоянные машины,это ЛИАЗ 7205,и скания 7395.Переключают если с 90-го машина уходит возвратом,то переключают с машину с 31-го или 13-го,или на замену другую машину присылают,но обычно редко бывает.
27.05.2012 16:54 UTC
Ссылка
Tatar · Санкт-Петербург
Нет фотографий
На 31 так же постоянно работает 7119
27.05.2012 17:33 UTC
Ссылка
Макс · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Tatar · 27.05.2012
На 31 так же постоянно работает 7119
Разговор изначально был про Икарусы)
27.05.2012 18:31 UTC
Ссылка
mYm · Санкт-Петербург
Фото: 3000
Tatar · 26.05.2012
Эта машина постоянно закреплена за 31?
То ли зимой, то ли в марте я видел его на 114, был жутко удивлен.
27.05.2012 19:26 UTC
Ссылка
Макс · Санкт-Петербург
Нет фотографий
mYm · 27.05.2012
был жутко удивлен.
А что удивительного? Допустим, машина не вышла на свой наряд по причине ремонта, а по его окончании, диспетчер направила машину в свободную "дырку"...
27.05.2012 19:29 UTC
Ссылка
Макс · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Вот на 3 или 22 было бы действительно удивительно увидеть в 2012 году это чудо автопрома...)
27.05.2012 19:43 UTC
Ссылка
Tatar · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Макс · 27.05.2012
Цитата (Tatar, 27.05.2012):
> На 31 так же постоянно работает 7119
Разговор изначально был про Икарусы)
Это я к слову, насчет постоянных машин)
28.05.2012 17:49 UTC
Ссылка
mYm · Санкт-Петербург
Фото: 3000
Макс · 27.05.2012
А что удивительного?
Не припомню, чтоб видел 1 колонну на 114 маршруте.
28.05.2012 23:34 UTC
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 5285
Макс · 27.05.2012
это чудо автопрома...
Икарус не заслужил такой иронии. Даже старомодно выглядевшие снаружи Ик-180 и 556 внутри действительно были чудом для советского пассажира: сзади накопительная площадка, спереди дверь, а где же мотор? А уж "аквариумы" Ик-260 и снаружи соответствовали всем мировым стандартам, а после ЛАЗов внутри них пассажир чувствовал себя, как во дворце после барака.
29.05.2012 04:32 UTC
Ссылка
Макс · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Это ирония с любовью, Сергей. Просто уже, к сожалению, не вписываются эти машины в картину современного "низкопольного" автобусного семейства...
29.05.2012 06:14 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Макс · 29.05.2012
Это ирония с любовью, Сергей. Просто уже, к сожалению, не вписываются эти машины в картину современного "низкопольного" автобусного семейства...
Я бы с гораздо большим удовольствием ездил в них, чем в 5292/6213/5270/6270/5299. Ничего лучше Икарусов-280 в массовом порядке в парк ПАТа не поступало.
29.05.2012 09:12 UTC
Ссылка
Tatar · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Это всё конечно хорошо, но единственная на мой взгляд проблема в нем - отопление салона в суровую зиму...
29.05.2012 10:36 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Tatar · 29.05.2012
Это всё конечно хорошо, но единственная на мой взгляд проблема в нем - отопление салона в суровую зиму...
Руки у парков кривые, а не проблемное отопление.
Там было 3 вентилятора на тягач (при нормальной работе было тепло) и автономная батарея в прицепе (при нормальной работе более, чем хватало, но работала она в 1% случаев).

В новых низкопольниках проблема холодных салонов принципиально не изменилась.
29.05.2012 15:38 UTC
Ссылка
Макс · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 29.05.2012
Я бы с гораздо большим удовольствием ездил в них
Я бы тоже)

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.