Списана и разобрана в марте 2013.

А бортовой номер машина не получала?
Как-то нелогично резать эти бензинки- они в очень нормальном состоянии, можно и продаать их.

В "Гатчинамаршрутавто" на тот момент не было нумерации, поэтому эта машина ушла в историю без бортового номера.
Что касается бензиновых пазиков, то их все меньше и меньше на дорогах. На смену пришли 320402-05 с неудобными тесными сидениями и жесткой подвеской (пазики никогда не отличались плавностью хода, но 3205 еще куда ни шло). Так, года через 3 в Гатчине не останется ни одного рейсового автобуса на бензине.
По поводу состояния: состояние кузова 779 и 785 очень хорошее для своих лет, Транс-Балт например и ПАП-1 эксплуатируют по 10 лет машины, пока те разваливаться на ходу не начнут. Видимо ресурс мотора подошел к концу, а вкладываться в ремонт посчитали экономически не выгодным, к тому же 6 лет непрерывной эксплуатации они выдержали.

Жалко эти машины, если немного постараться- продать очень даже реально.

А у новых ПАЗов какие бортовые?

А по какому принципу делятся бортовые на 1**,2**,3**? По хозяевам?

Это не повод их резать.