В том месте, где указанная в профиле модификация (.48) не соответствует модификации по указанному там же VINу (.33).

А я вот вообще не вижу в профиле VIN.

"А был ли мальчик?"
Номер шасси. Не суть... ;) У 280-х вообще есть шасси?..

Вот затруднюсь я что-то сказать про модификацию .48, но по салону - действительно все признаки .64.
В Вильнюс вообще поступали .48 (в Клайпеде таких не было)?
В 1990-м уже всюду шли .64.
К знатокам модификации .48 - на перегородке кабины водителя, на окне за креслом - была ли на .48 рамка стекла с металлической окантовкой (как на фото)?
Ибо это признак именно .64.
Или эта рамка всё-же ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО вот какая (характерная и для .33 с 1987 года) - http://fotobus.msk.ru/photo/48414 ?
Далее, верхние поручни в передней части салона - http://fotobus.msk.ru/photo/823261
Они сгибаются у дверей, такие же точно были на .33 до 1988 года.
С 1988 и позднее - только прямые, такие же и на .64, и такие же на этом фото.
Места, где верхний поручень в его конце крепится к потолку.
На .33 с 1989 года, и на .64 - он цельногнутый закруглённый.
А по чёрно-белому московскому фото выше - он в конце крепится к потолку отдельным креплением, и это видно.
Да и сами двери - были на .48 варианты с белыми дверями (по .64 нигде не приходилось видеть жёлтых - либо жёлтый кузов/белые двери, либо белый кузов/белые двери)?

Есть. И у шасси есть номер. И модификация шасси может не совпадать с модификацией готового изделия. Просто этот номер (с буквой D в середине) на табличке не наносился, поэтому гораздо менее известен.
Для 280.48 шассийка точно шла 280.33, для 280.64 затруднюсь сказать, ибо не сталкивался, но вполне возможно, что тоже.