Ласточка - вид сзади )))

С прискорбием сообщаю: помечайте жёлтым. Вчера сменщику в задний бампер въехала легковушка. Бампер под замену, но т.к. машина гарантийная, то сначала всё оценят страховщики, потом неизвестно когда поставят новый бампер... В общем, канитель может затянуться (((

В Москве с этим не заморачиваются. До приезда оценщика и выплаты ущерба, так и ездят битыми. Иначе на линию выпускать нечего будет.

В Питере новая битая машина будет выглядеть куда эстетичнее машины какого-нибудь 08 года, на которой нет страховок и ездят так.

Не, ребят, там бампер сильно вмяли. Постараюсь сфотографировать в ближайшие дни.

У нас иногда ездят и вот так http://fotobus.msk.ru/photo/674857/ Всё лучше, чем ездить на подменном гробу или скакать по разным машинам.

Сегодня работал.

Да, со вчерашнего дня мы снова на линии ))

Две новости:
1. Обещанный номер шасси - 529743С4009614
2. Помечайте жёлтым опять: вчера машина попала в аварию прямо в парке, разбито боковое стекло кабины. Кроме того, проблемы с выхлопной трубой и гофрой достигли катастрофических масштабов ((

Внесено, спасибо.

Снимайте жёлтый, мы снова на линии ))

Для любителей особенностей эксплуатации, могу кое-что поведать по итогам полугодия.

Больше всего головной боли доставляет пресловутая выхлопная труба(та часть, которая, изгибаясь, идёт от двигателя к гофре) и, собственно, сама гофра. Из-за неудачной конструкции(очень жёстко закреплена) вибрация двигателя разрушает трубу в местах сгиба и в месте соединения с гофрой. Как следствие - более резкий и громкий звук двигателя, "всхлипывания" при резком сбросе газа, при более запущеном варианте - проникновение выхлопных газов в салон и падение этой части трубы на защиту моторного отсека. В парке заваривали несколько раз, но это даёт лишь временный эффект. В Грузомобиле сначала предложили поставить новую трубу, но ГУП не дал денег(?!) и в итоге заварили опять, ослабив металические хомуты. Смотрим, наблюдаем.

Зима принесла ещё пару новостей. Практически у всех низкопольных Нефазов при сочетании "морозная погода - снежная слякоть" стали загрязняться датчики АБС за передними колёсами. В итоге система АБС отключается, а вместе с ней автоматически, в целях безопасности, отключается гидрозамедлитель(ретардер). Машина тормозит только колодками, колодки начинают интенсивно изнашиваться. Для Грузомобиля износ колодок - как красная тряпка для быка(любят обвинять водителей в намеренном отключении гидрозамедлителя). Датчики ли АБС они поменяли по гарантии, или может быть что-то другое с ними сделали - но проблема исчезла.

Кроме того, на многих машинах слякоть с обуви пассажиров попадала под аппарель для инвалидных колясок в средней двери, и загрязняла датчик двери. Дверь не закрывалась - машина не ехала. Проблему решают в парке путём неких электрических манипуляций, не влияющих на гарантию.

Ещё один момент: в мороз ниже -10 работающий двигатель на стоящей на месте машине, остывая ниже 55 градусов начинает "сам себя прогревать": АКПП сама поднимает обороты с 650 до 1300. Нажимаешь на педаль газа - возвращает на холостые. Но может быть так и задумано? ))

И ещё есть "непонятки" с рулевой. Нет, с ней ничего особенного, гидроусилитель работает, машина поворачивает как надо, но при осмотре в Грузомобиле они увидели какой-то люфт, и сказали что за ним надо следить. Может быть из-за ям на дорогах, которые не всегда можно объехать... Следим.

Слабоваты оказались салонные печки. С уровнем антифриза порядок, но вентиляторы сами по себе слабоваты + неудачное расположение(прямо у пола). Холодновато бывает пассажирам, если мороз сильный.

Но положительного всё же больше. Машина практически каждый день на линии по строенному графику, "детские болезни" вроде течей из патрубков с осени не беспокоили, все мелкие проблемы устраняются за ночь в парке. Благодаря передней подвеске автобус ощущается мягче, чем 30-32. Радиус поворота у низкопольника меньше. Низкопольник - подарок для мам с колясками и бабушек. А то, как машина САМА выравнивается после кренов в поворотах или на остановках(и делает это прямо на ходу!), до сих пор вызывает восхищение. Вроде исчезла проблема, имевшая место в 30-32: постоянное перегорание лампочек габаритов и стоп-сигналов. В салоне ненавязчиво играет музыка, информатор громко объявляет остановки, свет горит ярко, электронное табло светится - что ещё надо для пассажира? ))

В общем, работаем.

C гофрой все понятно, с гарантии снимут, надо самим все сделать, чтобы не гремела как на питеравтовских 5292.
Странно, обычно датчики АБС тупят, когда снега наедаются, но какое дело Грузомобиля до колодок? Это вообще расходник и их не должно волновать как кто их расходует. Еще раз подчеркивает, что ОД - урод:)
По поводу температуры смотреть систему охлаждения надо, движок как-никак нагреваться должен.