В Уфе, ничего кроме кузова не осталось. Говорят пригнали в Уфу на КР мотора, а тут его разворовали.

В каком именно гараже то "убили" его?

Ни где его не убивали. В Сибае как и в других гаражах, Спринтера встали резко, причина?
В тендерной России закупают масла бочками по 200 литров, те кто из этой бочки берут масло первыми, те в шЫколаде, все моющие присадки достаются счастливчикам, все остальные ездят 10000км на говёной масляной основе, и ладно если бы 10, бывает и 20 тысяч ездят на одном масле, фильтра не меняют вообще. Я видел на одном Спринтере из Бакалов, фильтр прикрученный ещё на заводе! Он ездил так 400 тысяч, потом умер..
Умирать они начали с моторами, элементарно перехаживая на старых маслах, потом с форсунками. Все эти машины ломались, разбирались на ЗЧ, потом ставились в видный центр АТП, чтобы было видно издалека и всем, а потом их свезли в Уфу, половину порезали, что-то продали в УфаЛайн(конкуренты), что-то сейчас стоит.
Конкретно у этой машины был целый кузов, но дохлый мотор, нужен был КР, шлифонуть головку, накинуть новых прокладок и вернуть в гараж.
А, много 413-х этого гаража когда-то сдавались в аренду в Казахстане вместе с грузовыми Татрами, из командировки вернулись в кузовах Татр, 3-4х летними трупами.

Мне ребята как то рассказывали Купили на свой спринтер нормальное масло и фильтр за свои деньги две тыс проехали и машину забрали в другой гараж...
Естественно после такого у водителей, даже хороших, нет желания смотреть за машиной. День прошел и ладно.

Уже давно фирма,которая поставляет масло в бочках,делает "призент"-ручной маслозаборник для бочек(качаешь-масло бежит). У этих устройств есть особенность,он производит забор масло с самого низу бочки.

На 651-м движке после пары лет на вроде бы нормальной солярке с ЛУКойла сажевый фильтр йок.