Наверно, ни о каких кондукторах не идёт речи на этих "временных" маршрутах?

Ну почему-же, на 180-ом маршруте на половине нарядов,кондуктора были. На 46-ом кондукторов не было,все на самообилетке. Ни на одном из аншлагов в течении трасс "временный" маршрут не отмечен. На 46-ом еще есть такой косяк, а именно на обед машины должны ездить в ...АП-6! Если это не устранят,будут большие дыры в графике.

А зачем этот маршрут нужен сейчас, ведь закрытие отложили?

Цитата (Михаил Жуков, 17.12.2012):
> А зачем этот маршрут нужен сейчас, ведь закрытие отложили?

Видимо для того, чтобы пассажиры заранее привыкли к новым маршрутам и выбрали для себя наиболее удобную альтернативу метрополитену...

Цитата (Алексей Сахненко, 17.12.2012):
> На 46-ом кондукторов не было,все на самообилетке

А, если мне память не изменяет, когда оригинальный 46-й был у ТП, на нём было много кондукторов. Когда же его передали АП-6, маршрут стал работать преимущественно по самобилетке. Не понимаю, 46-й, по идее, должен быть прибыльным маршрутом, тем более, на Каменноостровском он нехило забивается, думаю, и дальше по трассе он возит всё-таки народ. Так в чём проблема - банально в АП-6 все кондукторы водятся на 27-м маршруте?)

Цитата (Макс, 17.12.2012):
> Видимо для того, чтобы пассажиры заранее привыкли к новым маршрутам и выбрали для себя наиболее удобную альтернативу метрополитену...

Было бы проще (и дешевле) на всех причастных к этому делу остановках разместить информацию. Очередной бред.

Цитата (Brian Squirrel, 17.12.2012):
> Так в чём проблема - банально в АП-6 все кондукторы водятся на 27-м маршруте?)

Да, все на 22,24,27. На остальных от случая у случаю, в основном только в ЧП.

Цитата (Brian Squirrel, 17.12.2012):

> А, если мне память не изменяет, когда оригинальный 46-й был у ТП, на нём было много кондукторов. Когда же его передали АП-6, маршрут стал работать преимущественно по самобилетке. Не понимаю, 46-й, по идее, должен быть прибыльным маршрутом, тем более, на Каменноостровском он нехило забивается, думаю, и дальше по трассе он возит всё-таки народ.

Почти всех пассажиров 46-го "съела" коммерция. По этой трассе ходят к-76 и к-46, причём гораздо чаще, чем №46. Короче говоря, здесь сложилась стандартная для Петербурга ситуация: комитет по транспорту "убил" социальный маршрут большими интервалами, отдав всю прибыль (не за откат ли? :)) коммерсантам...

> А, если мне память не изменяет, когда оригинальный 46-й был у ТП, на нём было много кондукторов. Когда же его передали АП-6, маршрут стал работать преимущественно по самобилетке. Не понимаю, 46-й, по идее, должен быть прибыльным маршрутом, тем более, на Каменноостровском он нехило забивается, думаю, и дальше по трассе он возит всё-таки народ. Так в чём проблема - банально в АП-6 все кондукторы водятся на 27-м маршруте?)

Периодически езжу на 46ом автобусе.
У ТП кондуктора были примерно в 50% случаев, периодически попадались без кондукторов. У АП-6 кондукторов как правило нет, но иногда попадаются - наверное это переключения с других маршрутов. В последний раз видел кондуктора в 6884 в прошлую пятницу.
Насчет выручки. Народу там действительно много, но платят единицы. В основном там льготники и карточки. Иногда получалось, что днем проехав от Петроградской до Чернышевской, я был первым на этом участке, кто платил за проезд наличными (специально смотрел).

Цитата (Vasya, 18.12.2012):
> Народу там действительно много, но платят единицы. В основном там льготники и карточки

Так это, по-моему, на любом "социальном" маршруте так).

Цитата (Vasya, 18.12.2012):
> Иногда получалось, что днем проехав от Петроградской до Чернышевской, я был первым на этом участке, кто платил за проезд наличными (специально смотрел).

Да так щас везде, действительно.. На карточки же переводят народ. Вот тоже странно - есть 176, 133 маршруты, в которых в начале их сущестования в АП-6 кондукторов не было, а потом в один момент они стали там обитать почти на 100% нарядов. Логично, ибо маршруты точно не возят воздух, но странно, что маршрут, который ходит по центру, так безжалостно убит не только своей самобилеткой, но и своим убогим ПС.

Цитата (Brian Squirrel, 18.12.2012):
> На карточки же переводят народ.
Правильно, так как наличка провоцирует нехорошие дела...

Цитата (hidalgo, 18.12.2012):
> Короче говоря, здесь сложилась стандартная для Петербурга ситуация: комитет по транспорту "убил" социальный маршрут большими интервалами, отдав всю прибыль (не за откат ли? :)) коммерсантам...
Нет не так всё. 46 и другие маршруты с началом 90-х годов подкосили нефинансируемые льготы до монетизации льгот. Маршрутки-то и развились сильно за тот же период, так как там платили все. Нынче же чтобы 46 стал чаще ходить, нужно увеличть субсидии на него. На будущий год в число планируемых к усилению, данный маршрут не попал.

Цитата (Макс, 17.12.2012):
> Видимо для того, чтобы пассажиры заранее привыкли к новым маршрутам и выбрали для себя наиболее удобную альтернативу метрополитену...

Какой идиот будет искать и привыкать, если нормально работает метро?

"Открытие маршрутов в полном заявленном объеме позволит пассажирам заранее ознакомиться с трассами и графиком движения автобусов и выбрать для себя оптимальный вариант передвижения на время закрытия станции «Петроградская». Цитата с сайта ГУП "Пассажиравтотранс"

То есть 19 дней автобусы и трамваи будут ездить пустыми. Это крайне эффективный способ донесения информации до пассажиров.

Цитата (Михаил К-в, 18.12.2012):
> Нет не так всё. 46 и другие маршруты с началом 90-х годов подкосили нефинансируемые льготы до монетизации льгот. Маршрутки-то и развились сильно за тот же период, так как там платили все. Нынче же чтобы 46 стал чаще ходить, нужно увеличть субсидии на него. На будущий год в число планируемых к усилению, данный маршрут не попал.

Я всегда думал, что понимаю русский язык...

Цитата (Макс, 19.12.2012):
> "Открытие маршрутов в полном заявленном объеме позволит пассажирам заранее ознакомиться с трассами и графиком движения автобусов и выбрать для себя оптимальный вариант передвижения на время закрытия станции «Петроградская». Цитата с сайта ГУП "Пассажиравтотранс"

Ну так с теми, кто делает данный сайт, уже давно всё понятно... :-(

Цитата (Molchun, 19.12.2012):
> Я всегда думал, что понимаю русский язык...
Проще говоря, нефинансируемые льготы отрицательно повлияли на выпуск ПАТа.

Цитата (Brian Squirrel, 18.12.2012):
маршруты точно не возят воздух, но странно, что маршрут, который ходит по центру, так безжалостно убит не только своей самобилеткой, но и своим убогим ПС.

Маршрут убит скорее трассой. Его нельзя было продлевать до Таллинской, так как в ЧП он от Таллинской только до А.Невского едет 40 минут. И обратно также. Нельзя было выпиливать диспетчерскую на Белоостровской и т.д.