Даже плафоны в узле сочленения целые, а лампочки в них наверняка рабочие. Чистота и порядок. Красота! И почему у нас не так??..

Цитата (Колобок, 20.12.2012):
> И почему у нас не так??..

Спросите у чиновников, которые распределяют финансирование на ОТ.

Я имел в виду культуру населения (пассажиров).

Цитата (Колобок, 20.12.2012):
> Даже плафоны в узле сочленения целые, а лампочки в них наверняка рабочие.


Цитата (Колобок, 20.12.2012):
> Я имел в виду культуру населения (пассажиров).

Какое отношение имеют плафоны и их исправность к культуре пассажиров? Их обычно просто не ставят после того как их раздавит гармошка при повороте, а это уже к:
Цитата (Mettal, 20.12.2012):
> Спросите у чиновников, которые распределяют финансирование на ОТ.

Цитата (dielektrik, 20.12.2012):
> Их обычно просто не ставят после того как их раздавит гармошка при повороте

Это как???
Все свое детство провел в качестве пассажира Икарусов, но не помню, чтобы эти плафоны хотя бы раз давились гармошкой.
А вот против вандализма эти плафоны были слабо защищены, тем более, что в те времена молодежь и подростки обожали сидеть на оградительных поручнях поворотного круга возле гармошки (как при этом не попробовать скрутить или сломать плафоны, когда они буквально рядом)

Цитата (Колобок, 20.12.2012):
> Даже плафоны в узле сочленения целые, а лампочки в них наверняка рабочие. Чистота и порядок. Красота! И почему у нас не так??..

Это музейный экспонат

Цитата (STS, 20.12.2012):
> Это как?? Все свое детство провел в качестве пассажира Икарусов, но не помню, чтобы эти плафоны хотя бы раз давились гармошкой.

Тоже не помню таких ужасов.

Цитата (BOSS, 20.12.2012):
> Это музейный экспонат

Это НЕ музейный экспонат, а линейная машина.
В Варшаве Икарусов не так и мало, и при этом практически все они выглядят так, словно только пришли с завода (аналогично данной машине).

Цитата (Колобок, 20.12.2012):
> Даже плафоны в узле сочленения целые, а лампочки в них наверняка рабочие. Чистота и порядок. Красота! И почему у нас не так??..

Добро пожаловать в Вологду! http://fotobus.msk.ru/photo/13893/ и http://fotobus.msk.ru/photo/545690/

Цитата (STS, 20.12.2012):
> Это НЕ музейный экспонат, а линейная машина.

В профиле стоит статус "музейный". Кто-то из двоих ошибается...

Цитата (STS, 20.12.2012):
> Это НЕ музейный экспонат, а линейная машина.

Это музейный автобус, он прошёл полный капитальный ремонт, покраску и много других подготовительных работ. С пассажирами не эксплуатируется.

Цитата (Denis_Simonov, 20.12.2012):
> Это музейный автобус, он прошёл полный капитальный ремонт, покраску и много других подготовительных работ. С пассажирами не эксплуатируется.

Я ориентировался по текущему состоянию, там указано, что машина действующая, на чем и был основан вывод.
К тому же, будучи летом проездом в Варшаве, наблюдал Икарусы на линиях в городе.
Если я неправ, прошу прощения.

Эпоха Икарусов в Варшаве заканчивается, часть уже передана в Ченстохову. Взамен приходят новые сочленные автобусы Mercedes Benz Conecto. Изначально Икарусы не должны были дожить до Евро-2012, но не получилось.

Эти фонари давит гармока когда автобус "складывается" при этом ломается стекло и крепление лампочек, что часто приводит к замыканиям... У меня на работе часто приезжают машины на ТО с давленными плафонами, причём видно, что их именно давит во внутрь салона. А несколько раз у меня было, что я на ТО--2 поставлю новые фонарики, а когда перегонщик сгоняет машину с ямы она у него складывается и давит все 4 фонарика... Так обидно бывает...
Что бы их не давило мы их иногда переносили выше, их там не давит.

Цитата (Denis_Simonov, 20.12.2012):
> С пассажирами не эксплуатируется.

Странно, я как-то видел его фото на маршруте с пассажирами. Или я что-то путаю?

Цитата (dielektrik, 20.12.2012):
> А несколько раз у меня было, что я на ТО--2 поставлю новые фонарики, а когда перегонщик сгоняет машину с ямы она у него складывается и давит все 4 фонарика... Так обидно бывает...

Блин, но это как же надо сложить автобус, сгоняя с ямы, чтобы раздавило все до одного плафоны...
Помню некоторые наши Икарусы на начало 90-х, причем, машины еще первой половины 80-х, и даже с черными советскими номерами - на них все плафоны были на месте.
Хотя на некоторых более новых, конца 80-х годов, эти же плафоны были выкручены полностью, вместе с основанием.
Почему я и делаю вывод, что тут больше причина вандализма, нежели конструктивной особенности машины.
Впрочем, может еще что-то зависит от кривизны поворотов на маршрутах, ибо я тогда замечал, что на некоторых машинах, причем, даже последних поставок 80-90-х, рвало гармошку почему-то в передней ее половине в верхних углах как раз над плафонами.
Было очень "весело" стоять на поворотном круге в дождливую погоду - в этих местах все стекало как раз на голову пассажирам )))

Цитата (Denis_Simonov, 20.12.2012):
> Это музейный автобус, он прошёл полный капитальный ремонт, покраску и много других подготовительных работ. С пассажирами не эксплуатируется.

Сидения, судя по их виду, ещё не восстановили, там должны быть белые окантовки на боковых швах, как тут: http://fotobus.msk.ru/photo/00/49/50/49504.jpg

Тут не только от кривизны поворота, но и от состояния гармошки, если они правильная, ровная то редко ломает, а если уже вспучиная, то давит как делать нечего...
Я сам сначало думал, что это вандализм, но по характеру повреждений совсем не похоже, тем более я их много виде... И после того как увидел как это происходит всё понял.
А вот если их переносить выше в самое место сопряжение то их там не ломает, из за этого одно время в 16-м автобусном парке Москвы сразу в новых машинах (1996-1998 года) их переносили, я это когда понял тоже стал переносить при замене.

Ten ikarus jeździł i nadal jeździ w ruchu pasażerskim. Do spotkania na linii 709 do Piaseczna.

Ile jeszcze pozostało Ikarusów w ruchu pasażerskim?

16 sztuk ikarusów 280 oraz 4-5 sztuk ikarusów 260.