Fotobus
Sankt Petersburg, NefAZ-52994-40-42 Nr. 2193
Fahrgastraum, Blick nach vorne
Sonntag, 31. März 2013
  Sankt Petersburg,  NefAZ-52994-40-42 Nr. 2193 
Fahrgastraum, Blick nach vorne

Aufgenommen von: Алексей Сахненко · Sankt Petersburg           Datum: Sonntag, 31. März 2013

Information

Veröffentlicht am 31.03.2013 13:48 UTC
Aufrufe — 2054

Detailinformation
Mit der Schaltfläche am unteren Rand des Fotos oder einem Doppelklick auf das Foto können Sie jetzt zeigen, dass es Ihnen gefällt. Die Liste der Personen, denen das Foto gefällt, wird angezeigt, wenn Sie den Mauszeiger über den Zahlenwert der Bewertung bewegen. Das Foto lässt sich weiterhin durch einen Klick auf seine linke Seite vergrößern.

Kommentare · 52

31.03.2013 21:09 UTC
Link
Molchun · Sankt Petersburg
Fotos: 1
Первый раз вижу свою машину из салона в свой выходной день ))
У 2193 на этой неделе бенифис - спасибо ))
01.04.2013 04:55 UTC
Link
Xolodezzz · Sankt Petersburg
Keine Fotos auf dieser Webseite
На 128 маршруте?)
01.04.2013 06:38 UTC
Link
Fotos: 547
Да 128-ой маршрут. Мне очень повезло, 2193 первой приехала, на ней и поехал, для разнообразия вот снимок салона. Увы из-за темной погоды больше не снимал, но места на будущее присмотрел :)
01.04.2013 07:19 UTC
Link
Fotos: 8062
Алексей Сахненко · 01.04.2013
для разнообразия вот снимок салона.
С завалом.
01.04.2013 17:33 UTC
Link
Виктор Андреев · Sankt Petersburg
Fotos: 2331
Да, не очень выровнено, хотя в глаза почти что и не бросается.
01.04.2013 18:23 UTC
Link
Molchun · Sankt Petersburg
Fotos: 1
Xolodezzz · 01.04.2013
На 128 маршруте?)
А як же )) Мы там закреплены.
01.04.2013 20:21 UTC
Link
Xolodezzz · Sankt Petersburg
Keine Fotos auf dieser Webseite
Molchun · 01.04.2013
А як же ))
Ну я чисто по мосту из окна догадался!)
02.04.2013 21:17 UTC
Link
Haber · Sankt Petersburg
Keine Fotos auf dieser Webseite
Так и не могу понять как СЭКОП может работать без кондуктора, Кто или что может контролировать приложили карточку или нет. Molchun у вас хоть что-нибудь отображается?
03.04.2013 05:15 UTC
Link
Михаил Жуков · Sankt Petersburg
Fotos: 2118 · Datenbankredaktion
Количество транзакций как минимум отображается.
03.04.2013 05:26 UTC
Link
Fotos: 24291 · Datenbankredaktion
Михаил Жуков · 03.04.2013
Количество транзакций как минимум отображается.
И больше ничего, что можно было как-то использовать для контроля.
03.04.2013 06:29 UTC
Link
Иван Ч. · Sankt Petersburg
Fotos: 15
ну так вроде давно же планируется переходить на бескондукторную систему с множеством контролеров, зачем в таком случае нужен будет контроль водителем? меня сейчас лично раздражает когда стационарные валидаторы работают, но водитель открывает только первую дверь - приходится "водительский" контроль проходить
03.04.2013 06:58 UTC
Link
Михаил Жуков · Sankt Petersburg
Fotos: 2118 · Datenbankredaktion
Иван Ч. · 03.04.2013
меня сейчас лично раздражает когда стационарные валидаторы работают, но водитель открывает только первую дверь - приходится "водительский" контроль проходить
+1! Я не для того покупаю проездной, чтобы ждать, когда пассажиры разменяют свои тысячные купюры. В коммерции почему-то все платят при входе/и на ходу и преимущественно без сдачи, а в социале считают, что их должны ждать и разменивать им крупные деньги. В итоге иной раз поездка от "моей" остановки до метро занимает не 5 минут, как обычно, а 8-10, т.к. оставшееся время уходит на ожидание выхода.
03.04.2013 07:14 UTC
Link
Molchun · Sankt Petersburg
Fotos: 1
Haber · 03.04.2013
Так и не могу понять как СЭКОП может работать без кондуктора, Кто или что может контролировать приложили карточку или нет. Molchun у вас хоть что-нибудь отображается?
Как было верно замечено выше, у водителя на экране отображается только количество транзакций. Визуально в зеркала увидеть кто прикладывал карточку, а кто нет - нереально.
03.04.2013 07:21 UTC
Link
Molchun · Sankt Petersburg
Fotos: 1
Иван Ч. · 03.04.2013
меня сейчас лично раздражает когда стационарные валидаторы работают, но водитель открывает только первую дверь - приходится "водительский" контроль проходить
Вообще это нарушение ДИ водителя. Но это вынужденное нарушение, т.к. изначально пассажиры нарушают свои обязанности. Если бы все дисциплинированно заходили только через переднюю дверь и прикладывали карточки на глазах водителя, то водитель бы спокойно выпускал всех во все остальные двери. Но, поскольку подобное практически нереально, то за эти взаимные нарушения никого не наказывают. Надо менять и ДИ водителя, и правила пользования ОТ.
03.04.2013 07:23 UTC
Link
Molchun · Sankt Petersburg
Fotos: 1
Михаил Жуков · 03.04.2013
+1! Я не для того покупаю проездной, чтобы ждать, когда пассажиры разменяют свои тысячные купюры. В коммерции почему-то все платят при входе/и на ходу и преимущественно без сдачи, а в социале считают, что их должны ждать и разменивать им крупные деньги. В итоге иной раз поездка от "моей" остановки до метро занимает не 5 минут, как обычно, а 8-10, т.к. оставшееся время уходит на ожидание выхода.
Михаил, ездите со мной )) Я, работая без кондуктора, на всех остановках открываю все двери. Всегда.
03.04.2013 07:33 UTC
Link
Fotos: 24291 · Datenbankredaktion
Так даже и при входе в первую дверь не проконтролировать, т.к все валидаторы развернуты в противоположную от водителя сторону
03.04.2013 07:42 UTC
Link
Иван Ч. · Sankt Petersburg
Fotos: 15
Но если показывается количество транзакций, то и не надо смотреть водителю на валидатор. То есть 5 человек зашло - 3 транзакции отобразилось, значит 2 не оплатили ещё. Или терминал водителя отображает количество транзакций с задержкой? А если просроченную/безденежную карту приложить, то тоже у водителя никак не отражается?
03.04.2013 07:45 UTC
Link
Fotos: 24291 · Datenbankredaktion
а если человек 100 заходит? их считать уже проблематично
03.04.2013 07:45 UTC
Link
BOSS · Stavropol Krai
Fotos: 13007
Сейчас это вообще не должно быть заботой водителя. Его дело рулить, а не деньги с пассажиров трясти и нервы себе только трепать.

В МГТ например за зайцев в салоне не наказывают, а гоняют их только идейные. И это правильно, водителю и так есть, чем заняться.
03.04.2013 07:51 UTC
Link
Fotos: 24291 · Datenbankredaktion
Босс, +100! Только план по выручке и ответственность за провоз зайцев никто и не думал убирать
03.04.2013 08:21 UTC
Link
Михаил Жуков · Sankt Petersburg
Fotos: 2118 · Datenbankredaktion
Molchun · 03.04.2013
Михаил, ездите со мной )) Я, работая без кондуктора, на всех остановках открываю все двери. Всегда.
Я бы с радостью, но в районе работы 128 маршрута бываю нечасто.
03.04.2013 08:32 UTC
Link
Molchun · Sankt Petersburg
Fotos: 1
Александр Стаканов · 03.04.2013
Так даже и при входе в первую дверь не проконтролировать, т.к все валидаторы развернуты в противоположную от водителя сторону
Не обязательно. Обычно установщики стараются установить валидатор у передней двери так, чтобы его показания водитель видел, повернувшись направо.
03.04.2013 08:36 UTC
Link
Molchun · Sankt Petersburg
Fotos: 1
Иван Ч. · 03.04.2013
Но если показывается количество транзакций, то и не надо смотреть водителю на валидатор.
А никто из водителй особо и не следит за изменением цифр. Так ... поглядывают иногда ради интереса.
Иван Ч. · 03.04.2013
То есть 5 человек зашло - 3 транзакции отобразилось, значит 2 не оплатили ещё.
Не все прикладывают карточки СРАЗУ ЖЕ.
И да, повторю вопрос Александра - что, если вошло 100 человек? А это нередкость.
Иван Ч. · 03.04.2013
Или терминал водителя отображает количество транзакций с задержкой?
Если СЭКОП исправен, то без задержки.
Иван Ч. · 03.04.2013
А если просроченную/безденежную карту приложить, то тоже у водителя никак не отражается?
Никак не отражается.
03.04.2013 08:38 UTC
Link
Molchun · Sankt Petersburg
Fotos: 1
BOSS · 03.04.2013
Сейчас это вообще не должно быть заботой водителя. Его дело рулить, а не деньги с пассажиров трясти и нервы себе только трепать.
По идее, водитель имеет право ПОТРЕБОВАТЬ кондуктора и ему ОБЯЗАНЫ его предоставить. Но в реальности ... сами понимаете.
BOSS · 03.04.2013
В МГТ например за зайцев в салоне не наказывают, а гоняют их только идейные. И это правильно, водителю и так есть, чем заняться.
У нас тоже не наказывают за необилеченых пассажиров.
03.04.2013 08:39 UTC
Link
Molchun · Sankt Petersburg
Fotos: 1
Александр Стаканов · 03.04.2013
ответственность за провоз зайцев никто и не думал убирать
Водителю ничего за это не будет. Он же не обязан бегать по салону с требованием оплатить проезд. Проверено.
03.04.2013 09:20 UTC
Link
Михаил К-в · Sankt Petersburg
Keine Fotos auf dieser Webseite
Михаил Жуков · 03.04.2013
В коммерции почему-то все платят при входе/и на ходу
Есть коммерция, где оплата при выходе. В частности к-7 и к-161.
03.04.2013 09:54 UTC
Link
Михаил Жуков · Sankt Petersburg
Fotos: 2118 · Datenbankredaktion
Есть, но её мало. И там тоже, думаю, не по 3 минуты машины на высадке стоят, т.к. пассажиров не по 50 человек разом выходит.
03.04.2013 19:57 UTC
Link
Haber · Sankt Petersburg
Keine Fotos auf dieser Webseite
Похоже грош цена этой системе, только денег меньше будут собирать. С контролерами народ будет наготове приложить карточку когда будет надо.
Так и остались мысли то ли это афера, то ли лучше ничего не придумать.
03.04.2013 19:58 UTC
Link
ALX · Voronezh region
Fotos: 82010 · Stellvertretender Administrator
Haber · 03.04.2013
С контролерами народ будет наготове приложить карточку когда будет надо.
Дак контролер заходит и блокирует СЭКОП. По идее же так планировалось.
03.04.2013 21:23 UTC
Link
Molchun · Sankt Petersburg
Fotos: 1
Алексей Лаушкин · 03.04.2013
Дак контролер заходит и блокирует СЭКОП. По идее же так планировалось.
Так и есть.
04.04.2013 10:24 UTC
Link
Иван Ч. · Sankt Petersburg
Fotos: 15
Molchun · 03.04.2013
Не все прикладывают карточки СРАЗУ ЖЕ.
И да, повторю вопрос Александра - что, если вошло 100 человек? А это нередкость.
да ничего) конечно, я согласен с остальными - водителя не должна заботить оплата

спасибо за разъяснения про СЭКОП. Всегда было интересно как он работает с точки зрения водителя
08.08.2013 17:00 UTC
Link
Fotos: 22341
Иван Ч. · 03.04.2013
меня сейчас лично раздражает когда стационарные валидаторы работают, но водитель открывает только первую дверь - приходится "водительский" контроль проходить
Лучше уж простые терминалы оставили. А то действительно двойной контроль получается. Самому помню нужно было проехать пару остановок по 49 маршруту, так мало того что вход и выход был в одну дверь, так водитель, тех кто не приложил карту, отсылал назад к терминалу и проверял ещё раз...
08.08.2013 17:06 UTC
Link
Санёк 007 · Tatarstan
Keine Fotos auf dieser Webseite
А разве кондукторов нет сейчас в Питере?Что то слышал вроде как оставили их.
08.08.2013 17:31 UTC
Link
bugoga · Sankt Petersburg
Fotos: 7
Кондукторы в принципе есть, но на некоторых машинах/маршрутах ПАТ, ПТК и Питеравто их нет, не было их там и до введения системы, у Такси-2 кондукторов нет вообще нигде (для неместных - у нас на социале несколько перевозчиков)
08.08.2013 17:49 UTC
Link
Fotos: 2006
bugoga · 08.08.2013
Кондукторы в принципе есть, но на некоторых машинах/маршрутах ПАТ, ПТК и Питеравто их нет, не было их там и до введения системы, у Такси-2 кондукторов нет вообще нигде (для неместных - у нас на социале несколько перевозчиков)
В ПАТе есть на 70-80% машин, в ПТК есть на некоторых, а в ПА нет совсем.
08.08.2013 17:56 UTC
Link
Санёк 007 · Tatarstan
Keine Fotos auf dieser Webseite
Спасибо за пояснительные ответы.
08.08.2013 18:21 UTC
Link
Макс · Sankt Petersburg
Keine Fotos auf dieser Webseite
Иванов Константин · 08.08.2013
а в ПА нет совсем
Как это нет? А как же 97,181,191,544? Даже в Петергофе есть целый один кондуктор).
08.08.2013 18:41 UTC
Link
Fotos: 2006
Макс · 08.08.2013
Цитата (Иванов Константин, 08.08.2013):
> а в ПА нет совсем

Как это нет? А как же 97,181,191,544? Даже в Петергофе есть целый один кондуктор).
На 544 одна машина, а на 181 и 97 мне попадаются без кондукторов.
08.08.2013 19:30 UTC
Link
bugoga · Sankt Petersburg
Fotos: 7
Это повод врать, что их нет совсем? Мне вот наоборот, на 181 и 191 ни разу не попались без кондуктора вообще с момента их открытия
09.08.2013 13:05 UTC
Link
Питербуржец · Sankt Petersburg
Fotos: 3
Надо еще разобраться с "аннулированием" системы на конечных. А то часто выходит, что заходишь и отмечаешь карточку, а на конечной водитель заставляет всех выходить в переднюю дверь и на его глазах отмечаться, предварительном произведя сброс. Хорошо, у кого обычные карточки, а кого подорожник, выходит, что два раза оплачивает одну и туже поездку.
А некоторые кондукторы в трамваях, подъезжая на первую остановку после кольца берут и сбрасывают, в то время, когда некоторые уже успели отметиться и им опять же приходится 2 раза за одну и туже поездку "платить".
09.08.2013 19:08 UTC
Link
Molchun · Sankt Petersburg
Fotos: 1
Питербуржец · 09.08.2013
Надо еще разобраться с "аннулированием" системы на конечных. А то часто выходит, что заходишь и отмечаешь карточку, а на конечной водитель заставляет всех выходить в переднюю дверь и на его глазах отмечаться, предварительном произведя сброс. Хорошо, у кого обычные карточки, а кого подорожник, выходит, что два раза оплачивает одну и туже поездку.
Что за глупости? Какой-такой "сброс"?
10.08.2013 05:33 UTC
Link
Питербуржец · Sankt Petersburg
Fotos: 3
Кондуктора на конечных блокируют валидаторы, а потом их разблокирют и карточки отмечаются как ранее не отмеченные.
10.08.2013 06:57 UTC
Link
Цукен Й · Sankt Petersburg
Keine Fotos auf dieser Webseite
Питербуржец · 10.08.2013
и карточки отмечаются как ранее не отмеченные.
В трамваях-троллейбусах да, кондукторами.
А в автобусах уже больше года кондукторскими карточками "сброс" СЭКОПа не производится, эта функция реализована по-другому, хотя кондуктора до сих пор производят эту процедуру на конечных.
10.08.2013 18:21 UTC
Link
Алексей П. · Sankt Petersburg
Keine Fotos auf dieser Webseite
Цукен Й · 10.08.2013
А в автобусах уже больше года кондукторскими карточками "сброс" СЭКОПа не производится
Проверьте это на автобусах АП-6 при выходе на пл. Ленина. За 2013 год дважды оплачивал подорожником "двойной" тариф.
11.08.2013 09:58 UTC
Link
Михаил Жуков · Sankt Petersburg
Fotos: 2118 · Datenbankredaktion
Алексей П. · 10.08.2013
Проверьте это на автобусах АП-6 при выходе на пл. Ленина. За 2013 год дважды оплачивал подорожником "двойной" тариф.
Я почему-то постоянно наблюдаю обратную ситуацию. Утром и вечером едешь в одном и том же автобусе - загорается повторное предъявление. На вопросы кондуктору (или водителю, если кондуктора нет) ответ один "это нормально".
11.08.2013 17:40 UTC
Link
Molchun · Sankt Petersburg
Fotos: 1
Питербуржец · 10.08.2013
Кондуктора на конечных блокируют валидаторы, а потом их разблокирют и карточки отмечаются как ранее не отмеченные.
Секундочку, вы говорили что "сброс" делает водитель.
11.08.2013 17:41 UTC
Link
Molchun · Sankt Petersburg
Fotos: 1
Цукен Й · 10.08.2013
А в автобусах уже больше года кондукторскими карточками "сброс" СЭКОПа не производится, эта функция реализована по-другому, хотя кондуктора до сих пор производят эту процедуру на конечных.
Абсолютно верно. Но "эксперты" же не поверят...
11.08.2013 19:30 UTC
Link
Виктор Андреев · Sankt Petersburg
Fotos: 2331
Molchun · 11.08.2013
Секундочку, вы говорили что "сброс" делает водитель.
Подозреваю, что имелось в виду тогда водитель делает сброс, когда нет кондутора
12.08.2013 05:21 UTC
Link
Цукен Й · Sankt Petersburg
Keine Fotos auf dieser Webseite
Алексей П. · 10.08.2013
Проверьте это на автобусах АП-6 при выходе на пл. Ленина. За 2013 год дважды оплачивал подорожником "двойной" тариф.
Эта проблема известна и встречается и в других парках, но кондуктора здесь ни при чём.
Михаил Жуков · 11.08.2013
почему-то постоянно наблюдаю обратную ситуацию. Утром и вечером едешь в одном и том же автобусе - загорается повторное предъявление. На вопросы кондуктору (или водителю, если кондуктора нет) ответ один "это нормально".
Это, конечно, не нормально. В данном случае "сброса" не производилось.
Виктор Андреев · 11.08.2013
Цитата (Molchun, 11.08.2013):
> Секундочку, вы говорили что "сброс" делает водитель.

Подозреваю, что имелось в виду тогда водитель делает сброс, когда нет кондутора
"Сброс" - или вернее смена рейса - производится либо автоматически, либо водителем, нажатием кнопок на консоли.
12.08.2013 06:20 UTC
Link
Алексей П. · Sankt Petersburg
Keine Fotos auf dieser Webseite
Цукен Й · 12.08.2013
Эта проблема известна и встречается и в других парках, но кондуктора здесь ни при чём.
Я имел виду автобусы без кондуктора, когда водитель при выходе из автобуса, просил повторно прикладывать карточку к считывателю вместо валидатора.
12.08.2013 07:23 UTC
Link
Molchun · Sankt Petersburg
Fotos: 1
Виктор Андреев · 11.08.2013
Подозреваю, что имелось в виду тогда водитель делает сброс, когда нет кондутора
Ага, встаёт со своего места, выходит в салон и делает "сброс"?
12.08.2013 07:25 UTC
Link
Molchun · Sankt Petersburg
Fotos: 1
Цукен Й · 12.08.2013
"Сброс" - или вернее смена рейса - производится либо автоматически, либо водителем, нажатием кнопок на консоли.
Ник Питербуржец имел ввиду совсем не это, насколько я понял.

Kommentar

Sie sind nicht angemeldet.
Melden Sie sich bitte an, um einen Kommentar zu schreiben.
Startseite     Nutzungsbedingungen
Mobiles Ansicht
© Administration von Fotobus und FotoautorInnen, 2007—2026
Jegliche Nutzung der Fotos dieser Webseite ist ohne Zustimmung der AutorInnen nicht gestattet.