Sankt Petersburg, Volgabus-6271.00 Nr. 7373 — Foto

Sankt Petersburg, автобусная станция "Улица Костюшко"

Samstag, 1. Juni 2013

Sankt Petersburg,

Volgabus-6271.00

Nr. 7373

— Linie 3 Улица Костюшко — Театральная площадь (Pause)

Sankt Petersburg, автобусная станция "Улица Костюшко"

Datum: Samstag, 1. Juni 2013

Александр Стаканов

2. Juni 2013 · 10:36 UTC

1856 Statistik

Mit der Schaltfläche am unteren Rand des Fotos oder einem Doppelklick auf das Foto können Sie jetzt zeigen, dass es Ihnen gefällt. Die Liste der Personen, denen das Foto gefällt, wird angezeigt, wenn Sie den Mauszeiger über den Zahlenwert der Bewertung bewegen. Das Foto lässt sich weiterhin durch einen Klick auf seine linke Seite vergrößern.

Kommentare · 25

05.11.2013 22:09 UTC
Link

Михаил Жуков ·

Sankt Petersburg

Fotos: 2118 · Datenbankredaktion

Автобусы ПАТ саботируют работу 65 маршрута, стоя под задержкой, которую объехать можно запросто.
Время действия: 05.11.2013 21:??-21:45
Место действия: Обводный канал, угол Митрофаньевского шоссе.

Мелкое ДТП с участием http://fotobus.msk.ru/vehicle/60722 перегородило часть перекрестка:

http://s020.radikal.ru/i705/1311/89/796898a46106.jpg
http://s009.radikal.ru/i307/1311/ce/41f3c645aeb0.jpg

Автобусу прямо не проехать, но можно объехать направо, далее через северную набережную и по ул. Розенштейна обратно на маршрут. При этом будет пропущена всего одна остановка, находящаяся в 150 метрах от следующей.
К моменту, когда я подошёл туда (21-25) под задержкой уже стоят две машины:
http://s43.radikal.ru/i101/1311/3c/fe479228cbfe.jpg - 7373
http://s017.radikal.ru/i425/1311/f5/fe1ba4a2321b.jpg
http://s019.radikal.ru/i626/1311/54/e13e5ef60747.jpg - 7236

http://i017.radikal.ru/1311/12/3fa70c86cf4f.jpg - в 21-25 подъехала 7256. Тоже встала с аварийкой. На просьбы пассажиров объехать водители непреклонны: "не положено, указание ГКУ ОП"

http://s003.radikal.ru/i202/1311/32/0f1885c7db25.jpg - 21-35. Стоящие на аварийке в правом ряду автобусы собрали пробку более, чем за перекрёсток с Измайловским, сделав невозможным поворот направо в соответствии с ПДД. В этой пробке пробирается машина 7230.

http://s020.radikal.ru/i711/1311/26/eee1880e189d.jpg - 21-40. Оценив ситуацию, водитель 7230 принимает единственное разумное решение, едет в объезд. В это время аварийные машины уже замеряет представитель ГИБДД.

И тут наступает развязка, неожиданное совпадение:
http://files.mail.ru/153DAA071C7945BFB50725EB0FB968DB - видео

Первым с места срывается 7236 и обгоняя остальных, успевает проскочить под жёлтый:
http://files.mail.ru/53DA76B306E341879292A089CFAF0012

Далее уезжают 7373 и 7256:
http://files.mail.ru/5E8267040FFB47E3AAC6D63FD3117BC9

А 7230 в это время всё ещё стоит на мосту, пытаясь повернуть налево:
http://files.mail.ru/6E26722DDDCF43E5BE8D27C3D94C7CB9

Кроме указанных 4 машин, в это время на маршруте всего одна, 7412:
http://s006.radikal.ru/i213/1311/a5/6a4bfb5a89b3.jpg
То есть из-за надуманного повода работа маршрута практически полностью сорвана более, чем на полчаса.

В-общем, пипец полный, докатились и доавтоматизировались. По-моему ГКУ ОП свои диспетчерские функции полностью утратил.

05.11.2013 22:30 UTC
Link

Администратор

Keine Fotos auf dieser Webseite

Михаил Жуков · 06.11.2013
В-общем, пипец полный, докатились и доавтоматизировались. По-моему ГКУ ОП свои диспетчерские функции полностью утратил.

А что тут ваш ГКУ ОП мог сделать? Связь с водителями есть? Вроде писалось тут что ее нет. И в Москве за полчаса официальный объезд с пропуском остановок вряд ли бы кто-то организовать смог без команды сверху.

05.11.2013 22:53 UTC
Link

Михаил Жуков ·

Sankt Petersburg

Fotos: 2118 · Datenbankredaktion

Администратор · 06.11.2013
А что тут ваш ГКУ ОП мог сделать? Связь с водителями есть? Вроде писалось тут что ее нет. И в Москве за полчаса официальный объезд с пропуском остановок вряд ли бы кто-то организовать смог без команды сверху.

Ну если включить голову, то можно было сделать объезд и без пропуска этой остановки, если в ней корень зла: Митрофаньевский мост-Обводный канал (северная наб.)-Краснооктябрьский мост-наб. Обводного канала (южная)-пл. Балтийского вокзала (разворот)-наб. Обводного канала (южная) на свой маршрут. Запутанно, но без пропуска остановки.

У всех водителей есть телефон диспетчера, но насколько я понял, в данной ситуации никто не предпринял попыток с ним связаться и диспетчеру информация о задержке была неизвестна (звонил не лично, а через _2001, кто его знает).

В данном случае поиск решения водителем по выходу из ситуации должен не наказываться, а поощряться.

05.11.2013 23:29 UTC
Link

vitalyspb ·

Sankt Petersburg

Keine Fotos auf dieser Webseite

Михаил, Вы верите в то, что работа сорвана всего на полчаса?
Как думаете, с каким интервалом автобусы отправятся от диспетчерской в новый рейс? Правильно, 2-3 минуты. И то, если повезет.
Час нет ни одного автобуса, затем сразу 3-4 подряд.

ПАТ в данном плане впереди планеты всей. Только в этой конторе у кондукторов хватает наглости при пассажирах заявлять водителю "Едь медленнее, а то нас в еще один рейс отправят". В результате автобусы пачками намеренно опаздывают на к/ст, а доблестный ГУ ОП их в новые рейсы НЕ отправляет "по причине опоздания предыдущих рейсов". Мне надело наблюдать по 5-6 автобусов на к/ст, которые должны выезжать с интервалом в 9 минут, и ждать их по часу.

В ГУ ОП просто плевать хотели на пассажиров. Главное - отчетность и рейсы.

Вот пример - http://s017.radikal.ru/i443/1310/63/cb08c9edb107.png
Маршрут 153 интервал на аншлаге - 23 минуты.
В данном случае автобус с бортовым 6204 находился на к/ст и вполне мог выехать с нормальным интервалом (24 мин, а не 48). Но нет, надо сотворить почти часовой интервал, а затем выпустить два автобуса подряд. И всем на это наплевать. Это система.

06.11.2013 14:09 UTC
Link

Володя ·

Moskau

Fotos: 2

В Москве автобус тоже обладает самой не гибкой маршрутной сетью. Даже объезд без пропуска остановок невозможен...

Зато в трамваях всё решается звонком на мобильник диспетчеру '-привет, тут авария, там-то можно проехать? -Да, там свободно, проезжай...

06.11.2013 15:45 UTC
Link

DIGWEED ·

Slowakei

Keine Fotos auf dieser Webseite

Если диспетчер в Центральной, не бумажный-станционный, тогда по связи с диспетчером можно попробовать организовать объезд, ну или сообщить диспу.

06.11.2013 16:41 UTC
Link

Cерёга ·

Moskau

Fotos: 95

Володя · 06.11.2013
В Москве автобус тоже обладает самой не гибкой маршрутной сетью. Даже объезд без пропуска остановок невозможен...

Зато в трамваях всё решается звонком на мобильник диспетчеру '-привет, тут авария, там-то можно проехать? -Да, там свободно, проезжай...

Это кто сказал, что на автобусе нельзя объехать пробку или блокированную из-за аварии улицу, позвонив по мобиле на конечку? Я сам несколько раз так делал.

06.11.2013 17:02 UTC
Link

Александр Стаканов ·

Sankt Petersburg

Fotos: 24291 · Datenbankredaktion

vitalyspb · 06.11.2013
Только в этой конторе у кондукторов хватает наглости при пассажирах заявлять водителю "Едь медленнее, а то нас в еще один рейс отправят".

Правильно, а кому охота приезжать в парк на час-два позже, рискуя на след.день не выехать на свой наряд (межсменный интервал - 12 часов), да еще и выручка за лишнее время возрастает, а рейсов-то больше не становится. 196 маршрут- ярчайший пример, застрять там можно конкретно, до графика стоят практически все. А систему да, менять однозначно надо

06.11.2013 17:02 UTC
Link

Михаил Жуков ·

Sankt Petersburg

Fotos: 2118 · Datenbankredaktion

vitalyspb · 06.11.2013
Михаил, Вы верите в то, что работа сорвана всего на полчаса?Как думаете, с каким интервалом автобусы отправятся от диспетчерской в новый рейс? Правильно, 2-3 минуты. И то, если повезет.Час нет ни одного автобуса, затем сразу 3-4 подряд.

Вы смотрели вложение http://s006.radikal.ru/i213/1311/a5/6a4bfb5a89b3.jpg? Сделано через час после окончания задержки, там нет интервала в 1 час нигде. На кольце стоят 7373 (его явно оставили в простой до графика) и приехавший без задержки 7412. На линии последовательно с интервалом минут в 10-15 - 7236, 7256 и 7230. Хотя с каким интервалом от 7412 едет 7236 - загадка, скорее всего около 50-60 минут.

vitalyspb · 06.11.2013
В данном случае автобус с бортовым 6204 находился на к/ст и вполне мог выехать с нормальным интервалом (24 мин, а не 48). Но нет, надо сотворить почти часовой интервал, а затем выпустить два автобуса подряд. И всем на это наплевать. Это система.

6957 - закрывашка, а ради чего держали 6204 - непонятно. Может, ему обед не был предоставлен вовремя?

DIGWEED · 06.11.2013
Если диспетчер в Центральной, не бумажный-станционный, тогда по связи с диспетчером можно попробовать организовать объезд, ну или сообщить диспу.

Если в данном случае кто-то так и сделал, так это водитель Скании. Остальным было откровенно наплевать.

06.11.2013 17:06 UTC
Link

Михаил Жуков ·

Sankt Petersburg

Fotos: 2118 · Datenbankredaktion

Александр Стаканов · 06.11.2013
Правильно, а кому охота приезжать в парк на час-два позже, рискуя на след.день не выехать на свой наряд (межсменный интервал - 12 часов), да еще и выручка за лишнее время возрастает, а рейсов-то больше не становится.

Вообще, насколько я знаю, в таких случаях диспетчер как раз старается до графика придержать и не допустить опоздания в парк, а не тупо наматывать круги в 3-минутном интервале. Или отправить в парк от другой конечной, срезав полкруга. Постоянно сталкиваюсь с этим вечером на 2, когда пачка машин идёт в парк от Театральной, а интервал перед закрывашкой составляет около 40 минут.

> 196 маршрут- ярчайший пример, застрять там можно конкретно, до графика стоят практически все.
Ну а в описанном примере с 6204 - до какого графика держали? Где такой график, что в 0 часов интервал 8 минут?

07.11.2013 07:29 UTC
Link

Molchun ·

Sankt Petersburg

Fotos: 1

А щас скажу я ))
Открываем инструкцию водителя автобуса, и читаем пункт 4.21.: "В случае внезапного закрытия проезда для автобусов на каком-либо участке маршрута, делать объезд по ближайшему пути в соответствии с ПДД и правилами перевозки пассажиров, а по прибытии на автобусную станцию, сообщить линейному диспетчеру об объезде".
Т.е. если ДЕЙСТВИТЕЛЬНО в данной ситуации возможность объезда была, то водители могли её использовать. Почему не использовали? Вариантов может быть много... Кто-то решил использовать затор как способ пофилонить("солдат спит, а служба идёт"), кто-то просто не знал особенностей прилегающих улиц и побоялся ехать наобум, кто-то ВОЗМОЖНО позвонил в ОБД парка и там сказали "Стойте на месте, никаких объездов"(а звонок в ОБД в таких случаях обязателен, ибо если при объезде автобус попадёт в ДТП, то ещё неизвестно кто будет виноват). А вот диспетчеру как раз в таких случаях звонить необязательно(да и знать телефоны всех станций водитель тоже не обязан).

Михаил Жуков · 06.11.2013
Вообще, насколько я знаю, в таких случаях диспетчер как раз старается до графика придержать и не допустить опоздания в парк, а не тупо наматывать круги в 3-минутном интервале. Или отправить в парк от другой конечной, срезав полкруга.

Это если наряд СП и ОД. А если строенный в утреннюю смену? Ему в любом случае надо производить смену водителей на станции. Следовательно, диспетчер, если видит, что круг перед сменой может сильно затянуться из-за пробок, лучше поставит эту машину в простой до смены. И вот когда все строенные наряды по очереди встают в этот простой, возникают большие интервалы...

07.11.2013 08:47 UTC
Link

VicSin ·

Sankt Petersburg

Fotos: 7

Была бы оплата труда водителя и кондуктора из расчёта Х2 или Х3 за часы переработки - никто бы не филонил. А систему отправлений давно надо менять с фиксированного времени на интервальное, ИМХО.

07.11.2013 08:55 UTC
Link

Михаил Жуков ·

Sankt Petersburg

Fotos: 2118 · Datenbankredaktion

Molchun · 07.11.2013
кто-то просто не знал особенностей прилегающих улиц

Там прилегающая улица - та же самая, только другая набережная, и видна насквозь, да и весь головной АП-7 узел у Балтийского вокзала наизусть знает.

Molchun · 07.11.2013
И вот когда все строенные наряды по очереди встают в этот простой, возникают большие интервалы...

Да, на 145 на это помню, жаловались, когда станцию диспетчеру ГКУ ОП отдали.

07.11.2013 08:57 UTC
Link

VicSin ·

Sankt Petersburg

Fotos: 7

А с "то густо, то пусто", ничего не сделаешь. И маленькие маршруты страдают, и большие.

Вот пример, взгляд со стороны пассажира: маршрут 77, маленький, в один конец от Белорусской улицы до Ладожской 15-20 минут, не больше. Минимальный интервал (в ЧП) 8-10 мин. На линии под этот пробег то ли 5, то ли 6 машин.

А что по факту:

- Автобусы, которые отправляются с Белорусской до 7:30 соблюдают график, а дальше резко возрастают пробки

Белорусская - Ладожская - Белорусская

7:30 - 7:50 - 8:05
7:40 - 8:05 - 8:20
7:50 - 8:20 - 8:35
8:00 - 8:40 - 8:55
8:10 - 9:00 - 9:15

И дальше по нарастающей, каждый следующий автобус, который должен выехать в рейс по расписанию, по факту ещё не вернулся с предыдущего круга. А на длинных маршрутах в разы хуже.

07.11.2013 09:14 UTC
Link

Михаил Жуков ·

Sankt Petersburg

Fotos: 2118 · Datenbankredaktion

VicSin · 07.11.2013
А систему отправлений давно надо менять с фиксированного времени на интервальное, ИМХО.

Не везде и не всегда. Вариант работы по расписанию для пассажиров более понятен.

VicSin · 07.11.2013
А на длинных маршрутах в разы хуже.

"Пробки" сильно зависят от конкретных водителей. У меня сохранены картинки с Портала за 25.10 по-моему, где машина 5914, ушедшая из Лигово по маршруту 2 почти с часовым интервалом (все машины толпились в районе Театральной пл.), по возвращению обратно в Лигово практически догнала предыдущую, зато оторвалась от следующей, ушедшей из Лигово практически вместе с ней, более, чем на 30 минут.

07.11.2013 10:14 UTC
Link

Володя ·

Moskau

Fotos: 2

Cерёга · 06.11.2013
Это кто сказал, что на автобусе нельзя объехать пробку или блокированную из-за аварии улицу, позвонив по мобиле на конечку

Я пробовал уговорить водителя с 37 маршрута так сделать-он наотрез отказался. А ситуация такая: надо повернуть налево с Мкада и авария на бабочке такая, что легковушки проехать не могут...следующая развязка километра через 3 и Мкад навстречу едет. Собственно, плюнул и пешком до дома дошел благо всего 2 км.

07.11.2013 10:48 UTC
Link

Есть ·

Sankt Petersburg

Fotos: 15

Сейчас уже рейсы смотрятся по отчетам глонасс, если автобус пропустит контрольную точку, т.е. остановку - весь рейс не в счет!!

07.11.2013 13:10 UTC
Link

Cерёга ·

Moskau

Fotos: 95

Цитата (Володя, 07.11.2013):

> Я пробовал уговорить водителя с 37 маршрута он наотрез отказался

Видимо такой расклад его не устраивал, а ему было выгоднее сушить сухари в пробке и никуда не рыпаться. Звонок диспетчеру, как и колхоз, дело добровольное.

07.11.2013 16:32 UTC
Link

Михаил Жуков ·

Sankt Petersburg

Fotos: 2118 · Datenbankredaktion

Есть · 07.11.2013
Сейчас уже рейсы смотрятся по отчетам глонасс, если автобус пропустит контрольную точку, т.е. остановку - весь рейс не в счет!!

Это чушь. 75% трассы должно быть выполнено и обязательно первая остановка не должна быть пропущена.

08.11.2013 08:16 UTC
Link

Иван Ч. ·

Sankt Petersburg

Fotos: 15

Михаил Жуков · 07.11.2013
75% трассы должно быть выполнено и обязательно первая остановка не должна быть пропущена.

о.О а в чем смысл? то есть в СПб 1 или 128, например, маршруты могут вместо 8 линии поехать по 12 и все ОК?

08.11.2013 09:09 UTC
Link

Михаил Жуков ·

Sankt Petersburg

Fotos: 2118 · Datenbankredaktion

Иван Ч. · 08.11.2013
о.О а в чем смысл? то есть в СПб 1 или 128, например, маршруты могут вместо 8 линии поехать по 12 и все ОК?

Могут, если на 8 линии будет ДТП. Как раз в этом и смысл.

08.11.2013 21:54 UTC
Link

Molchun ·

Sankt Petersburg

Fotos: 1

VicSin · 07.11.2013
Была бы оплата труда водителя и кондуктора из расчёта Х2 или Х3 за часы переработки - никто бы не филонил.

Не уверен. Не всё измеряется деньгами. Многим важнее отдых.

VicSin · 07.11.2013
А систему отправлений давно надо менять с фиксированного времени на интервальное, ИМХО.

В маршрутах по центру - однозначно. Но на большинстве и так это сделано.

Михаил Жуков · 07.11.2013
"Пробки" сильно зависят от конкретных водителей. У меня сохранены картинки с Портала за 25.10 по-моему, где машина 5914, ушедшая из Лигово по маршруту 2 почти с часовым интервалом (все машины толпились в районе Театральной пл.), по возвращению обратно в Лигово практически догнала предыдущую, зато оторвалась от следующей, ушедшей из Лигово практически вместе с ней, более, чем на 30 минут.

Водители-"гонщики", зная, что впереди будет пробка, намеренно выезжают с конечной раньше времени в путёвке, и гонят по маршруту с опережением графика. Потом в пробке этот запас оставляют и спокойно едут дальше. Диспетчеров всегда такие водители радуют, только вот о безопасности уже речи никакой не идёт.

Есть · 07.11.2013
Сейчас уже рейсы смотрятся по отчетам глонасс, если автобус пропустит контрольную точку, т.е. остановку - весь рейс не в счет!!

Ничего подобного. ДИ водителя подразумевает объезд внезапно возникшего препятствия(см. цитату выше) - а ДИ водитель должен соблюдать в первую очередь!

08.11.2013 21:56 UTC
Link

Molchun ·

Sankt Petersburg

Fotos: 1

Михаил Жуков · 08.11.2013
Могут, если на 8 линии будет ДТП. Как раз в этом и смысл.

Если на 8-й линии будет ДТП, то все будут стоять, т.к. развернуться там нереально ))

09.11.2013 08:10 UTC
Link

Михаил Жуков ·

Sankt Petersburg

Fotos: 2118 · Datenbankredaktion

Molchun · 09.11.2013
Если на 8-й линии будет ДТП, то все будут стоять, т.к. развернуться там нереально ))

Почему? Она вполне широкая.

09.11.2013 08:11 UTC
Link

Михаил Жуков ·

Sankt Petersburg

Fotos: 2118 · Datenbankredaktion

Molchun · 09.11.2013
Водители-"гонщики", зная, что впереди будет пробка, намеренно выезжают с конечной раньше времени в путёвке, и гонят по маршруту с опережением графика.

В описанном примере я смотрел фактическое время проследования по маршруту по Порталу. Круг занял примерно два часа, как и заложено в нормативе, тогда как "коллеги" привозили получасовое опоздание.

Kommentar

Sie sind nicht angemeldet.
Melden Sie sich bitte an, um einen Kommentar zu schreiben.