Moskau, Ikarus 260 (SVARZ) Nr. 01968 — Foto

Moskau,

Ikarus 260 (SVARZ)

Nr. 01968

Fahrgastraum, Blick nach hinten

Aufgenommen von: Власов Максим ·

Chelyabinsk region Datum: Dienstag, 11. Juni 2013

Власов Максим

11. Juni 2013 · 19:27 UTC

2200 Statistik

Mit der Schaltfläche am unteren Rand des Fotos oder einem Doppelklick auf das Foto können Sie jetzt zeigen, dass es Ihnen gefällt. Die Liste der Personen, denen das Foto gefällt, wird angezeigt, wenn Sie den Mauszeiger über den Zahlenwert der Bewertung bewegen. Das Foto lässt sich weiterhin durch einen Klick auf seine linke Seite vergrößern.

Kameraeinstellungen

Make/ManufacturerNIKON CORPORATION

ModelNIKON D3100

Software or FirmwareVer.1.01

Date and Time11.06.2013 19:33

Exposure Time1/30 sec

Aperture Value3.5

ISO Speed3200

Focal Length18 mm

Equivalent Focal Length27 mm

FlashFlash did not fire, auto mode

Metering ModePattern

Kommentare · 9

11.06.2013 19:41 UTC
Link

Саныч

Fotos: 666

А как же запаску вытаскивают? Не через переднюю дверь же. Верстак весьма странно установили, обычно напротив второй двери, а это заблокировали им. Да и кроме запаски и изношенных б/у-шный ремней больше ничего толкового нет, ну если только электронаждак.
Весьма оригинально придумали с подвесной полкой слева

11.06.2013 21:27 UTC
Link

JR1994 ·

Moskau

Fotos: 23

Тут возможно пол створки открывается,вторую половину то не видно.Может быть тут полностью открытая дверь и не к чему.

12.06.2013 21:05 UTC
Link

Konstantin1201 ·

Moskau

Keine Fotos auf dieser Webseite

Саныч · 11.06.2013
кроме запаски и изношенных б/у-шный ремней больше ничего толкового нет

С чего Вы взяли, что ремни изношенные? По-моему, на них даже маркировка видна. А насчет толкового - в этой машине лишь те запчасти, с помощью которых можно устранить неисправность на линии, а это, в основном, ремни, шланги да патрубки. Само собой, что, скажем, головку блока или шкворень никто здесь возить не будет.

12.06.2013 21:28 UTC
Link

Саныч

Fotos: 666

Konstantin1201 · 13.06.2013
чего Вы взяли, что ремни изношенные? По-моему, на них даже маркировка видна.

За долгую карьеру в МГТ я пару раз видел в техничках новые ремни. В основном, в техничках те ремни, которые сдают после смены на ТО-2 или снимают со списанных машин при разборке(далеко не новые).

Konstantin1201 · 13.06.2013
а это, в основном, ремни, шланги да патрубки.

Про патрубки и шланги тоже самое, что и про ремни.
А иной раз в балонной техничке не бывает даже монтировки и балонного ключа, так как перед приёмкой руководы сказали, что бы выбросить всё.

Konstantin1201 · 13.06.2013
в этой машине лишь те запчасти, с помощью которых можно устранить неисправность на линии, а это, в основном, ремни, шланги да патрубки.

Такое бывает крайне редко, и то, если на техничках работают нормальные люди, которые собирают сами старые ремни, патрубки, шланги, даже теже самые ржавые болты и гайки. Что бы если что случись, хоть что то было под рукой. Есть водители техничек полные пофигисты, которые приедут, и возврат сразу - типо нафиг я за такую зарплату полезу под машину. А на складе бывает(я сужу по 2-му парку) даже иной раз и лампочек на фары нет, что уж говорить про новые ремни и патрубки.

13.06.2013 09:44 UTC
Link

wpwpr ·

Moskauer Gebiet

Fotos: 417

Konstantin1201 · 13.06.2013
- в этой машине лишь те запчасти, с помощью которых можно устранить неисправность на линии

Ну я например всегда с собой вожу патрубки, ремни новые, а когда на икарусе работал и компресор возил запасной да и вообще много запчастей и полный комплект инстирумента, так как тягача нет и некто не приедет и не поможет.

Саныч · 13.06.2013
За долгую карьеру в МГТ я пару раз видел в техничках новые ремни. В основном, в техничках те ремни, которые сдают после смены на ТО-2 или снимают со списанных машин при разборке(далеко не новые).

Я одно время работал на техпомощи. В моей тех помощи все новое всегда было кроме автошин. Так как повторные сходы из за тех же ремней это не выгодно парку было.

13.06.2013 15:06 UTC
Link

Konstantin1201 ·

Moskau

Keine Fotos auf dieser Webseite

Саныч · 13.06.2013
За долгую карьеру в МГТ я пару раз видел в техничках новые ремни. В основном, в техничках те ремни, которые сдают после смены на ТО-2 или снимают со списанных машин при разборке(далеко не новые).

Спорить не буду - возможно, везде по-разному. Но я как раз говорю про первый парк, в котором я работал, правда, довольно давно. Так вот у нас водитель технички, также как и все остальные, выписывал запчасти со склада, по требованию. Другое дело, что некоторых запчастей на складе практически никогда не было и действительно приходилось брать их с разборки. Помнится, когда стали приходить машины с одноцилиндровыми компрессорами, ремней для таких компрессоров хронически не было, притом что ремней муфты вентилятора - всегда завались. В таких случаях, конечно, любой сгодится.

Саныч · 13.06.2013
А иной раз в балонной техничке не бывает даже монтировки и балонного ключа, так как перед приёмкой руководы сказали, что бы выбросить всё.

Бывало такое. У нас, например, запрещали домкраты возить. Из-за того, что якобы был случай, когда водитель на линии полез менять пневмобаллон, а домкрат сам по себе опустился...
Только я не помню, чтобы у нас это техничек касалось. Тем более они и стояли в подсобной колонне, там сроду никого и не проверяли.

Саныч · 13.06.2013
Такое бывает крайне редко, и то, если на техничках работают нормальные люди, которые собирают сами старые ремни, патрубки, шланги, даже теже самые ржавые болты и гайки.

У нас, к счастью, работали нормальные. На известной по фотографиям 1135 так и вовсе человек, чье фото в свое время, в начале 80-х, в "За Рулем" было опубликовано.

wpwpr · 13.06.2013
повторные сходы из за тех же ремней это не выгодно парку было

В целом парку, разумеется, не выгодно, только я не помню, чтобы у нас линейную техничку за невыпуск наказывали. Но я согласен с Вами, что возить с собой и ставить не новое - это крайность. Тем более, что самому же еще, возможно, лишний раз возиться придется. Скажем меняли-меняли ремень, поставили б/у-шный, запустили стартер... а он разлетелся, т.к. просто уже иссохся. То же и с патрубками, которые высыхают и трескаются. Кстати, старый - "дубовый" - патрубок еще и ставить тяжело.

14.06.2013 11:13 UTC
Link

dielektrik

Fotos: 25292

Саныч · 13.06.2013
А на складе бывает(я сужу по 2-му парку) даже иной раз и лампочек на фары нет, что уж говорить про новые ремни и патрубки.

В 16 парке такое ужа давно было, сейчас знакомые говорят ничего не изменилось. И всё новое в обмен на старое (даже изоленту!)
В 13 до смены начальства подобных проблем не было, на складе было всё даже то чего в 16 я в глаза не видел, но с приходом нового начальства (оно пришло из 16-го) всё изменилось.

wpwpr · 13.06.2013
Ну я например всегда с собой вожу патрубки, ремни новые, а когда на икарусе работал и компресор возил запасной да и вообще много запчастей

Многие так возили, но у начальства парка порой бывает бзик и они это всё отнимают, сдают на склад, а на водителя пишут акт об попутке кражи запчастей.
Из технички порой тоже всё отбирают и на склад сдают, а на вызов дают только самое необходимое (с точки зрения начальства) то есть ничего. У нас вообще порой техничка только приезжает печать в путёвку ставить и разврат в пак.

Это ещё много всего тут лежит http://fotobus.msk.ru/photo/736858/

14.06.2013 11:49 UTC
Link

Володя ·

Moskau

Fotos: 2

Так возврат в парк на галстуке же стоит парку больших денег. Тягачи же отдельные...странное начальство в мгт.

Причём, стоит столько, сколько не стоят все ремни, что там висят вместе взятые.

14.06.2013 13:03 UTC
Link

dielektrik

Fotos: 25292

Володя · 14.06.2013
странное начальство в мгт.

В этом я давно убедился... Да и не только в МГТ.
А причины возврата (даже своим ходом) бывают разные, вплоть до текущего патрубка (ослаб хомут!).
А насчёт экономии это вообще странная логика у них, они могут купить б\у АКПП с экономией 20 тысяч, которая скоро сломается, а потом купить новую. Но при этом хвастаться что сэкономили 20 тысяч.

Kommentar

Sie sind nicht angemeldet.
Melden Sie sich bitte an, um einen Kommentar zu schreiben.