По-моему такая возможность всегда была, тем более для списанной техники, не имевшей аналогов и за 2006 год. Так что Вы что-то явно пропустили:)

Спасибо за ссылку!
Немного освежил свои знания голландского языка. :)
Вот перевод:
Своей 4-ой моделью, созданной студией по проектированию, LAG предпринял попытку, чтобы перевозчики, входящие в NMVB, начали заказывать его автобусы. AI300 был запущен в производство с 1979 года в ответ на требования, приведённые в издании NMVB.
Автобусы этой модели строились до 1983-го года на разных шасси: DAF SB210 (20 штук), DAF MB200 (1 штука), VOLVO B59 (1 штука), VOLVO B10R (7 штук).
Шасси DAF SB210 были специально разработаны для бельгийского рынка. В районе средней двери, как правило, предусматривалась ступенька, в то время как в районе передней двери мог быть предусмотрен низкий пол. Мотор располагался в задней части автобуса.
Kruger из Lier, который владел 14-ью автобусами был крупнейшим собственникам таких автобусов, следом шла Cintra (5 автобусов). Другими владельцами были: P. van Mullem (4 автобуса), van Mullem & сыновья (2 автобуса), Mebis (2 автобуса), VBM (2 автобуса); Retie Cars (1 автобус на шасси DAF MB200) и Lienard (единственный AI300 на шасси VOLVO B59).