Интересовался. Ответ на вопрос тоже интересен.

Ну это как посмотреть.

Если не ошибаюсь, писали, что уже без этого обходятся.

Спорное утверждение. Очень спорное.

Просто ИМХО.
Впрочем, развивать тему, думаю, не стоит.

Пусть и не такое старое, но на ролике 2-летней давности в момент 2:10 был замечен ПАЗ-672 - https://www.youtube.com/watch?v=D4hLctBvojE

На 7:20 там в одном кадре новенькая блестящая Приора, старый армейский ЗиЛ-130 и вполне свежий (что, пожалуй, наиболее примечательно) Hundai Aerocity (южнокрейская техника на линии, огого).

Что касается возможности съёмки и связанных с этим нюансов, то жизнь, хоть и очень медленно, но меняется. Идею, время которой пришло, остановить невозможно. Отрицать цифровизацию и информатизацию современной цивилизации невозможно, проникновение цифровой технологии в страну неизбежно и очевидно (как нелегальное, так и легальное - все улицы увешаны камерами, документооборот электронный, и т.д.). Поскольку шило в мешке утаить всё равно нельзя, а откровенной разрухи и заметного голода в стране сейчас нету, то довольно давно принято самое мудрое из возможных в их ситуации решений - возглавить то, что не можешь остановить. Поэтому уже довольно давно никто не заставляет сдавать телефоны и бытовую фото-видео технику на границе. А внутри никто особо не запрещает ничего снимать - просто центральные районы и магистрали крупных городов приведены в порядок, а маршруты экскурсионных автобусов жёстко согласованы, чтобы никто не заехал случайно туда, где фотографировать не следует. В крайнем случае потом подойдут и попросят показать отснятое.
Мало того, внутренняя мобильная сеть вполне себе работает и доступна (видимо не всем, но некоторым слоям точно). Видел свежие фотографии одной французской журналистки с горы Пэктусан - священной горы корейцев. Туда, ясно дело, возят организованные экскурсии передовиков и военных. Так вот группа военных (не генералы, какие-то довольно нижние чины) каталась на фуникулёре и радостно налево и направо нарезала селфаки на смартфоны с довольно изрядными диагоналями. Как-то так.

Или может. Делать точную копию вплоть до колпаков с фирменной надписью Hyundai в правильном месте при том, что полный Китай производителей с радостью продаст настоящий китайский автобус в любом количестве и в этом классе явно дешевле? Не верю. Как минимум был бы обезличен, как Ссангянговские и фиатовские машины "собственного производства". Когда было "нельзя", то на китайских и немецких б/у вагонах метро скручивали шильдики и вешали свои "Сделано в КНДР". Там их (Хюндаев этих), кстати, целая колонна идёт через пару минут - какая-то ведомственная или туристическая перевозка. Некоторые вещи на самом деле изменились. А тот же самый Хёндэ пытается пролезть в КНДР под разными соусами с конца 90ых.

=====
Ну почему ты так уверен? :)