Фотабус
Санкт-Пецярбург, Golden Dragon XML6112UE № АН 250 78
Санкт-Пецярбург, Краснопутиловская улица
Дата: 4 кастрычніка 2013 г., пятніца
КЖ
Праглядаў: 1145 Статыстыка
  Санкт-Пецярбург,  Golden Dragon XML6112UE № АН 250 78 
В последний путь...

Каментарыі · 82

05.10.2013 15:29 UTC
Спасылка
Олег Довгалюк · Цюменская вобласць
Фота: 2586
По приходу новой техники его и так?
05.10.2013 17:08 UTC
Спасылка
Михаил Жуков · Санкт-Пецярбург
Фота: 2118 · Лакальны рэдактар
Странно, что их режут сразу, а НефАЗы ждут своей участи. Ведь эти Драконы ещё вполне продажепригодны.
05.10.2013 17:26 UTC
Спасылка
Фота: 99
Михаил Жуков · 05.10.2013
Ведь эти Драконы ещё вполне продажепригодны.
Дааа, и кто же их может купить?
Михаил Жуков · 05.10.2013
а НефАЗы ждут своей участи
А вот их как-раз можно продать.
05.10.2013 17:43 UTC
Спасылка
BOSS · Стаўрапольскі край
Фота: 13018
Владимир Самарин · 05.10.2013
Дааа, и кто же их может купить?
Как говаривает один товарищ - "В %cityname% много идиотов с деньгами..."
05.10.2013 17:50 UTC
Спасылка
Михаил Жуков · Санкт-Пецярбург
Фота: 2118 · Лакальны рэдактар
Драконы гораздо в более лучшем состоянии, чем НефАЗы и на пару лет новее.

Был бы я хозяином какой-нибудь мелкой конторы, нуждающейся в недорогих автобусах БВ, я взял бы Драконы.
05.10.2013 18:08 UTC
Спасылка
Lindemannn · Масква
Фота: 929
BOSS · 05.10.2013
Как говаривает один товарищ - "В %cityname% много идиотов с деньгами..."
Они действительно получше будут тех же заезжанных нефазов Веста...
Был у меня один подвяз на Драконов, предлагал я их в 68, когда наши за вторым нефом поехали,в один голос все затрещали что двухдверки никого не интересуют.
05.10.2013 18:44 UTC
Спасылка
HAV · Санкт-Пецярбург
Фота: 1988 · Лакальны рэдактар
Владимир Самарин · 05.10.2013
Цитата (Михаил Жуков, 05.10.2013):
> Ведь эти Драконы ещё вполне продажепригодны.
Дааа, и кто же их может купить?
Петрозаводские уже почти взяли, но купленная администрация поменяла планы
Михаил Жуков · 05.10.2013
> а НефАЗы ждут своей участи
А вот их как-раз можно продать.
А вот их как раз ни одной штуки не было продано, кому сейчас убитый Камаз нужен, да ещё и за 500 рублей
05.10.2013 21:18 UTC
Спасылка
SavA · Кіеў
Фота: 6512
а по какой причине списали то?
06.10.2013 06:36 UTC
Спасылка
bugoga · Санкт-Пецярбург
Фота: 7
Куплены новые автобусы, а эти скоро всё равно не смогли бы работать, у нас есть ограничения по возрасту для автобусов
06.10.2013 06:39 UTC
Спасылка
Олег Бодня · Краснадарскі край
Фота: 2348
1. Изъезжены в хлам (что бы там ни говорили).
2. Скоро конкурс, под условия которого они ну никак не подходят.
3. Уже приобретены новые МАЗ-103, которые вышли на маршруты вместо этого барахла.
06.10.2013 07:00 UTC
Спасылка
HAV · Санкт-Пецярбург
Фота: 1988 · Лакальны рэдактар
Олег Бодня · 06.10.2013
2. Скоро конкурс, под условия которого они ну никак не подходят.
Из маршрутов ТП в ближайшее время конкурс будет только на 175
06.10.2013 07:47 UTC
Спасылка
bugoga · Санкт-Пецярбург
Фота: 7
Олег Бодня · 06.10.2013
Изъезжены в хлам (что бы там ни говорили).
Нет, всё же стоит поговорить, почему так категорично? Вполне живенькие были машины перед списанием
06.10.2013 08:28 UTC
Спасылка
DIGWEED · Славакія
Няма фатаграфій
Цитата (bugoga, 06.10.2013):

> Нет, всё же стоит поговорить, почему так категорично? Вполне живенькие были машины перед списанием

Они и живенькие убогие. 1,5 двери, рессоры, МКПП - туда же в качель:)
06.10.2013 08:32 UTC
Спасылка
Дим Гусаров · Санкт-Пецярбург
Фота: 3405
Как пассажир могу сказать только одно - правильно, что их больше не выведут на трассу города. Один пример с 26-м чего стоит. Эти Драконы если только на маршруты типа 131-го, где почти никто не ездит.
И то - пластмассовые сиденья - это же издевательство.
06.10.2013 08:46 UTC
Спасылка
Михаил Жуков · Санкт-Пецярбург
Фота: 2118 · Лакальны рэдактар
Олег Бодня · 06.10.2013
1. Изъезжены в хлам (что бы там ни говорили).
Просьба обосновать. Состояние у большинства из них вполне рабочее.
06.10.2013 08:50 UTC
Спасылка
Dissident · Санкт-Пецярбург
Фота: 423
Их уже всех отставили или нужно верить базе - поймать всё ещё реально?
06.10.2013 08:59 UTC
Спасылка
HAV · Санкт-Пецярбург
Фота: 1988 · Лакальны рэдактар
Dissident · 06.10.2013
или нужно верить базе
Наследие СТТСа? На ФБ базе по СПб верить можно и нужно)
Dissident · 06.10.2013
Их уже всех отставили
Окончательно отставят к январю 2014 года
06.10.2013 09:33 UTC
Спасылка
Влад Булгаков · Ленінградская вобласць
Фота: 794
Олег Бодня · 06.10.2013
3. Уже приобретены новые МАЗ-103, которые вышли на маршруты вместо этого барахла.
У ТП Лиговку отобрали, читайте: http://www.fontanka.ru/2013/10/02/163/
06.10.2013 09:36 UTC
Спасылка
Андрей Громов · Санкт-Пецярбург
Фота: 6
Влад Бочаров · 06.10.2013
У ТП Лиговку отобрали
Пока никто ничего не отбирал. Я бы написал отбирают(или даже: хотят отобрать)
06.10.2013 09:39 UTC
Спасылка
HAV · Санкт-Пецярбург
Фота: 1988 · Лакальны рэдактар
Андрей Громов · 06.10.2013
Я бы написал отбирают(или даже: хотят отобрать)
Конкурс провести уже невозможно, т.к. для этой процедуры необходимо минимум 60 дней. Возможно только конкурсное предложение
06.10.2013 09:56 UTC
Спасылка
bugoga · Санкт-Пецярбург
Фота: 7
DIGWEED · 06.10.2013
убогие
Для вас русский язык родной? Вы понимаете разницу между "удобные/нет" и "заезженные/нет"? А речь ведь шла про второе...
Михаил Жуков · 06.10.2013
Просьба обосновать. Состояние у большинства из них вполне рабочее.
Вот и я про то же
06.10.2013 10:16 UTC
Спасылка
DIGWEED · Славакія
Няма фатаграфій
Цитата (bugoga, 06.10.2013):

> Для вас русский язык родной? Вы понимаете разницу между "удобные/нет" и "заезженные/нет"? А речь ведь шла про второе...

Машине 7,5 лет. Естественно она заезженная. Внешнее состояние абсолютно не отражает состояние внутреннее. А так как это китаец, то для него 7,5 лет очень большой срок.
06.10.2013 10:46 UTC
Спасылка
Михаил К-в · Санкт-Пецярбург
Няма фатаграфій
Андрей Громов · 06.10.2013
Я бы написал отбирают(или даже: хотят отобрать)
Точнее, договора на лиговские маршруты заканчиваются, а конкурс не проводится на них. Так что нет никакого отбирания, а есть не выставление их на конкурс и возможен перевод их в "обеспечивающую маршрутную сеть" на которой работает только ПАТ.
06.10.2013 10:50 UTC
Спасылка
bugoga · Санкт-Пецярбург
Фота: 7
DIGWEED · 06.10.2013
Внешнее состояние абсолютно не отражает состояние внутреннее.
Ну вам то из Австралии виднее, но я на таких на работу катался каждый день, пока мазы не появились, так вот ездили они очень прилично
DIGWEED · 06.10.2013
А так как это китаец
Ну а вы автралиец? Очередные неаргументированные высказывание
06.10.2013 10:53 UTC
Спасылка
Михаил Жуков · Санкт-Пецярбург
Фота: 2118 · Лакальны рэдактар
Dissident · 06.10.2013
Их уже всех отставили или нужно верить базе - поймать всё ещё реально?
"Их" - это кого?
HAV · 06.10.2013
Окончательно отставят к январю 2014 года
Опять же, кого отставят? АХ3**-78, я думаю, в 2014 ещё будут ездить.
06.10.2013 10:55 UTC
Спасылка
bugoga · Санкт-Пецярбург
Фота: 7
Михаил К-в · 06.10.2013
Так что нет никакого отбирания, а есть не выставление их на конкурс
Так слухи с фонтанки всё ж подкреплены какими-то официальными заявлениями? А то там обычно несут всякую ахинею
06.10.2013 11:00 UTC
Спасылка
Михаил К-в · Санкт-Пецярбург
Няма фатаграфій
bugoga · 06.10.2013
Так слухи с фонтанки всё ж подкреплены какими-то официальными заявлениями?
Реальностью-конкурс на лиговку не проводится, а по регламенту Компота уже обязан проводиться...
06.10.2013 17:44 UTC
Спасылка
Molchun · Санкт-Пецярбург
Фота: 1
bugoga · 06.10.2013
Ну вам то из Австралии виднее, но я на таких на работу катался каждый день.
За рулём? Или вы их чинили?
Язвить по любому поводу вы умеете, а вот думать, прежде чем говорить, так и не научились. Если вы где-то работаете, то, наверное, вам бы не понравилось, если некто стал вам рассказывать дилетантские небылицы про специфику вашей работы? Вот тогда извольте слушать водителей, которые про износ и качество автобусов знают лучше.
06.10.2013 17:46 UTC
Спасылка
ambur · Санкт-Пецярбург
Фота: 21
Михаил К-в · 06.10.2013
возможен перевод их в "обеспечивающую маршрутную сеть" на которой работает только ПАТ.
Вот даже и не знаю, радоваться или печалиться... С одной стороны, вроде и неплохо, что ПАТ перестал "отступать" перед частниками, работа которых зачастую не выдерживает никакой критики (особенно Питеравто, ИМХО). С другой, ПАТ сам, увы, не является безупречно работающей организацией. Где гарантии, что он качественно будет обслуживать эти маршруты, и туда не выйдут старые, вонючие, холодные ведра, ходящие раз в полчаса? ТП работал там весьма неплохо (во всяком случае, сужу по 26 маршруту). Кроме того, за последний год он стал производить вполне приятное впечатление - закупают не самые плохие автобусы в не самой дешевой комплектации.
06.10.2013 17:54 UTC
Спасылка
Олег Бодня · Краснадарскі край
Фота: 2348
Михаил Жуков · 06.10.2013
Просьба обосновать. Состояние у большинства из них вполне рабочее.
Состояние рабочее, но внешний вид и имеющиеся повреждения дают однозначно понять, что автобусы всё это время использовали на убой. Ни один нормальный перевозчик такое покупать не будет. Ну если только по цене масштабных моделек ручной сборки :-)
Влад Бочаров · 06.10.2013
У ТП Лиговку отобрали, читайте
1. Я в курсе, спасибо. И даже, как ни странно, немного этому огорчён (хотя туда ТП и дорога).
2. Это как-то противоречит тому, что я написал в пункте 3?
06.10.2013 18:25 UTC
Спасылка
bugoga · Санкт-Пецярбург
Фота: 7
Molchun · 06.10.2013
За рулём?
Зачем на работу ехать за рулем дракона?

> Вот тогда извольте слушать водителей, которые про износ и качество автобусов знают лучше.
Кто из вас работает на драконе? Начнем с этого
А то пока почему-то получается так:
ambur · 06.10.2013
Где гарантии, что он качественно будет обслуживать эти маршруты, и туда не выйдут старые, вонючие, холодные ведра,
Я каждый день ездил на работу на 54 с одними и темии же экипажами, возили они довольно бодро, не иначе в ремзоне ТП работают Хоттабычи
06.10.2013 18:31 UTC
Спасылка
Molchun · Санкт-Пецярбург
Фота: 1
bugoga · 06.10.2013
Зачем на работу ехать за рулем дракона?
Не знаю, вы же делаете свои заявления так, как-будто, КАК МИНИМУМ, работаете водителем или слесарем ремзоны.
bugoga · 06.10.2013
Кто из вас работает на драконе? Начнем с этого
Из нас может и никто, но в водительской среде уже давно известно про то, как эти Драконы убили в первые два-три года эксплуатации. Манеры вождения азиатов помноженные на убогие ремзоны и знаменитое китайское качество. Мне водитель, ранее работавший на знаменитом 211-м маршруте рассказывал, что уже в 2008-году эти Драконы представляли из себя ведро с гайками.
06.10.2013 18:39 UTC
Спасылка
bugoga · Санкт-Пецярбург
Фота: 7
Ну так сарафанное радио, кто-то Вам сказал в каком-то году... Опять же предвзятость к китайскому, хотя в Китае есть разные марки, сильно отличающиеся по качеству, да и у нас что-то не заметно, чтоб делали качественно
06.10.2013 18:41 UTC
Спасылка
ambur · Санкт-Пецярбург
Фота: 21
Molchun · 06.10.2013
Манеры вождения азиатов помноженные на убогие ремзоны и знаменитое китайское качество.
Ну судя по тому, как выглядит большинство автобусов ПАТа тех же годов выпуска (2004-07 годы), в ПАТе получше разве что только с манерой вождения... То есть, это не проблема конкретной конторы. Это общая, структурная проблема, когда на все привыкли забивать болт =( Я не водитель конечно, могу чего-то не знать. Но как пассажиру, мне эта ситуация видится именно так.
06.10.2013 18:57 UTC
Спасылка
Михаил Жуков · Санкт-Пецярбург
Фота: 2118 · Лакальны рэдактар
Олег Бодня · 06.10.2013
но внешний вид и имеющиеся повреждения дают однозначно понять,
Как уже написали, внешний вид у них в разы лучше ПАТовских ЛиАЗов тех же годов выпуска. А какие повреждения имеются в виду?
ambur · 06.10.2013
Ну судя по тому, как выглядит большинство автобусов ПАТа тех же годов выпуска (2004-07 годы), в ПАТе получше разве что только с манерой вождения...
А Вы с какими ПАТовскими машинами сравниваете? С ЛиАЗами? Или может, со Сканиями Омнилинк?
06.10.2013 19:24 UTC
Спасылка
ambur · Санкт-Пецярбург
Фота: 21
Михаил Жуков · 06.10.2013
внешний вид у них в разы лучше ПАТовских ЛиАЗов
Ну может и не в разы, но хотя бы следов ржавчины на Драконах не наблюдалось. И не перекрашивал их никто по сто раз. В Драконах главный минус ИМХО (как для пассажира, подчеркну), это их совершенно уродская для загруженных городских маршрутов планировка салона. Ну и пластмассовые сиденья, не всегда работающие печки, очень шумный двигатель. МАЗы конечно гораздо лучше в этом смысле.
Михаил Жуков · 06.10.2013
А Вы с какими ПАТовскими машинами сравниваете? С ЛиАЗами? Или может, со Сканиями Омнилинк?
Ну Скании Омнилинк большинством автобусов ПАТа и не являются :) К ним никаких претензий (касательно внешнего вида) нет, хотя по некоторым экземплярам уже тоже видно, что не первой свежести. Речь была о Л-5256/6212 и Ситиритмах.
06.10.2013 19:33 UTC
Спасылка
Михаил Жуков · Санкт-Пецярбург
Фота: 2118 · Лакальны рэдактар
ambur · 06.10.2013
Речь была о Л-5256/6212 и Ситиритмах.
Ответ из одного слова - нашемарки...
06.10.2013 22:02 UTC
Спасылка
Dissident · Санкт-Пецярбург
Фота: 423
HAV · 06.10.2013
Окончательно отставят к январю 2014 года
Ясно, спасибо.
Михаил Жуков · 06.10.2013
"Их" - это кого?
Старые Драконы 3-го парка. Уже убедился, что ещё ездят, своими глазами.
ambur · 06.10.2013
следов ржавчины на Драконах не наблюдалось
А у них разве не пластиковые кузовные панели?
07.10.2013 04:26 UTC
Спасылка
Михаил Жуков · Санкт-Пецярбург
Фота: 2118 · Лакальны рэдактар
Dissident · 07.10.2013
Старые Драконы 3-го парка. Уже убедился, что ещё ездят, своими глазами.
Какие именно? АН***, АР***, АХ***? Иначе вообще ни о чём разговор. Я уверен, что АХ3**-78 будут ездить и в 2014.

> А у них разве не пластиковые кузовные панели?
Если только те, которые на данном фото демонтированы.
07.10.2013 08:52 UTC
Спасылка
Михаил К-в · Санкт-Пецярбург
Няма фатаграфій
ambur · 06.10.2013
ходящие раз в полчаса?
Интервал зависит не от перевозчика, а от городского заказа на маршрут,а также от пробок. Так что увеличения интервалов не должно быть.
ambur · 06.10.2013
ТП работал там весьма неплохо (во всяком случае, сужу по 26 маршруту). Кроме того, за последний год он стал производить вполне приятное впечатление - закупают не самые плохие автобусы в не самой дешевой комплектации.
Это делается не по своей воле, а из-за требований города, когда старую технику надо заменять на новую (двудверность запрещена для новых БВ), а также по истечении договоров на Лиговку и готовясь к новому конкурсу на неё ( если бы до закупки МАЗов стало известно о невыставлении лиговских маршрутов на конкурс, то ТП не стал бы туда сейчас новьё ставить, а так бы и ездил до 16.11 старыми Драконами).
07.10.2013 10:21 UTC
Спасылка
Евгений Карьялайнен · Санкт-Пецярбург
Фота: 320
Самое интересное для меня...Я понимаю, 26 и 54 - мощные маршруты. Но нафига надо ПАТу 91/59/141? Уж где точно ОБВ не нужны...
07.10.2013 10:42 UTC
Спасылка
DIGWEED · Славакія
Няма фатаграфій
bugoga · 06.10.2013
Ну так сарафанное радио, кто-то Вам сказал в каком-то году... Опять же предвзятость к китайскому, хотя в Китае есть разные марки, сильно отличающиеся по качеству, да и у нас что-то не заметно, чтоб делали качественно.
Это ведро, собранное по технологиям 50-х годов. В половине машин на первой сотне уже не работали спидометры. А это уже основание для отстранения от линии.
Что их спасло - именно простота конструкции.
А китайская бюджетная техника мало того, что криво по документам сертифицирована, так еще и не всегда русифицирована.
07.10.2013 14:09 UTC
Спасылка
Влад Булгаков · Ленінградская вобласць
Фота: 794
Михаил К-в · 07.10.2013
Цитата (ambur, 06.10.2013):
> ходящие раз в полчаса?
Интервал зависит не от перевозчика, а от городского заказа на маршрут,а также от пробок. Так что увеличения интервалов не должно быть.
Но перевозчик может сделать его и меньше. За полчаса поездки по 26ому в обратную сторону я увидел 6 МАЗов на маршруте. Получается интервал 5 минут где-то.
>
ambur · 06.10.2013
> ТП работал там весьма неплохо (во всяком случае, сужу по 26 маршруту). Кроме того, за последний год он стал производить вполне приятное впечатление - закупают не самые плохие автобусы в не самой дешевой комплектации.
Это делается не по своей воле, а из-за требований города, когда старую технику надо заменять на новую (двудверность запрещена для новых БВ), а также по истечении договоров на Лиговку и готовясь к новому конкурсу на неё ( если бы до закупки МАЗов стало известно о невыставлении лиговских маршрутов на конкурс, то ТП не стал бы туда сейчас новьё ставить, а так бы и ездил до 16.11 старыми Драконами).
Это верно, но WiFi и, кстати говоря, покупка МАЗов инициатива перевозчика. Ведь ТП мог закупать не МАЗы, а те же полунизкопольные Драконы, которые они покупали с 2011 по 2012.
07.10.2013 14:35 UTC
Спасылка
Михаил Жуков · Санкт-Пецярбург
Фота: 2118 · Лакальны рэдактар
DIGWEED · 07.10.2013
В половине машин на первой сотне уже не работали спидометры. А это уже основание для отстранения от линии.
А в скольких машинах у нас вообще работают спидометры? В твоих машинах они работали, когда ты в ПАТ работал?
07.10.2013 15:07 UTC
Спасылка
Михаил К-в · Санкт-Пецярбург
Няма фатаграфій
Евгений Карьялайнен · 07.10.2013
Но нафига надо ПАТу 91/59/141? Уж где точно ОБВ не нужны...
На 141 ОБВ нужны.
Влад Бочаров · 07.10.2013
Но перевозчик может сделать его и меньше.
Может, но субсидию за сверхвыпуск не получит.
Влад Бочаров · 07.10.2013
покупка МАЗов инициатива перевозчика. Ведь ТП мог закупать не МАЗы, а те же полунизкопольные Драконы
МАЗы сейчас дешевле стоят.
07.10.2013 16:52 UTC
Спасылка
bugoga · Санкт-Пецярбург
Фота: 7
Dissident · 07.10.2013
А у них разве не пластиковые кузовные панели?
Так швов вроде не видать, цельнопластиковый борт?
DIGWEED · 07.10.2013
Это ведро, собранное по технологиям 50-х годов
Ну лиаз-677 сколько лет клепали и ничего, у многих аж ностальгия, а тут наоборот ребята быстро развиваются... Пусть 50-ые, но ездило ведь и прилично ездило
Влад Бочаров · 07.10.2013
а те же полунизкопольные Драконы,
Они нынче стоят дороже, по слухам
Михаил К-в · 07.10.2013
На 141 ОБВ нужны.
Зачем они там нужны?
Евгений Карьялайнен · 07.10.2013
Я понимаю, 26 и 54 - мощные маршруты
Вот где истина, а всё остальное могли бы оставить частникам, иначе где взять столько машин на обслуживание?
07.10.2013 16:53 UTC
Спасылка
Влад Булгаков · Ленінградская вобласць
Фота: 794
Михаил К-в · 07.10.2013
Цитата (Влад Бочаров, 07.10.2013):
> Но перевозчик может сделать его и меньше.
Может, но субсидию за сверхвыпуск не получит.
А зачем, если ТП за этот прибыльный маршрут вообще субсидию не получает.
Влад Бочаров · 07.10.2013
> покупка МАЗов инициатива перевозчика. Ведь ТП мог закупать не МАЗы, а те же полунизкопольные Драконы
МАЗы сейчас дешевле стоят.
У меня другие сведения. Всё дело в утилизационном сборе.
07.10.2013 17:23 UTC
Спасылка
bugoga · Санкт-Пецярбург
Фота: 7
А каков утилизационный сбор с автобусов? Я летом ввозил легковушку - 3000 рублей этот взнос, прям непосильные траты)
07.10.2013 19:03 UTC
Спасылка
Виктор Андреев · Санкт-Пецярбург
Фота: 2331
Влад Бочаров · 07.10.2013
Ведь ТП мог закупать не МАЗы, а те же полунизкопольные Драконы, которые они покупали с 2011 по 2012.
Полунизкие драконы - по сути вполне нормальные машины, пусть и с кривоватым качеством сборки и дебильным задним эверестом. Но это локальные минусы.
А старые Драконы - это действительно убожество. Кстати, подкрашены они тоже изрядно, просто на желтом фоне это менее бросается в глаза.
Михаил Жуков · 06.10.2013
Как уже написали, внешний вид у них в разы лучше ПАТовских ЛиАЗов тех же годов выпуска. А какие повреждения имеются в виду?
Внешне да. Но в техническом плане:
- дергание с места и убитая коробка.
- во многих машинах убитая ходовая и тормоза. Больная часть всех Китайских автобусов. Как, кстати, и пазов.
У одногодок лиазов этого как то не наблюдается. В техническом плане они вполне ничего.
08.10.2013 09:24 UTC
Спасылка
Михаил К-в · Санкт-Пецярбург
Няма фатаграфій
Влад Бочаров · 07.10.2013
А зачем, если ТП за этот прибыльный маршрут вообще субсидию не получает.
Кто вам сказал, что не получает?
Влад Бочаров · 07.10.2013
У меня другие сведения. Всё дело в утилизационном сборе.
Вот и вышли МАЗы дешевле из-за него, чем новые Драконы.
bugoga · 07.10.2013
Зачем они там нужны?
Затем, что с Лиговки (от метро "Обводный Канал") в сторону Софийской ул. 141 битком набивается в час-пик. Также, он битком едет от Московской в сторону пр. Славы.
bugoga · 07.10.2013
иначе где взять столько машин на обслуживание?
Скоро новые Лиазы начнут приходить.
08.10.2013 11:15 UTC
Спасылка
Михаил Жуков · Санкт-Пецярбург
Фота: 2118 · Лакальны рэдактар
Михаил К-в · 08.10.2013
Затем, что с Лиговки (от метро "Обводный Канал") в сторону Софийской ул. 141 битком набивается в час-пик. Также, он битком едет от Московской в сторону пр. Славы.
На 141 на узкой Салова под мостами никаких гармоней не надо, там и так тесно.
08.10.2013 18:14 UTC
Спасылка
Влад Булгаков · Ленінградская вобласць
Фота: 794
Виктор Андреев · 07.10.2013
Цитата (Влад Бочаров, 07.10.2013):
> Ведь ТП мог закупать не МАЗы, а те же полунизкопольные Драконы, которые они покупали с 2011 по 2012.
Полунизкие драконы - по сути вполне нормальные машины, пусть и с кривоватым качеством сборки и дебильным задним эверестом. Но это локальные минусы.
А старые Драконы - это действительно убожество. Кстати, подкрашены они тоже изрядно, просто на желтом фоне это менее бросается в глаза.
Ну я, пока, ничего не имею против полунизкопольных драконов. Ну кроме заднего Эвереста.
Михаил К-в · 08.10.2013
Цитата (Влад Бочаров, 07.10.2013):
> А зачем, если ТП за этот прибыльный маршрут вообще субсидию не получает.
Кто вам сказал, что не получает?
Точно не помню, но я об этом читал здесь.

>
Влад Бочаров · 07.10.2013
> У меня другие сведения. Всё дело в утилизационном сборе.
Вот и вышли МАЗы дешевле из-за него, чем новые Драконы.



Цитата (bugoga, 07.10.2013):
> Зачем они там нужны?
Затем, что с Лиговки (от метро "Обводный Канал") в сторону Софийской ул. 141 битком набивается в час-пик. Также, он битком едет от Московской в сторону пр. Славы.

Цитата (bugoga, 07.10.2013):
> иначе где взять столько машин на обслуживание?
Скоро новые Лиазы начнут приходить.
83 штуки. Маловато...
08.10.2013 20:14 UTC
Спасылка
bugoga · Санкт-Пецярбург
Фота: 7
Михаил К-в · 08.10.2013
Скоро новые Лиазы начнут приходить.
Они на замену старым должны приходить, а так весь приход надо ухлопать на Лиговку, ничего себе расклады
Михаил К-в · 08.10.2013
141 битком набивается в час-пик
Опять сказки какие-то, на одиночку вполне хватит, одиночки и ездят
09.10.2013 03:08 UTC
Спасылка
Evgen_SPB · Санкт-Пецярбург
Няма фатаграфій
Михаил Жуков · 08.10.2013
На 141 на узкой Салова под мостами никаких гармоней не надо, там и так тесно.
Там раньше спокойно ходил Икарус-280 от АП-7 на 29-м.
09.10.2013 04:41 UTC
Спасылка
Михаил Жуков · Санкт-Пецярбург
Фота: 2118 · Лакальны рэдактар
Evgen_SPB · 09.10.2013
Там раньше спокойно ходил Икарус-280 от АП-7 на 29-м.
Какой именно и когда? Я там помню только АП-1.
09.10.2013 05:04 UTC
Спасылка
DimonS · Масква
Фота: 458
Влад Бочаров · 08.10.2013
83 штуки. Маловато...
После Олимпиады ещё 70 Волгабасов будет.
09.10.2013 05:27 UTC
Спасылка
HAV · Санкт-Пецярбург
Фота: 1988 · Лакальны рэдактар
Влад Бочаров · 08.10.2013
83 штуки. Маловато...
До конца года придёт 128 новых автобусов
https://twitter.com/pitertransport/statu...2678272
DimonS · 09.10.2013
После Олимпиады ещё 70 Волгабасов будет.
И 30 ЛиАЗов. Но это будет только в апреле, а там уже и поставки следующего года начнутся (Волгабусы-гармошки)
09.10.2013 07:36 UTC
Спасылка
Molchun · Санкт-Пецярбург
Фота: 1
bugoga · 06.10.2013
Ну так сарафанное радио, кто-то Вам сказал в каком-то году... Опять же предвзятость к китайскому, хотя в Китае есть разные марки, сильно отличающиеся по качеству, да и у нас что-то не заметно, чтоб делали качественно
Это не сарафанное радио. О некачественной убогой устаревшей конструкции этих автобусов известно всем кто работает в сфере пассажирских перевозок, и если вы не понимаете в чём её убогость, то к чему эти безаппеляционные суждения с места пассажира в салоне?
09.10.2013 07:38 UTC
Спасылка
Molchun · Санкт-Пецярбург
Фота: 1
Цитата (ambur, 06.10.2013):

> Ну судя по тому, как выглядит большинство автобусов ПАТа тех же годов выпуска (2004-07 годы), в ПАТе получше разве что только с манерой вождения... То есть, это не проблема конкретной конторы. Это общая, структурная проблема, когда на все привыкли забивать болт =( Я не водитель конечно, могу чего-то не знать. Но как пассажиру, мне эта ситуация видится именно так.

А разговор не про внешний вид - по нему судить о техническом состоянии нельзя.
09.10.2013 07:41 UTC
Спасылка
Molchun · Санкт-Пецярбург
Фота: 1
Михаил Жуков · 07.10.2013
А в скольких машинах у нас вообще работают спидометры? В твоих машинах они работали, когда ты в ПАТ работал?
В 90% ЛиАЗов 2002-го года выпуска до сих пор работают спидометры.
09.10.2013 08:05 UTC
Спасылка
DimonS · Масква
Фота: 458
Про городских Драконов не знаю, но есть у нас два междугородных Хайгера - машины своей цене вполне адекватные. А то, что простые по конструкции - так это ведь плюс, а не минус, особенно в наших условиях.
09.10.2013 10:30 UTC
Спасылка
Molchun · Санкт-Пецярбург
Фота: 1
Рессорная подвеска на автобусе 2005-го года выпуска - это позор. С тем же успехом можно ездить на деревянной телеге - ощущения и звуки будут такими же.
09.10.2013 11:00 UTC
Спасылка
DimonS · Масква
Фота: 458
Городские корейцы тоже до сих пор многие рессорные.
09.10.2013 14:24 UTC
Спасылка
DIGWEED · Славакія
Няма фатаграфій
Надо вверх идти, а не смотреть на нищебродов. Даже на 677 подушки были.
09.10.2013 14:25 UTC
Спасылка
Molchun · Санкт-Пецярбург
Фота: 1
DimonS · 09.10.2013
Городские корейцы тоже до сих пор многие рессорные.
И что, надо на них равняться?

UPD. Дигвид опередил ))
09.10.2013 18:45 UTC
Спасылка
Evgen_SPB · Санкт-Пецярбург
Няма фатаграфій
Михаил Жуков · 09.10.2013
Какой именно и когда? Я там помню только АП-1
Виноват, действительно был 280-й из АП-1.
09.10.2013 18:54 UTC
Спасылка
bugoga · Санкт-Пецярбург
Фота: 7
Molchun · 09.10.2013
к чему эти безаппеляционные суждения с места пассажира в салоне?
Наверно к тому, что ездят они нормально и пассажиры не испытывают адкие муки, которые вы тут пророчите, неожиданно, правда?
Molchun · 09.10.2013
Рессорная подвеска на автобусе 2005-го года выпуска - это позор
Выпускать одни и те же модели по 40 лет - вот это позор, а китайцы с нуля за пять лет пришли к такому вот дракону
Molchun · 09.10.2013
на них ровняться
Так обычно говорят про плитку в ванной...
09.10.2013 19:02 UTC
Спасылка
Александр Стаканов · Санкт-Пецярбург
Фота: 24291 · Лакальны рэдактар
bugoga · 09.10.2013
Наверно к тому, что ездят они нормально
Со слов моих знакомых водителя и кондуктора, отработавших на них по 211-му в течение нескольких лет, "там нормально работает только магнитола"
09.10.2013 19:20 UTC
Спасылка
Михаил Жуков · Санкт-Пецярбург
Фота: 2118 · Лакальны рэдактар
Тем не менее, под забором они практически не стояли, да и в ремзоне были нечастые гости, коммерция там гостила куда чаще, мелкие Драконы так вообще не вылезали.
09.10.2013 19:23 UTC
Спасылка
Molchun · Санкт-Пецярбург
Фота: 1
bugoga · 09.10.2013
Наверно к тому, что ездят они нормально и пассажиры не испытывают адкие муки, которые вы тут пророчите, неожиданно, правда?
Ну если вы предпочитаете ездить на китайской телеге, сидя на голом пластике и слушать хруст включающихся передач, то не распространяйте свой мазохизм на всех.
bugoga · 09.10.2013
Выпускать одни и те же модели по 40 лет
Ну это вообще откровенная ложь, даже комментировать не буду...
bugoga · 09.10.2013
китайцы с нуля за пять лет пришли к такому вот дракону
Это не достижение. Обычно они стараются копировать зарубежные аналоги, а тут даже это сделать не смогли. ЛиАЗ-5256 в два раза современнее.
09.10.2013 19:31 UTC
Спасылка
DimonS · Масква
Фота: 458
Но сейчас то китайские городские машины для нашего рынка в-основном на пневмоподвеске и АКПП там в списке опций значится.
09.10.2013 19:45 UTC
Спасылка
Михаил Жуков · Санкт-Пецярбург
Фота: 2118 · Лакальны рэдактар
Molchun · 09.10.2013
Ну это вообще откровенная ложь, даже комментировать не буду...
Опытные машины ЛиАЗ-5256 появились в конце 70-ых. Не 40 лет, но 35 уже точно есть.
09.10.2013 20:52 UTC
Спасылка
bugoga · Санкт-Пецярбург
Фота: 7
Molchun · 09.10.2013
слушать хруст включающихся передач
Хрустом меня всегда могут порадовать машины АП-7, так что не надо
Molchun · 09.10.2013
Обычно они стараются копировать
Что значит обычно? Поверхностные какие-то суждения о китайском автопроме... взять хотя бы машину на фото
10.10.2013 05:43 UTC
Спасылка
Molchun · Санкт-Пецярбург
Фота: 1
DimonS · 09.10.2013
Но сейчас то китайские городские машины для нашего рынка в-основном на пневмоподвеске и АКПП там в списке опций значится.
Обсуждаем-то мы модель, которая на фото.
bugoga · 10.10.2013
Хрустом меня всегда могут порадовать машины АП-7, так что не надо
Но вы же утверждаете, что Драконы лучше? Или уже не утверждаете?
bugoga · 10.10.2013
Что значит обычно? Поверхностные какие-то суждения о китайском автопроме... взять хотя бы машину на фото
Вот именно, что машину на фото даже скопировать не смогли с чего-нибудь приличного. А уж отрицать тот факт, что китайский автопром ещё пару-тройку лет назад сплошь и рядом занимался(и иногда ещё занимается) копированием, может только человек, которые действительно "не в теме". ЧТД.
10.10.2013 11:03 UTC
Спасылка
Виктор Андреев · Санкт-Пецярбург
Фота: 2331
Печально то, что наряду с нормальными китайскими машинами до сих пор выпускаются такие убожества, как ютонг 6118HGA (см. машину будзинского по 524). И подвеска рессорная и все то же самое, что у этих драконов, но выпущено в 2013 году!
10.10.2013 11:52 UTC
Спасылка
HAV · Санкт-Пецярбург
Фота: 1988 · Лакальны рэдактар
Виктор Андреев · 10.10.2013
как ютонг 6118HGA (см. машину будзинского по 524)
выпущено в 2013 году!
Откуда такая информация?
10.10.2013 15:51 UTC
Спасылка
Виктор Андреев · Санкт-Пецярбург
Фота: 2331
Точной информации нет, но когда я на нем ездил в первый день работы, на б/у он ну никак не тянул. Может он выпущен в 2012, но сути моего предыдущего сообщения это не меняет.
10.10.2013 18:25 UTC
Спасылка
Михаил Жуков · Санкт-Пецярбург
Фота: 2118 · Лакальны рэдактар
Виктор Андреев · 10.10.2013
Может он выпущен в 2012, но сути моего предыдущего сообщения это не меняет.
А может, где-то стоял? Иранцы Такси-2 тоже выглядели новыми, когда появились.
10.10.2013 22:44 UTC
Спасылка
bugoga · Санкт-Пецярбург
Фота: 7
Molchun · 10.10.2013
Но вы же утверждаете, что Драконы лучше? Или уже не утверждаете?
Цитату в студию, не надо ничего выдумывать
Molchun · 10.10.2013
китайский автопром ещё пару-тройку лет назад сплошь и рядом занимался(и иногда ещё занимается) копированием
Есть официальные СП со многими ведущими производителями, такое копирование вам тоже не нравится? А вот случаев несанкционированного копирования не так и много. Если у вас другая информация - ссылку в студию
Виктор Андреев · 10.10.2013
И подвеска рессорная и все то же самое, что у этих драконов, но выпущено в 2013 году!
Какой тип задней подвески у Форд Транзит?
10.10.2013 22:46 UTC
Спасылка
ALX · Варонежская вобласць
Фота: 82050 · Намеснік адміністратара
Ребят, вы будете спорить до бесконечности и все равно каждый останется при своем. Закрывайте лавочку, хорош.
11.10.2013 06:07 UTC
Спасылка
Molchun · Санкт-Пецярбург
Фота: 1
Алексей Лаушкин · 11.10.2013
Ребят, вы будете спорить до бесконечности и все равно каждый останется при своем. Закрывайте лавочку, хорош.
Спор-то, кстати, абсолютно по теме - и сайта и конкретной фотографии. Для чего тогда вообще что-то под фото обсуждать, если "все равно каждый останется при своем"?

А господину Бугоге я советую сначала лет 20 заниматься изучением автопрома(как это делал я), а потом уже что-то писать по подобным темам.
14.10.2013 06:49 UTC
Спасылка
gazik801 · Ленінградская вобласць
Фота: 5
Виктор Андреев · 10.10.2013
Точной информации нет, но когда я на нем ездил в первый день работы, на б/у он ну никак не тянул. Может он выпущен в 2012, но сути моего предыдущего сообщения это не меняет.
Не машина новая, её месяц из Китая ждали.
Вы не ўвайшлі на сайт.
Каментары могуць пакідаць толькі зарэгістраваныя карыстачы.
Галоўная     Правілы
Мобильная версия
© Адміністрацыя сайта і аўтары фотаматэрыялаў, 2007—2026
Выкарыстанне фатаграфій і іншых матэрыялаў, апублікаваных на сайце, дапушчаецца толькі з дазволу іх аўтараў.