Фотобус
Санкт-Петербург, Golden Dragon XML6112UE № АН 250 78
  Санкт-Петербург,  Golden Dragon XML6112UE № АН 250 78 
 Санкт-Петербург, Краснопутиловская улица
В последний путь...

Автор: КЖ · Санкт-Петербург           Дата: 4 октября 2013 г., пятница

Показать место съёмки на карте

Статистика

Опубликовано 05.10.2013 14:54 MSK
Просмотров — 1123

Подробная информация

Комментарии · 82

05.10.2013 19:29 MSK
Ссылка
Олег Довгалюк · Тюменская область
Фото: 2586
По приходу новой техники его и так?
05.10.2013 21:08 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Странно, что их режут сразу, а НефАЗы ждут своей участи. Ведь эти Драконы ещё вполне продажепригодны.
05.10.2013 21:26 MSK
Ссылка
Фото: 99
Михаил Жуков · 05.10.2013
Ведь эти Драконы ещё вполне продажепригодны.
Дааа, и кто же их может купить?
Михаил Жуков · 05.10.2013
а НефАЗы ждут своей участи
А вот их как-раз можно продать.
05.10.2013 21:43 MSK
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 12987
Владимир Самарин · 05.10.2013
Дааа, и кто же их может купить?
Как говаривает один товарищ - "В %cityname% много идиотов с деньгами..."
05.10.2013 21:50 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Драконы гораздо в более лучшем состоянии, чем НефАЗы и на пару лет новее.

Был бы я хозяином какой-нибудь мелкой конторы, нуждающейся в недорогих автобусах БВ, я взял бы Драконы.
05.10.2013 22:08 MSK
Ссылка
Lindemannn · Москва
Фото: 929
BOSS · 05.10.2013
Как говаривает один товарищ - "В %cityname% много идиотов с деньгами..."
Они действительно получше будут тех же заезжанных нефазов Веста...
Был у меня один подвяз на Драконов, предлагал я их в 68, когда наши за вторым нефом поехали,в один голос все затрещали что двухдверки никого не интересуют.
05.10.2013 22:44 MSK
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
Владимир Самарин · 05.10.2013
Цитата (Михаил Жуков, 05.10.2013):
> Ведь эти Драконы ещё вполне продажепригодны.
Дааа, и кто же их может купить?
Петрозаводские уже почти взяли, но купленная администрация поменяла планы
Михаил Жуков · 05.10.2013
> а НефАЗы ждут своей участи
А вот их как-раз можно продать.
А вот их как раз ни одной штуки не было продано, кому сейчас убитый Камаз нужен, да ещё и за 500 рублей
06.10.2013 01:18 MSK
Ссылка
SavA · Киев
Фото: 6512
а по какой причине списали то?
06.10.2013 10:36 MSK
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
Куплены новые автобусы, а эти скоро всё равно не смогли бы работать, у нас есть ограничения по возрасту для автобусов
06.10.2013 10:39 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодарский край
Фото: 2348
1. Изъезжены в хлам (что бы там ни говорили).
2. Скоро конкурс, под условия которого они ну никак не подходят.
3. Уже приобретены новые МАЗ-103, которые вышли на маршруты вместо этого барахла.
06.10.2013 11:00 MSK
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
Олег Бодня · 06.10.2013
2. Скоро конкурс, под условия которого они ну никак не подходят.
Из маршрутов ТП в ближайшее время конкурс будет только на 175
06.10.2013 11:47 MSK
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
Олег Бодня · 06.10.2013
Изъезжены в хлам (что бы там ни говорили).
Нет, всё же стоит поговорить, почему так категорично? Вполне живенькие были машины перед списанием
06.10.2013 12:28 MSK
Ссылка
DIGWEED · Словакия
Нет фотографий
Цитата (bugoga, 06.10.2013):

> Нет, всё же стоит поговорить, почему так категорично? Вполне живенькие были машины перед списанием

Они и живенькие убогие. 1,5 двери, рессоры, МКПП - туда же в качель:)
06.10.2013 12:32 MSK
Ссылка
Дим Гусаров · Санкт-Петербург
Фото: 3405
Как пассажир могу сказать только одно - правильно, что их больше не выведут на трассу города. Один пример с 26-м чего стоит. Эти Драконы если только на маршруты типа 131-го, где почти никто не ездит.
И то - пластмассовые сиденья - это же издевательство.
06.10.2013 12:46 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Олег Бодня · 06.10.2013
1. Изъезжены в хлам (что бы там ни говорили).
Просьба обосновать. Состояние у большинства из них вполне рабочее.
06.10.2013 12:50 MSK
Ссылка
Dissident · Санкт-Петербург
Фото: 423
Их уже всех отставили или нужно верить базе - поймать всё ещё реально?
06.10.2013 12:59 MSK
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
Dissident · 06.10.2013
или нужно верить базе
Наследие СТТСа? На ФБ базе по СПб верить можно и нужно)
Dissident · 06.10.2013
Их уже всех отставили
Окончательно отставят к январю 2014 года
06.10.2013 13:33 MSK
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
Олег Бодня · 06.10.2013
3. Уже приобретены новые МАЗ-103, которые вышли на маршруты вместо этого барахла.
У ТП Лиговку отобрали, читайте: http://www.fontanka.ru/2013/10/02/163/
06.10.2013 13:36 MSK
Ссылка
Андрей Громов · Санкт-Петербург
Фото: 6
Влад Бочаров · 06.10.2013
У ТП Лиговку отобрали
Пока никто ничего не отбирал. Я бы написал отбирают(или даже: хотят отобрать)
06.10.2013 13:39 MSK
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
Андрей Громов · 06.10.2013
Я бы написал отбирают(или даже: хотят отобрать)
Конкурс провести уже невозможно, т.к. для этой процедуры необходимо минимум 60 дней. Возможно только конкурсное предложение
06.10.2013 13:56 MSK
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
DIGWEED · 06.10.2013
убогие
Для вас русский язык родной? Вы понимаете разницу между "удобные/нет" и "заезженные/нет"? А речь ведь шла про второе...
Михаил Жуков · 06.10.2013
Просьба обосновать. Состояние у большинства из них вполне рабочее.
Вот и я про то же
06.10.2013 14:16 MSK
Ссылка
DIGWEED · Словакия
Нет фотографий
Цитата (bugoga, 06.10.2013):

> Для вас русский язык родной? Вы понимаете разницу между "удобные/нет" и "заезженные/нет"? А речь ведь шла про второе...

Машине 7,5 лет. Естественно она заезженная. Внешнее состояние абсолютно не отражает состояние внутреннее. А так как это китаец, то для него 7,5 лет очень большой срок.
06.10.2013 14:46 MSK
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Андрей Громов · 06.10.2013
Я бы написал отбирают(или даже: хотят отобрать)
Точнее, договора на лиговские маршруты заканчиваются, а конкурс не проводится на них. Так что нет никакого отбирания, а есть не выставление их на конкурс и возможен перевод их в "обеспечивающую маршрутную сеть" на которой работает только ПАТ.
06.10.2013 14:50 MSK
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
DIGWEED · 06.10.2013
Внешнее состояние абсолютно не отражает состояние внутреннее.
Ну вам то из Австралии виднее, но я на таких на работу катался каждый день, пока мазы не появились, так вот ездили они очень прилично
DIGWEED · 06.10.2013
А так как это китаец
Ну а вы автралиец? Очередные неаргументированные высказывание
06.10.2013 14:53 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Dissident · 06.10.2013
Их уже всех отставили или нужно верить базе - поймать всё ещё реально?
"Их" - это кого?
HAV · 06.10.2013
Окончательно отставят к январю 2014 года
Опять же, кого отставят? АХ3**-78, я думаю, в 2014 ещё будут ездить.
06.10.2013 14:55 MSK
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
Михаил К-в · 06.10.2013
Так что нет никакого отбирания, а есть не выставление их на конкурс
Так слухи с фонтанки всё ж подкреплены какими-то официальными заявлениями? А то там обычно несут всякую ахинею
06.10.2013 15:00 MSK
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
bugoga · 06.10.2013
Так слухи с фонтанки всё ж подкреплены какими-то официальными заявлениями?
Реальностью-конкурс на лиговку не проводится, а по регламенту Компота уже обязан проводиться...
06.10.2013 21:44 MSK
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
bugoga · 06.10.2013
Ну вам то из Австралии виднее, но я на таких на работу катался каждый день.
За рулём? Или вы их чинили?
Язвить по любому поводу вы умеете, а вот думать, прежде чем говорить, так и не научились. Если вы где-то работаете, то, наверное, вам бы не понравилось, если некто стал вам рассказывать дилетантские небылицы про специфику вашей работы? Вот тогда извольте слушать водителей, которые про износ и качество автобусов знают лучше.
06.10.2013 21:46 MSK
Ссылка
ambur · Санкт-Петербург
Фото: 21
Михаил К-в · 06.10.2013
возможен перевод их в "обеспечивающую маршрутную сеть" на которой работает только ПАТ.
Вот даже и не знаю, радоваться или печалиться... С одной стороны, вроде и неплохо, что ПАТ перестал "отступать" перед частниками, работа которых зачастую не выдерживает никакой критики (особенно Питеравто, ИМХО). С другой, ПАТ сам, увы, не является безупречно работающей организацией. Где гарантии, что он качественно будет обслуживать эти маршруты, и туда не выйдут старые, вонючие, холодные ведра, ходящие раз в полчаса? ТП работал там весьма неплохо (во всяком случае, сужу по 26 маршруту). Кроме того, за последний год он стал производить вполне приятное впечатление - закупают не самые плохие автобусы в не самой дешевой комплектации.
06.10.2013 21:54 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодарский край
Фото: 2348
Михаил Жуков · 06.10.2013
Просьба обосновать. Состояние у большинства из них вполне рабочее.
Состояние рабочее, но внешний вид и имеющиеся повреждения дают однозначно понять, что автобусы всё это время использовали на убой. Ни один нормальный перевозчик такое покупать не будет. Ну если только по цене масштабных моделек ручной сборки :-)
Влад Бочаров · 06.10.2013
У ТП Лиговку отобрали, читайте
1. Я в курсе, спасибо. И даже, как ни странно, немного этому огорчён (хотя туда ТП и дорога).
2. Это как-то противоречит тому, что я написал в пункте 3?
06.10.2013 22:25 MSK
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
Molchun · 06.10.2013
За рулём?
Зачем на работу ехать за рулем дракона?

> Вот тогда извольте слушать водителей, которые про износ и качество автобусов знают лучше.
Кто из вас работает на драконе? Начнем с этого
А то пока почему-то получается так:
ambur · 06.10.2013
Где гарантии, что он качественно будет обслуживать эти маршруты, и туда не выйдут старые, вонючие, холодные ведра,
Я каждый день ездил на работу на 54 с одними и темии же экипажами, возили они довольно бодро, не иначе в ремзоне ТП работают Хоттабычи
06.10.2013 22:31 MSK
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
bugoga · 06.10.2013
Зачем на работу ехать за рулем дракона?
Не знаю, вы же делаете свои заявления так, как-будто, КАК МИНИМУМ, работаете водителем или слесарем ремзоны.
bugoga · 06.10.2013
Кто из вас работает на драконе? Начнем с этого
Из нас может и никто, но в водительской среде уже давно известно про то, как эти Драконы убили в первые два-три года эксплуатации. Манеры вождения азиатов помноженные на убогие ремзоны и знаменитое китайское качество. Мне водитель, ранее работавший на знаменитом 211-м маршруте рассказывал, что уже в 2008-году эти Драконы представляли из себя ведро с гайками.
06.10.2013 22:39 MSK
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
Ну так сарафанное радио, кто-то Вам сказал в каком-то году... Опять же предвзятость к китайскому, хотя в Китае есть разные марки, сильно отличающиеся по качеству, да и у нас что-то не заметно, чтоб делали качественно
06.10.2013 22:41 MSK
Ссылка
ambur · Санкт-Петербург
Фото: 21
Molchun · 06.10.2013
Манеры вождения азиатов помноженные на убогие ремзоны и знаменитое китайское качество.
Ну судя по тому, как выглядит большинство автобусов ПАТа тех же годов выпуска (2004-07 годы), в ПАТе получше разве что только с манерой вождения... То есть, это не проблема конкретной конторы. Это общая, структурная проблема, когда на все привыкли забивать болт =( Я не водитель конечно, могу чего-то не знать. Но как пассажиру, мне эта ситуация видится именно так.
06.10.2013 22:57 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Олег Бодня · 06.10.2013
но внешний вид и имеющиеся повреждения дают однозначно понять,
Как уже написали, внешний вид у них в разы лучше ПАТовских ЛиАЗов тех же годов выпуска. А какие повреждения имеются в виду?
ambur · 06.10.2013
Ну судя по тому, как выглядит большинство автобусов ПАТа тех же годов выпуска (2004-07 годы), в ПАТе получше разве что только с манерой вождения...
А Вы с какими ПАТовскими машинами сравниваете? С ЛиАЗами? Или может, со Сканиями Омнилинк?
06.10.2013 23:24 MSK
Ссылка
ambur · Санкт-Петербург
Фото: 21
Михаил Жуков · 06.10.2013
внешний вид у них в разы лучше ПАТовских ЛиАЗов
Ну может и не в разы, но хотя бы следов ржавчины на Драконах не наблюдалось. И не перекрашивал их никто по сто раз. В Драконах главный минус ИМХО (как для пассажира, подчеркну), это их совершенно уродская для загруженных городских маршрутов планировка салона. Ну и пластмассовые сиденья, не всегда работающие печки, очень шумный двигатель. МАЗы конечно гораздо лучше в этом смысле.
Михаил Жуков · 06.10.2013
А Вы с какими ПАТовскими машинами сравниваете? С ЛиАЗами? Или может, со Сканиями Омнилинк?
Ну Скании Омнилинк большинством автобусов ПАТа и не являются :) К ним никаких претензий (касательно внешнего вида) нет, хотя по некоторым экземплярам уже тоже видно, что не первой свежести. Речь была о Л-5256/6212 и Ситиритмах.
06.10.2013 23:33 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
ambur · 06.10.2013
Речь была о Л-5256/6212 и Ситиритмах.
Ответ из одного слова - нашемарки...
07.10.2013 02:02 MSK
Ссылка
Dissident · Санкт-Петербург
Фото: 423
HAV · 06.10.2013
Окончательно отставят к январю 2014 года
Ясно, спасибо.
Михаил Жуков · 06.10.2013
"Их" - это кого?
Старые Драконы 3-го парка. Уже убедился, что ещё ездят, своими глазами.
ambur · 06.10.2013
следов ржавчины на Драконах не наблюдалось
А у них разве не пластиковые кузовные панели?
07.10.2013 08:26 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Dissident · 07.10.2013
Старые Драконы 3-го парка. Уже убедился, что ещё ездят, своими глазами.
Какие именно? АН***, АР***, АХ***? Иначе вообще ни о чём разговор. Я уверен, что АХ3**-78 будут ездить и в 2014.

> А у них разве не пластиковые кузовные панели?
Если только те, которые на данном фото демонтированы.
07.10.2013 12:52 MSK
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
ambur · 06.10.2013
ходящие раз в полчаса?
Интервал зависит не от перевозчика, а от городского заказа на маршрут,а также от пробок. Так что увеличения интервалов не должно быть.
ambur · 06.10.2013
ТП работал там весьма неплохо (во всяком случае, сужу по 26 маршруту). Кроме того, за последний год он стал производить вполне приятное впечатление - закупают не самые плохие автобусы в не самой дешевой комплектации.
Это делается не по своей воле, а из-за требований города, когда старую технику надо заменять на новую (двудверность запрещена для новых БВ), а также по истечении договоров на Лиговку и готовясь к новому конкурсу на неё ( если бы до закупки МАЗов стало известно о невыставлении лиговских маршрутов на конкурс, то ТП не стал бы туда сейчас новьё ставить, а так бы и ездил до 16.11 старыми Драконами).
07.10.2013 14:21 MSK
Ссылка
Евгений Карьялайнен · Санкт-Петербург
Фото: 320
Самое интересное для меня...Я понимаю, 26 и 54 - мощные маршруты. Но нафига надо ПАТу 91/59/141? Уж где точно ОБВ не нужны...
07.10.2013 14:42 MSK
Ссылка
DIGWEED · Словакия
Нет фотографий
bugoga · 06.10.2013
Ну так сарафанное радио, кто-то Вам сказал в каком-то году... Опять же предвзятость к китайскому, хотя в Китае есть разные марки, сильно отличающиеся по качеству, да и у нас что-то не заметно, чтоб делали качественно.
Это ведро, собранное по технологиям 50-х годов. В половине машин на первой сотне уже не работали спидометры. А это уже основание для отстранения от линии.
Что их спасло - именно простота конструкции.
А китайская бюджетная техника мало того, что криво по документам сертифицирована, так еще и не всегда русифицирована.
07.10.2013 18:09 MSK
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
Михаил К-в · 07.10.2013
Цитата (ambur, 06.10.2013):
> ходящие раз в полчаса?
Интервал зависит не от перевозчика, а от городского заказа на маршрут,а также от пробок. Так что увеличения интервалов не должно быть.
Но перевозчик может сделать его и меньше. За полчаса поездки по 26ому в обратную сторону я увидел 6 МАЗов на маршруте. Получается интервал 5 минут где-то.
>
ambur · 06.10.2013
> ТП работал там весьма неплохо (во всяком случае, сужу по 26 маршруту). Кроме того, за последний год он стал производить вполне приятное впечатление - закупают не самые плохие автобусы в не самой дешевой комплектации.
Это делается не по своей воле, а из-за требований города, когда старую технику надо заменять на новую (двудверность запрещена для новых БВ), а также по истечении договоров на Лиговку и готовясь к новому конкурсу на неё ( если бы до закупки МАЗов стало известно о невыставлении лиговских маршрутов на конкурс, то ТП не стал бы туда сейчас новьё ставить, а так бы и ездил до 16.11 старыми Драконами).
Это верно, но WiFi и, кстати говоря, покупка МАЗов инициатива перевозчика. Ведь ТП мог закупать не МАЗы, а те же полунизкопольные Драконы, которые они покупали с 2011 по 2012.
07.10.2013 18:35 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
DIGWEED · 07.10.2013
В половине машин на первой сотне уже не работали спидометры. А это уже основание для отстранения от линии.
А в скольких машинах у нас вообще работают спидометры? В твоих машинах они работали, когда ты в ПАТ работал?
07.10.2013 19:07 MSK
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Евгений Карьялайнен · 07.10.2013
Но нафига надо ПАТу 91/59/141? Уж где точно ОБВ не нужны...
На 141 ОБВ нужны.
Влад Бочаров · 07.10.2013
Но перевозчик может сделать его и меньше.
Может, но субсидию за сверхвыпуск не получит.
Влад Бочаров · 07.10.2013
покупка МАЗов инициатива перевозчика. Ведь ТП мог закупать не МАЗы, а те же полунизкопольные Драконы
МАЗы сейчас дешевле стоят.
07.10.2013 20:52 MSK
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
Dissident · 07.10.2013
А у них разве не пластиковые кузовные панели?
Так швов вроде не видать, цельнопластиковый борт?
DIGWEED · 07.10.2013
Это ведро, собранное по технологиям 50-х годов
Ну лиаз-677 сколько лет клепали и ничего, у многих аж ностальгия, а тут наоборот ребята быстро развиваются... Пусть 50-ые, но ездило ведь и прилично ездило
Влад Бочаров · 07.10.2013
а те же полунизкопольные Драконы,
Они нынче стоят дороже, по слухам
Михаил К-в · 07.10.2013
На 141 ОБВ нужны.
Зачем они там нужны?
Евгений Карьялайнен · 07.10.2013
Я понимаю, 26 и 54 - мощные маршруты
Вот где истина, а всё остальное могли бы оставить частникам, иначе где взять столько машин на обслуживание?
07.10.2013 20:53 MSK
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
Михаил К-в · 07.10.2013
Цитата (Влад Бочаров, 07.10.2013):
> Но перевозчик может сделать его и меньше.
Может, но субсидию за сверхвыпуск не получит.
А зачем, если ТП за этот прибыльный маршрут вообще субсидию не получает.
Влад Бочаров · 07.10.2013
> покупка МАЗов инициатива перевозчика. Ведь ТП мог закупать не МАЗы, а те же полунизкопольные Драконы
МАЗы сейчас дешевле стоят.
У меня другие сведения. Всё дело в утилизационном сборе.
07.10.2013 21:23 MSK
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
А каков утилизационный сбор с автобусов? Я летом ввозил легковушку - 3000 рублей этот взнос, прям непосильные траты)
07.10.2013 23:03 MSK
Ссылка
Виктор Андреев · Санкт-Петербург
Фото: 2331
Влад Бочаров · 07.10.2013
Ведь ТП мог закупать не МАЗы, а те же полунизкопольные Драконы, которые они покупали с 2011 по 2012.
Полунизкие драконы - по сути вполне нормальные машины, пусть и с кривоватым качеством сборки и дебильным задним эверестом. Но это локальные минусы.
А старые Драконы - это действительно убожество. Кстати, подкрашены они тоже изрядно, просто на желтом фоне это менее бросается в глаза.
Михаил Жуков · 06.10.2013
Как уже написали, внешний вид у них в разы лучше ПАТовских ЛиАЗов тех же годов выпуска. А какие повреждения имеются в виду?
Внешне да. Но в техническом плане:
- дергание с места и убитая коробка.
- во многих машинах убитая ходовая и тормоза. Больная часть всех Китайских автобусов. Как, кстати, и пазов.
У одногодок лиазов этого как то не наблюдается. В техническом плане они вполне ничего.
08.10.2013 13:24 MSK
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Влад Бочаров · 07.10.2013
А зачем, если ТП за этот прибыльный маршрут вообще субсидию не получает.
Кто вам сказал, что не получает?
Влад Бочаров · 07.10.2013
У меня другие сведения. Всё дело в утилизационном сборе.
Вот и вышли МАЗы дешевле из-за него, чем новые Драконы.
bugoga · 07.10.2013
Зачем они там нужны?
Затем, что с Лиговки (от метро "Обводный Канал") в сторону Софийской ул. 141 битком набивается в час-пик. Также, он битком едет от Московской в сторону пр. Славы.
bugoga · 07.10.2013
иначе где взять столько машин на обслуживание?
Скоро новые Лиазы начнут приходить.
08.10.2013 15:15 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Михаил К-в · 08.10.2013
Затем, что с Лиговки (от метро "Обводный Канал") в сторону Софийской ул. 141 битком набивается в час-пик. Также, он битком едет от Московской в сторону пр. Славы.
На 141 на узкой Салова под мостами никаких гармоней не надо, там и так тесно.
08.10.2013 22:14 MSK
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
Виктор Андреев · 07.10.2013
Цитата (Влад Бочаров, 07.10.2013):
> Ведь ТП мог закупать не МАЗы, а те же полунизкопольные Драконы, которые они покупали с 2011 по 2012.
Полунизкие драконы - по сути вполне нормальные машины, пусть и с кривоватым качеством сборки и дебильным задним эверестом. Но это локальные минусы.
А старые Драконы - это действительно убожество. Кстати, подкрашены они тоже изрядно, просто на желтом фоне это менее бросается в глаза.
Ну я, пока, ничего не имею против полунизкопольных драконов. Ну кроме заднего Эвереста.
Михаил К-в · 08.10.2013
Цитата (Влад Бочаров, 07.10.2013):
> А зачем, если ТП за этот прибыльный маршрут вообще субсидию не получает.
Кто вам сказал, что не получает?
Точно не помню, но я об этом читал здесь.

>
Влад Бочаров · 07.10.2013
> У меня другие сведения. Всё дело в утилизационном сборе.
Вот и вышли МАЗы дешевле из-за него, чем новые Драконы.



Цитата (bugoga, 07.10.2013):
> Зачем они там нужны?
Затем, что с Лиговки (от метро "Обводный Канал") в сторону Софийской ул. 141 битком набивается в час-пик. Также, он битком едет от Московской в сторону пр. Славы.

Цитата (bugoga, 07.10.2013):
> иначе где взять столько машин на обслуживание?
Скоро новые Лиазы начнут приходить.
83 штуки. Маловато...
09.10.2013 00:14 MSK
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
Михаил К-в · 08.10.2013
Скоро новые Лиазы начнут приходить.
Они на замену старым должны приходить, а так весь приход надо ухлопать на Лиговку, ничего себе расклады
Михаил К-в · 08.10.2013
141 битком набивается в час-пик
Опять сказки какие-то, на одиночку вполне хватит, одиночки и ездят
09.10.2013 07:08 MSK
Ссылка
Evgen_SPB · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 08.10.2013
На 141 на узкой Салова под мостами никаких гармоней не надо, там и так тесно.
Там раньше спокойно ходил Икарус-280 от АП-7 на 29-м.
09.10.2013 08:41 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Evgen_SPB · 09.10.2013
Там раньше спокойно ходил Икарус-280 от АП-7 на 29-м.
Какой именно и когда? Я там помню только АП-1.
09.10.2013 09:04 MSK
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Влад Бочаров · 08.10.2013
83 штуки. Маловато...
После Олимпиады ещё 70 Волгабасов будет.
09.10.2013 09:27 MSK
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
Влад Бочаров · 08.10.2013
83 штуки. Маловато...
До конца года придёт 128 новых автобусов
https://twitter.com/pitertransport/statu...2678272
DimonS · 09.10.2013
После Олимпиады ещё 70 Волгабасов будет.
И 30 ЛиАЗов. Но это будет только в апреле, а там уже и поставки следующего года начнутся (Волгабусы-гармошки)
09.10.2013 11:36 MSK
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
bugoga · 06.10.2013
Ну так сарафанное радио, кто-то Вам сказал в каком-то году... Опять же предвзятость к китайскому, хотя в Китае есть разные марки, сильно отличающиеся по качеству, да и у нас что-то не заметно, чтоб делали качественно
Это не сарафанное радио. О некачественной убогой устаревшей конструкции этих автобусов известно всем кто работает в сфере пассажирских перевозок, и если вы не понимаете в чём её убогость, то к чему эти безаппеляционные суждения с места пассажира в салоне?
09.10.2013 11:38 MSK
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Цитата (ambur, 06.10.2013):

> Ну судя по тому, как выглядит большинство автобусов ПАТа тех же годов выпуска (2004-07 годы), в ПАТе получше разве что только с манерой вождения... То есть, это не проблема конкретной конторы. Это общая, структурная проблема, когда на все привыкли забивать болт =( Я не водитель конечно, могу чего-то не знать. Но как пассажиру, мне эта ситуация видится именно так.

А разговор не про внешний вид - по нему судить о техническом состоянии нельзя.
09.10.2013 11:41 MSK
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Михаил Жуков · 07.10.2013
А в скольких машинах у нас вообще работают спидометры? В твоих машинах они работали, когда ты в ПАТ работал?
В 90% ЛиАЗов 2002-го года выпуска до сих пор работают спидометры.
09.10.2013 12:05 MSK
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Про городских Драконов не знаю, но есть у нас два междугородных Хайгера - машины своей цене вполне адекватные. А то, что простые по конструкции - так это ведь плюс, а не минус, особенно в наших условиях.
09.10.2013 14:30 MSK
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Рессорная подвеска на автобусе 2005-го года выпуска - это позор. С тем же успехом можно ездить на деревянной телеге - ощущения и звуки будут такими же.
09.10.2013 15:00 MSK
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Городские корейцы тоже до сих пор многие рессорные.
09.10.2013 18:24 MSK
Ссылка
DIGWEED · Словакия
Нет фотографий
Надо вверх идти, а не смотреть на нищебродов. Даже на 677 подушки были.
09.10.2013 18:25 MSK
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
DimonS · 09.10.2013
Городские корейцы тоже до сих пор многие рессорные.
И что, надо на них равняться?

UPD. Дигвид опередил ))
09.10.2013 22:45 MSK
Ссылка
Evgen_SPB · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 09.10.2013
Какой именно и когда? Я там помню только АП-1
Виноват, действительно был 280-й из АП-1.
09.10.2013 22:54 MSK
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
Molchun · 09.10.2013
к чему эти безаппеляционные суждения с места пассажира в салоне?
Наверно к тому, что ездят они нормально и пассажиры не испытывают адкие муки, которые вы тут пророчите, неожиданно, правда?
Molchun · 09.10.2013
Рессорная подвеска на автобусе 2005-го года выпуска - это позор
Выпускать одни и те же модели по 40 лет - вот это позор, а китайцы с нуля за пять лет пришли к такому вот дракону
Molchun · 09.10.2013
на них ровняться
Так обычно говорят про плитку в ванной...
09.10.2013 23:02 MSK
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24264 · Локальный редактор
bugoga · 09.10.2013
Наверно к тому, что ездят они нормально
Со слов моих знакомых водителя и кондуктора, отработавших на них по 211-му в течение нескольких лет, "там нормально работает только магнитола"
09.10.2013 23:20 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Тем не менее, под забором они практически не стояли, да и в ремзоне были нечастые гости, коммерция там гостила куда чаще, мелкие Драконы так вообще не вылезали.
09.10.2013 23:23 MSK
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
bugoga · 09.10.2013
Наверно к тому, что ездят они нормально и пассажиры не испытывают адкие муки, которые вы тут пророчите, неожиданно, правда?
Ну если вы предпочитаете ездить на китайской телеге, сидя на голом пластике и слушать хруст включающихся передач, то не распространяйте свой мазохизм на всех.
bugoga · 09.10.2013
Выпускать одни и те же модели по 40 лет
Ну это вообще откровенная ложь, даже комментировать не буду...
bugoga · 09.10.2013
китайцы с нуля за пять лет пришли к такому вот дракону
Это не достижение. Обычно они стараются копировать зарубежные аналоги, а тут даже это сделать не смогли. ЛиАЗ-5256 в два раза современнее.
09.10.2013 23:31 MSK
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Но сейчас то китайские городские машины для нашего рынка в-основном на пневмоподвеске и АКПП там в списке опций значится.
09.10.2013 23:45 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Molchun · 09.10.2013
Ну это вообще откровенная ложь, даже комментировать не буду...
Опытные машины ЛиАЗ-5256 появились в конце 70-ых. Не 40 лет, но 35 уже точно есть.
10.10.2013 00:52 MSK
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
Molchun · 09.10.2013
слушать хруст включающихся передач
Хрустом меня всегда могут порадовать машины АП-7, так что не надо
Molchun · 09.10.2013
Обычно они стараются копировать
Что значит обычно? Поверхностные какие-то суждения о китайском автопроме... взять хотя бы машину на фото
10.10.2013 09:43 MSK
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
DimonS · 09.10.2013
Но сейчас то китайские городские машины для нашего рынка в-основном на пневмоподвеске и АКПП там в списке опций значится.
Обсуждаем-то мы модель, которая на фото.
bugoga · 10.10.2013
Хрустом меня всегда могут порадовать машины АП-7, так что не надо
Но вы же утверждаете, что Драконы лучше? Или уже не утверждаете?
bugoga · 10.10.2013
Что значит обычно? Поверхностные какие-то суждения о китайском автопроме... взять хотя бы машину на фото
Вот именно, что машину на фото даже скопировать не смогли с чего-нибудь приличного. А уж отрицать тот факт, что китайский автопром ещё пару-тройку лет назад сплошь и рядом занимался(и иногда ещё занимается) копированием, может только человек, которые действительно "не в теме". ЧТД.
10.10.2013 15:03 MSK
Ссылка
Виктор Андреев · Санкт-Петербург
Фото: 2331
Печально то, что наряду с нормальными китайскими машинами до сих пор выпускаются такие убожества, как ютонг 6118HGA (см. машину будзинского по 524). И подвеска рессорная и все то же самое, что у этих драконов, но выпущено в 2013 году!
10.10.2013 15:52 MSK
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
Виктор Андреев · 10.10.2013
как ютонг 6118HGA (см. машину будзинского по 524)
выпущено в 2013 году!
Откуда такая информация?
10.10.2013 19:51 MSK
Ссылка
Виктор Андреев · Санкт-Петербург
Фото: 2331
Точной информации нет, но когда я на нем ездил в первый день работы, на б/у он ну никак не тянул. Может он выпущен в 2012, но сути моего предыдущего сообщения это не меняет.
10.10.2013 22:25 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Виктор Андреев · 10.10.2013
Может он выпущен в 2012, но сути моего предыдущего сообщения это не меняет.
А может, где-то стоял? Иранцы Такси-2 тоже выглядели новыми, когда появились.
11.10.2013 02:44 MSK
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
Molchun · 10.10.2013
Но вы же утверждаете, что Драконы лучше? Или уже не утверждаете?
Цитату в студию, не надо ничего выдумывать
Molchun · 10.10.2013
китайский автопром ещё пару-тройку лет назад сплошь и рядом занимался(и иногда ещё занимается) копированием
Есть официальные СП со многими ведущими производителями, такое копирование вам тоже не нравится? А вот случаев несанкционированного копирования не так и много. Если у вас другая информация - ссылку в студию
Виктор Андреев · 10.10.2013
И подвеска рессорная и все то же самое, что у этих драконов, но выпущено в 2013 году!
Какой тип задней подвески у Форд Транзит?
11.10.2013 02:46 MSK
Ссылка
ALX · Воронежская область
Фото: 82006 ·
Ребят, вы будете спорить до бесконечности и все равно каждый останется при своем. Закрывайте лавочку, хорош.
11.10.2013 10:07 MSK
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Алексей Лаушкин · 11.10.2013
Ребят, вы будете спорить до бесконечности и все равно каждый останется при своем. Закрывайте лавочку, хорош.
Спор-то, кстати, абсолютно по теме - и сайта и конкретной фотографии. Для чего тогда вообще что-то под фото обсуждать, если "все равно каждый останется при своем"?

А господину Бугоге я советую сначала лет 20 заниматься изучением автопрома(как это делал я), а потом уже что-то писать по подобным темам.
14.10.2013 10:49 MSK
Ссылка
gazik801 · Ленинградская область
Фото: 5
Виктор Андреев · 10.10.2013
Точной информации нет, но когда я на нем ездил в первый день работы, на б/у он ну никак не тянул. Может он выпущен в 2012, но сути моего предыдущего сообщения это не меняет.
Не машина новая, её месяц из Китая ждали.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.