Leningrad region, NefAZ-5299-30-52 # 160

Недолго эти машины у них протянут. Уже сегодня видел с нерабочим ЭМУ, вырваным люком бензобака и скрипящим ремнем ГРМ.

Ничего удивительного. ПАО "КамАЗ" с каждым годом любую свою продукцию собирает все хуже и хуже! Не удивлюсь, если скоро эти недоавтобусы начнут доезжать до парков на эвакуаторе, а не своим ходом, для дальнейшей досборки/ремонта перед выездом на линию. Про то, как их по гарантии ремонтируют в дилерских центрах без мата вообще описать невозможно...

Цитата (Кирилл Щипанов, 06.05.2026):
> , и скрипящим ремнем ГРМ.

Откуда там ремень ГРМ? :)))

Цитата (IgorZ, 11.05.2026):
> Ничего удивительного. ПАО "КамАЗ" с каждым годом любую свою продукцию собирает все хуже и хуже! Не удивлюсь, если скоро эти недоавтобусы начнут доезжать до парков на эвакуаторе, а не своим ходом, для дальнейшей досборки/ремонта перед выездом на линию. Про то, как их по гарантии ремонтируют в дилерских центрах без мата вообще описать невозможно...

Сейчас это пожалуй лучшее что собирается в рф. Волгабас в этом плане еще хуже

Цитата (Андрей Владимирович, 12.05.2026):
>
> Откуда там ремень ГРМ? :)))

Возможно и ошибаюсь, но звук скрипучий на всю улицу точно из двигателя шёл.

Цитата (Андрей Владимирович, 12.05.2026):
> Цитата (Кирилл Щипанов, 06.05.2026):
> > , и скрипящим ремнем ГРМ.
>
> Откуда там ремень ГРМ? :)))

Приношу извинения, написал в попыхах. Говорил про приводной ремень, написал про ГРМ. Хорошо хоть цепь не упомянул...

Цитата (Виктор Андреев, 13.05.2026):
> Цитата (IgorZ, 11.05.2026):
> > Ничего удивительного. ПАО "КамАЗ" с каждым годом любую свою продукцию собирает все хуже и хуже! Не удивлюсь, если скоро эти недоавтобусы начнут доезжать до парков на эвакуаторе, а не своим ходом, для дальнейшей досборки/ремонта перед выездом на линию. Про то, как их по гарантии ремонтируют в дилерских центрах без мата вообще описать невозможно...
>
> Сейчас это пожалуй лучшее что собирается в рф. Волгабас в этом плане еще хуже

Волгабас, по сравнению с этим изделием, прекрасный автобус. Волгабас бы доработать в плане качества сборки и подвески и будет очень даже хороший автобус. По крайней мере я сужу по машинам Вест Сервиса в диапозоне 61-64 бортовых номеров.

Что там прекрасного?
Машинам 4 года - в салоне отваливаются панели, световые плафоны.
КПП как дергались, так и дергаются.
Крыши правда пока массово не текут, но наверное, уже скоро.

Нефаз действительно сейчас самое приличное из всего, что пришло в реформу 2022 года

Цитата (IgorZ, 13.05.2026):
> Волгабас бы доработать в плане качества сборки и подвески и будет очень даже хороший автобус.

А что надо доработать у НефАЗа, если он по качеству сборки итак лучше Волгабаса. И по салону тоже неплохие машины. На фото, конечно, полунизкопол, но всё равно делает НефАЗ сейчас довольно аккуратно, ездит вполне приятно. Вот не ездил пока на Лиазовском Ситимаксе 12, но по сравнению с Волгабасами, ЛиАЗами 5292 или МАЗами 203 я бы предпочёл именно НефАЗы. Хотя в прошлой генерации кузова 5299 однозначно уступал ЛиАЗу, МАЗы, да и тому же Волгобасу, пожалуй. Так что не знаю, как там с гарантией, но по потребительским качествам и аккуратности сборки НефАЗ сделал большой шаг вперёд.

Цитата (Михаил Жуков, 13.05.2026):
> Нефаз действительно сейчас самое приличное из всего, что пришло в реформу 2022 года

А ещё самое душное и с самым отвратительным салоном. Самый лучший салон - у 203.948, в них же менее всего душно. У ВАПов тоже салон не худший, хотя и душегубки в бичкомплектации. По качеству сборки лучшие наверное ликинцы, но тоже далеко не лучшие. По подвеске трудно сказать, все (кроме мазов) равны.

Цитата (Чока, 13.05.2026):
> А что надо доработать у НефАЗа

Салон, двери (особенно скорость блокировщика), вентиляцию, шумоизоляцию. Сейчас это самые жаркие автобусы города, на уровне сочинцев с откидными форточками, при этом и самые медленные, пока включен блокировщик хода при открытых дверях, который тупит что на открытие, что на закрытие. Короче, надо сделать полностью новый автобус.

203 не в России собирают
А так да, они на уровне Нефазов

Цитата (ceirfem, 13.05.2026):
> У ВАПов тоже салон не худший, хотя и душегубки в бичкомплектации

А как же фэйл с отсутствием в 5270 двух сидений в самом конце салона, у моторного отсека? Представитель завода просто максимально абсурдно аргументировал такое решение, мол, один "наш один крупный заказчик (явно Питеравто) попросил сделать так, потому что пассажиры совали ноги, сидя на этих сидениях, в дверной проём, и двери при открытии им эти самые ноги щемили". Поставить у дверей стеклянные перегородки, как у 203 или НефАЗов - это для них, видимо, слишком сложно. Сидений на низком полу у них тоже совсем мало, всего 6.

Цитата (IgorZ, 13.05.2026):
> Волгабас, по сравнению с этим изделием, прекрасный автобус

Сборка непонятно из чего и непонятно как (чего только стоят линолеум на стенах, дешёвые светодиодные ленты и тряпки на пластике под названием "сидения"), рёв двигателя на всю улицу и весь салон, в салоне куча потенциально травмоопасных мест (неприкрытые штанги дверей, а в СПГ-версии ещё и поручень на задней стенке, в который упирается самая задняя створка при открытии). Зимой ещё и дубак вкупе со скользкими полами и промёрзшими окнами. Не автобус, а машина времени с вайбом Икарусов. Понятно, что зато это всё дёшево и поэтому Волгабас так любят городские администрации, но хотя бы второму городу в стране просто нельзя так позориться, покупая такое и разрешая частникам покупать это же.

Цитата (ceirfem, 13.05.2026):
> Самый лучший салон - у 203.948

Скорее у 303. У этой модели в зависимости от комплектации может быть до 12 (или даже 14) сидений на низком полу, не припоминаю, чтобы у российских производителей были модели одиночек с таким количеством.