Sewastopol, LAZ-42021 Nr 0384 КРР

С нового состояния и до списания работал в 4 автопарке. Был последним автобусом из списка централизованной поставки новых Лазов 93 года в ярко белом окрасе с красными полосами. Белый дубль цифрами без пробелов, металлические длинные поручни на средних ширмовых дверях с салона, заводская узкая перегородка водителя с поручнями отделяющими проход и отдельным входом водителя, также установлены ярко зелёные шторы вдоль конных проёмов перегородки салона. Автобус очень резво ездил, удалось проехать на 36 маршруте в первый год после прибытия.
Недолго радовал глаз как оказалось, уже летом 94 года - передняя часть "маска" была заменена с розовым окрасом внутри от списанного из города буса (по верхним смотровым окошкам маршруто-указателя это было заметно)и окрашена в серо-белый окрас без полом с нижней красной полосой по ребру жёсткости маски. Внутри демонтирована а возможно и была повреждена стоковая перегородка и установлена со списанного раннее 47-67цсе (59-84) глухая правая часть обшитая листами но перекрашенная из ярко жёлтой в серо-белый окрас, водительская дверь как заводская открывалась на петлях и водитель имел отделённое пространство. Единственное что при этом боковая часть торпеды небрежно обшивали чем придётся скрывая пластиковые гофры с проводкой и прочими внутренностями.
Как узнал позже в мае 1994 года "молодой" водитель не справился с управлениием (по карте на 39 маршруте) а может нарушил скоростной режим около села Тенистое и произвёл занос на скалы со столкновением.
В основном ходил на пригороде а по выходным на коротких маршрутах, где я застал на 12 маршруте в интересной ситуации как понял теперь. Молодой экипаж отъезжая от ост. Виноградники под завязку загружен был, не обратил внимание на сорванные тросы аварийного откидывания рамки с верхним люком и при резком старте а возможно кто-то попытался отрегулировать открытие по плоскости как на икарусах люк его отбросило или зацепился о ветки сверху - люк сорвало и он упал на проезжую часть по ходу движения но посредине не по колее колёс. Ехали в жару с открытым видом на небо и приятным запахом цветения. При возвращении на обратном пути водители со смехом остановились на обочине справа и подобрали целый люк с рамкой или без уже не вспомню. Сколько радости было на их лицах не описать, сразу видно было каким способом набирают опыт.
В конце 90-х настала проблема с запчастями и плановый ремонт, автобус по тихому разукомплектовали - став донором, так и простоял пока по процедуре банкротства не утилизировали за долги с 2/3 парка стоявших на приколе автобусов.