Helyi jelentőségű hírek

East Kazakhstan province, január 1999

В Усть-Каменогорск поступили первые два автобуса Scania CR112. Год выпуска 1984, владелец — ИП Бутримов Е.В. (ныне ТОО "Вебас"). Изначально работали на маршруте 1.

East Kazakhstan province, június 1995

Первая крупная поставка подержанных европейских автобусов — MAN SL200, в Усть-Каменогорск, в 1-й и 2-й автобусный парки.

East Kazakhstan province, január 1995

Последняя поставка автобусов ЛиАЗ-677М в Усть-Каменогорск. Поступило два автобуса, по одному в 1-й и 2-й автобусный парки, 1994 года выпуска.

Görögország, 1994

Establishment of the Thermal Bus Company (ETHEL)

Tveri terület, 2 április 1991

г. Калинин: стоимость одного проезда в автобусном транспорте повышена до 15 коп.

Tveri terület, 13 március 1989

г. Калинин: изменена схема движения автобусного маршрута № 4: "микрорайон «Южный» — ул. З. Коноплянниковой — Молококомбинат"

Tveri terület, 1 március 1989

г. Калинин: открыт автобусный маршрут № 104 "Рынок — поселок Металлистов", движение которого было организовано по следующему маршруту: "наб. р. Тьмаки — [ул. В. Ефимова — ул. Брагина — ул. "Правды" (в настоящий момент ул. Новоторжская)] (обр. — ул. Каляева (в настоящий момент ул. Симеоновская) — Свободный пер.) — Тверской просп. — Комсомольский просп. — ул. Горького — ул. Мусоргского — ул. Красина — Третьяковский пер. — [ул. Новая Заря — Затверецкий бульв.] (обр. — ул. В. Шишкова) — ул. В. Шишкова — шоссе на Мухино — шоссе на Васильевский Мох — дорога на пос. Металлистов

Tveri terület, 1 március 1989

г. Калинин: введены пробные рейсы маршрутных такси на маршруте «Железнодорожный вокзал — ул. Фрунзе» (микрорайон «Юность»).

Tveri terület, 1989

г. Калинин: автобусные маршруты № 7 и № 10 продлены до конца пос. Мигалово по ул. М. Громова, в связи с чем маршруты удлинились на 2,5 остановки: "Школа № 19", "Магазин" (односторонняя) и "Мигалово — конечная".

Tveri terület, 1 szeptember 1984

г. Калинин: открыт автобусный маршрут № 24, осуществлявший движение по следующей схеме: "Ж/д вокзал — СПТУ-40». Путь следования: ул. Коминтерна — Волоколамский просп. — Советский (в настоящий момент Смоленский) пер. — ул. Вагжанова — Московское ш. — дорога к очистным сооружениям — дорога к СПТУ-40".

Tveri terület, 24 november 1980

г. Калинин: открыт автобусный маршрут № 22 (полуэкспресс, работавший в утренние и вечерние часы) микрорайон Южный — «Пролетарка» (из микрорайона «Южный» следование без остановок осуществлялось до ул. Спартака)

Tveri terület, 30 április 1972

г. Калинин: открыт автобусный маршрут № 7 "пл. Победы — микрорайон Первомайский"

Görögország, 1968

Merger of 6 KTEL in one Unified KTEL (EKTEL).

Görögország, 1961

Establishment of the state company ASPA "Urban Transport of the Athens Region" which until 1967 operates 320 privately owned buses that are part of the 6 KTEL.

Rjazanyi terület, 13 május 1954

Автобус завалился на бок и чуть не упал в реку Трубеж. Движение автобусов в Борки прекращено.

Görögország, 1952

Union of KTE in 4 large KTEL (1st-4th) in Athens and one in Piraeus (5th).

Rjazanyi terület, 18 augusztus 1945

Запуск первого послевоенного автобусного маршрута от Ямской площади до вокзала Рязань-1 через вокзал Рязань-2.

Görögország, 1945

Reconstruction of the Common Revenue Funds (KTE) per group of lines that had a geographical distribution, with more lines than the pre-war KTE. 11 KTE major type and 21 minor.

Görögország, 1941

Rename of TPIAL to Organization for the Control of Road Transport (OEAS) in 1941.

Görögország, 1938

Create Joint City administration (AKD) per group of lines.

Görögország, 1927

For each route, a "General Revenue Fund" (Κοινού Ταμείου Εισπράξεων – KTE) is created, which distributes the profits to the drivers. Also created "Reserve Fund of the owners of buses" (Ταμείου Προνοίας Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων Λεωφορείων, ΤΠΙΑΛ — TPIAL)

Kijev, 10 december 1925

Начато автобусное движение в Киеве

Poltava region,

««1 ··· 128 129 130131»»