Gas-Bomber, это вымирающий вид в Ганновере.

Ничего, Клайпеда охотно возьмёт :)

Цитата (Alexander7837, 06.11.2013):
> Gas-Bomber, это вымирающий вид в Ганновере.

Да это точно. Гармошки остались у Hartmann и один перекупила себе Üstra-reisen. Большенство автобусов коротких это Üstra-reisen и все они стоят в Vahrenwald. Если я неошибаюсь этих всего 4 у Hartman и один у Üstra-reisen. Зато теперь закупают восю гибриды.

Цитата (STS, 06.11.2013):
> Ничего, Клайпеда охотно возьмёт :)

Да им бы даже этого давно б спихнули. Нехотят больше брать их. Причем три зарезали и один разбили.

Цитата (Andruschka1985, 06.11.2013):
> Причем три зарезали и один разбили.

Вы о Клайпеде, или о Германии?
В КлАП-е все 10 "Ирвинов" работающие.

А почему брать не хотят, как то объясняли это?
Может, всё дело в финансах.

Клайпеде придложили остатки Gas-Bomber, но что-то они особо на них неклюют. Насколько я знаю Hartmann судовольствием бы их продал Клайпеде. Но как я вижу у них нет интересов. А у Hartmann три зарезали и один разбили. Да и гемора с этими автобусами много. Те что на дизеле вроде нечего. Там ещё сложное газовое оборудование.

Андрюшка: 9117 был арендован ÜSTRA Reisen у Hartmann так же как 9112.
9112 после 5-ти месяцев вернулся к Hartmann в марте 2013,а 9117 скорее всего вернется в Hartmann в ближайшее время.

Ну я слышал что его выкуаили у него. Хотя кто знает посмотрим. если б аренда была, то нет смысла на себя офрмлять. Другие ведь за ним так и числились. А вот этот походу они перекупили.

Цитата (Andruschka1985, 07.11.2013):
> Клайпеде придложили остатки Gas-Bomber, но что-то они особо на них неклюют. Насколько я знаю Hartmann судовольствием бы их продал Клайпеде. Но как я вижу у них нет интересов.

Возможно, причина в том, что в КлАП-е ожидаются новые ОБВ.

Цитата (Andruschka1985, 07.11.2013):
> Да и гемора с этими автобусами много. Те что на дизеле вроде нечего.

В Клайпеде лишь один дизельный из десяти машин этого типа, остальные - газовки.
Но все в работе, судя по всему, уход за ними надлежащий.

Кстати, может быть кто-то в курсе.
А как были распределены по Германии все "Ирвины"?
Их ведь получали только Ганновер и Лейпциг.
Сколько машин отошло в каждый город?
Насколько я могу судить в информации из сети, в Лейпциг попали только дизельные "гармошки", всё остальное ушло в Ганновер.

Да так оно и есть. Сейчас пару машин вернулись обратно. И купил их Enders Busbetrieb. А вообше Ирвины были собраны для expo-2000 в Ганновере.

Кстати, Enders купил пять гармошек из Ляйпцига.