А у кого-нибудь есть информация, по какой цене покупают машины ГУП «Мосгортранс»? Сколько единиц на данный момент в Тольятти. Может быть кто-то поделится, в каком состоянии автобусы.

Цитата (Fanman, 12.11.2013):
> А у кого-нибудь есть информация, по какой цене покупают машины ГУП «Мосгортранс»?
Тысяч эдак по 300 за штуку.

Первые два (С 205 СА и С 206 СА) самые приятные и внешне, и внутренне. Остальное большинство - сараи.

Цитата (Fanman, 12.11.2013):
> Сколько единиц на данный момент в Тольятти.

Получается, что порядка 20 штук, плюс-минус.


Цитата (Fanman, 12.11.2013):
> Может быть кто-то поделится, в каком состоянии автобусы.

Выше правильно подмечено, что большинство сараи. Состояние (за исключением 4-5 машин) примерно как у родных 5256 АТП-3 из партии 2001-2002 гг.

Дешевле, 250, совсем дрова можно взять и за 200.
А можно найти за 400, но такие пока не продавались

Школьники дороже - у них пробега мало.

Вот оно как значит. Ну видимо ООО "Спецавтохолдинг" эти автобусы полностью удовлетворяют или же просто нет альтернатив и финансов для пополнения автопарка. А кто является водителями этих транспортных средств? Это люди с бывшего Регионавтотранс или же отчисленные из ТПАТП 3 или откуда-то ещё? Откуда эти кадры?

Цитата (Fanman, 12.11.2013):
> Ну видимо ООО "Спецавтохолдинг" эти автобусы полностью удовлетворяют или же просто нет альтернатив и финансов для пополнения автопарка.

Из новых машин там возможны либо два-три десятка А092 в лизинг на пять лет, либо та же модель за наличные, но очень поштучно. Новые автобусы БВ - никак. К тому же _исторически_ там шли именно по пути приобретения сараев: дешево, сердито, а ремонт - на коленке (хотя в последние годы там ремонт адекватный, в том числе с привлечением рембазы АТП-3).

Цитата (Fanman, 12.11.2013):
> А кто является водителями этих транспортных средств? Это люди с бывшего Регионавтотранс или же отчисленные из ТПАТП 3 или откуда-то ещё? Откуда эти кадры?

Если совсем коротко, то сборная России. Бывших водителей муниципальных пасс. предприятий там даже не половина, около трети, а остальные - и маршрутчики есть, и бывшие дальнобои.

Кроме того - это важно - ООО там выполняет роль некоего объединяющего юридического сегмента, своеобразного "держателя лицензии" на субподряде у АТП-3, а сам костяк - частные лица, не все из которых даже имеют статус ИП (это мягко говоря). Бывает так, что фактический хозяин автобуса и водитель - одно лицо, а бывает так, что разные.

И чтоб два раза не вставать, вот занятную картинку сегодня сфотографировал: http://img-fotki.yandex.ru/get/9093/32935500.6/0_b8fb2_8f6c5f1d_orig.

Узнаю С 609 РТ. Эта картина стала наблюдаться с лета. У него же ещё с правой стороны, над первой створкой дверей, дублёр "ВС 609".

Цитата (Dhanny, 12.11.2013):
> Узнаю С 609 РТ. Эта картина стала наблюдаться с лета. У него же ещё с правой стороны, над первой створкой дверей, дублёр "ВС 609".

Ага, точно. А машина тем не менее абсолютно точно частная, и к АТП-3 имеет те же самые отношения субподряда, что и все остальные.

Цитата (Евгений Леонтьев, 12.11.2013):
> Евгений Леонтьев

Благодарю за развернутое объяснение. Приятно читать человека, который в курсе событий. Спасибо!