Вот это убожество!

Мда... Волгоград такой Волгоград.

Даёшь оптимизацию пассажирских перевозок!!! Вперёд по ХХI веку на автобусах мечты!!!

Единственная в области?

Скорее, первая) Все еще впереди!

Впереди? Вряд ли даже несколько таких машин сделают погоду при многих сотнях обычных маршрутных ГАЗелей. :)

Мои соболезнования.

Что мешает не пользоваться этим убожеством?

Валгаградский дебилизм - у нас СВЯТО верят , что это дерьмо круче автобусов.

Цитата (ED9M, 17.11.2013):
> у нас СВЯТО верят

если бы не верили, подобный ужас вообще бы не производился

Цитата (ED9M, 17.11.2013):
> Валгаградский дебилизм - у нас СВЯТО верят , что это дерьмо круче автобусов.

Вот пусть сами на них и поездят.
Хотя бы недельку другую, только на этих ведрах =))

Цитата (Вечный Ёж, 17.11.2013):
> Что мешает не пользоваться этим убожеством?
Имидж, репутация как хотите назовите: у меня есть 20р, разве они не стоят гарантированного сидячего места, минимального времени ожидания и времени поездки, тогда смысл ждать рейсовый автобус за 12р
Проводимые анкетирования именно в такой последовательности выявляли так сказать плюсы маршруток, о безопасности к сожалению вспоминали лишь как о плюсе поездки на автобусе.

Цитата (ED9M, 17.11.2013):
> СВЯТО верят , что это дерьмо круче автобусов.
Неоднократно слышал фразу :"Ты на чём поедешь на скотовозе (здесь "автобус") или на маршрутке? " При этом все забывают, что именно газель в любой модификации это грузовой автомобиль, так что ещё вопрос кто на чём поедет.

PS Хотя посмтотреть на компоновку салону этой "чудо-машины" было бы интересно...

Цитата (Diman RF, 16.11.2013):
> Впереди? Вряд ли даже несколько таких машин сделают погоду при многих сотнях обычных маршрутных ГАЗелей. :)

Но тем не менее Орлу сделали. Всерьёз и надолго

Сравнительный анализ выявил сходство с машиной ак 336 69:остатки рекламы со стороны дверей, общий крен автомобиля на левую сторону, вид спойлера, заплатка под фарой правой, над ней сбит угол капота, обратите внимание на новые петли на дверях и конечно характерный вырез на обшивке под первой дверью. Конечно на сайте Твери есть фото не всех машин, но тем не менее сходство очевидно.

Пффф... Ребят. Да у нас половина ОТ в городе - такое убоженство...

Цитата (Euge, 17.11.2013):
> PS Хотя посмтотреть на компоновку салону этой "чудо-машины" было бы интересно...

Думаю, как-то так: http://fotobus.msk.ru/photo/518251/

Цитата (Euge, 17.11.2013):
> Сравнительный анализ выявил сходство с машиной ак 336 69:

Так-то оно вроде и похоже, но у нашей вид сзади резко разнится, видимо после ДТП восстанавливали: http://4put.ru/pictures/max/772/2373887.jpg

Цитата (Euge, 17.11.2013):
> Имидж, репутация как хотите назовите: у меня есть 20р, разве они не стоят гарантированного сидячего места, минимального времени ожидания и времени поездки, тогда смысл ждать рейсовый автобус за 12р

Сидячее место не всегда гарантировано даже в меж пик, тем не менее, некоторые лезут всё равно в маршрутки, игнорируя полупустой автобус/троллейбус. Я бы добавил ещё то, что не обязательно идти на остановку, дабы сесть в ГАЗель, и возможность выйти где угодно. Отсюда и садящиеся в маршрутки люди где-нибудь между остановками "7-й лицей" и "МЦ "Россия" (не идти же 200-300 метров до трамвая, в самом деле!), а выходящие уже на "Мясокомбинате" или у Реала. Или же наоборот, когда едешь по Жилгородку, между "18-й поликлиникой" и "7-м лицеем" начинается веселуха: "На остановке!", "В начале 24-го дома", "В конце потом!", "Напротив "Пятерочки", "В начале 62-го дома", "В конце", "Возле общежития", "У налоговой", "За перекрёстком", и, наконец, "На 7-м". Да и помнится, многие однокурсники мои с 7-ми Ветров после учёбы шли не на 15-й тролл с интервалом 2-3 минуты, а перлись на тогда еще 7-ю маршрутку, которая в лучшем случае появлялась раз в 10 минут. До Порт-Саиды далеко, видите ли. Особенно отчаянные и ленивые переходили на противоположную сторону и ловили 41-ю ГАЗель.

Цитата (Euge, 17.11.2013):
> Неоднократно слышал фразу :"Ты на чём поедешь на скотовозе (здесь "автобус") или на маршрутке? "

Мне чаще доводилось слышать слово "лоховоз". Хотя сейчас в автобусах молодёжь всё же ездит, а вот лет 10 назад, когда на маршрутах работали по большей части Икарусы и 677-е, "юные" пассажиры были редкостью и ездили они, в основном, на частоходящих маршрутах, которых было штуки четыре в городе, типа №59.

Цитата (Станислав Богомолов, 17.11.2013):
> Вот пусть сами на них и поездят.
> Хотя бы недельку другую, только на этих ведрах =))

Да если и заменить все маршрутки Волгограда на это - всё равно будут ездить, как миленькие. Маршрутки сейчас перевозят 800 тыс. пассажиров в день - в 2 (!) раза больше, чем ГЭТ и в ХЗ сколько раз больше, чем муниципальные автобусы. Если уж они не брезгуют ржавыми, гнилыми ГАЗелями, то этим тем более.

Цитата (LAEN, 17.11.2013):
> Пффф... Ребят. Да у нас половина ОТ в городе - такое убоженство...

Может и ошибаюсь, но мне так кажется, что стоя в этом аппарате ездить как-то поприятнее, чем в самом распространённом автобусе Волгограда - ГАЗели.

Цитата (LAEN, 17.11.2013):
> Ребят. Да у нас половина ОТ в городе - такое убоженство...

У вас их и на межгороде полно.
А у нас, к счастью, очень мало. Приходишь на автовокзал - большинство автобусов - Спринтеры.

Цитата (Euge, 17.11.2013):
> Проводимые анкетирования

кого они там спрашивали интересно? Сидячие места актуальны только для конечных, а потом все лезут стоя в эти узкие проходы. Часто езжу в микроавтобусах с большой спортивной сумкой (в это время большие басы уже не ходят) - хуже представлять просто нечего, чем ехать стоя в тесноте в микроавтобусе!

Все еще забывают, что даже самые дорогие модели (Спринтер, Боксер, Дэйли и т.д.) ездят с перегрузом, не говоря уже про КОЗели и их производные. Добавим сюда жесткость газелевской подвески и тот факт, что некоторые рутоподобные вообще из бывших газелей переделали. Про безопасность все точно не думают

Цитата (Dirokol, 17.11.2013):
> Про безопасность все точно не думают

Безопасность в городе - это скорее маркетинговый ход. Тут не трасса со скоростями под 100. Получить серьезную травму можно и в гнилой газели и в столь же гнилом Икарусе. Когда падает стоящий пассажир разница не велика. Говорить о безопасности корректнее для сидящих и при наличии нормальных ремней безопасности, а ими народонаселение даже в легковых авто пользуется неохотно.


Цитата (Euge, 17.11.2013):
> При этом все забывают, что именно газель в любой модификации это грузовой автомобиль, так что ещё вопрос кто на чём поедет.
>

Довод ниже среднего. У НЕФАЗа шасси всем известного грузовика и что?


Цитата (Dirokol, 17.11.2013):
> Все еще забывают, что даже самые дорогие модели (Спринтер, Боксер, Дэйли и т.д.) ездят с перегрузом, не говоря уже про КОЗели и их производные.

Любой транспорт можно перегрузить. Хоть Цитаро. Это больше вопос к контроллирующим органам. Будут каждый день шмонать маршрутки и штрафовать - будут возить столько, сколько положено.
На самом деле если смотреть без снобизма и фанатизма есть о чем задуматься. Я , конечно, выражаю искренние соболезнования волгоградцем в связи с появление таких микроволновок. Но, и ездить на гнилых 677, 695 и Икарусах все время невозможно. И давайте смотреть правде в глаза. Именно от того, что эти некогда прекрасные автобусы сейчас представляют собой гнилые еле ползущие повозки, люди и ломятся в маршрутки. Ритм жизни сильно изменился. Теперь у людей каждая минута на счету. И ждать на жаре/морозе лишние 15 минут автобус никто не стает. Просто это нужно понять и реорганизовывать транспорт в соответствии с новой потребностью. Должен быть транспорт для людей, а не люди для какой-то идеальной транспортной системы. Просто именно в Волгограде пошли самым примитивным, не в обиду сказать, воронежским путем. Путем уничтожения БВ, а не путем изменения маршрутной сети.
Цитата (Dirokol, 17.11.2013):
> Сидячие места актуальны только для конечных, а потом все лезут стоя в эти узкие проходы.

И что никто на протяжении пути не выходит и на его место никто не садится. Не поверю.

Цитата (Andrey68, 17.11.2013):
> У НЕФАЗа шасси всем известного грузовика

У какого НефАЗа и от какого грузовика?

Цитата (Dirokol, 17.11.2013):
> Цитата (Euge, 17.11.2013):
> > Проводимые анкетирования
> кого они там спрашивали интересно
Кстати для полноты картины спрашивают разные категории и студентов, и рабочих, и пенсионеров.

Цитата (Andrey68, 17.11.2013):
> Цитата (Dirokol, 17.11.2013):
> > Про безопасность все точно не думают
> Безопасность в городе - это скорее маркетинговый ход. Тут не трасса со скоростями под 100.
Безопасность всё-таки более широкое понятие чем скорость. В ПАТП хоть какое-то существует понятие о ежедневном ТО и предрейсовом осмотре водителей. А кто проводит ТО газелям различных ИП, заканчивающим работу после 22:00? Водитель? Если и он, то уж точно не каждый день, ему тоже хочется отдохнуть и хорошо если "это отдохнуть" не перед рабочим днём.

Цитата (Владимир Самарин, 17.11.2013):
> У какого НефАЗа и от какого грузовика?

НЕФАЗ-5299. Шасси КАМАЗ-5297. По сути переработанное шасси грузовика.

Цитата (Andrey68, 17.11.2013):
> Цитата (Владимир Самарин, 17.11.2013):
> > У какого НефАЗа ?
>
> НЕФАЗ-5299.
Это я понял.
Цитата (Andrey68, 17.11.2013):
> Шасси КАМАЗ-5297. По сути переработанное шасси грузовика.
Второй-то вопрос остается открытым - переработанное шасси какого грузовика?

Что-то не могу вспомнить ни одного грузовика КамАЗ с мотором в корме-)

Цитата (Avenir_RM, 17.11.2013):
> х работали по большей части Икарусы и 677-е, "юные" пассажиры были редкостью и ездили

Не , но 30 даже на 677 всегда битком ходит.

Цитата (ED9M, 17.11.2013):
> Не , но 30 даже на 677 всегда битком ходит.

И 15, и 10, и 5 лет назад, и сейчас, у 30-ки не было и нет альтернативы - окромя невнятной маршрутки №63, ходящей в разы хуже автобусов даже в буднии дни, а в выходные подавно. Волей-неволей будешь ездить на автобусе. Я последний раз в сентябре когда катался по 30-ке (как раз на 677-м) - таких гламурных девах наблюдал)) Но не суть... А тот же 59-й? Его полностью или в значительной степени дублировали маршрутки 1, 9, 49, 149, 159, 97, 56, 1а, в принципе, сюда можно "приплести" и всякие там 21, 25, 43 и проч.

Цитата (Вечный Ёж, 17.11.2013):
> Что мешает не пользоваться этим убожеством?
Самое главное, что мешает, это отсутствие альтернативы, конкретнее - автобусов. Ибо выпуск на городские маршруты вроде как миллионного города чуть более 100 машин - верх дебилизма. Отсюда вытекают средние интервалы на популярных маршрутах от 15-20 минут в будни. В выходной день автобус можно ждать часами.
Коммерческие автобусы отсутствуют как класс. В своё время волгоградские частники так и не смогли организоваться и построить мало-мальски крупное пассажирское предприятие хотя бы из каких-нибудь срамных пазиков. Так и ремонтируют каждый своё ведро во дворе или "у Ашота".
Плюс пазик как бы требует наличии категории Д, по крайней мере лет пять назад у 2/3 газелистов ничего кроме Б не наблюдалось.
А т.к. знатная часть этого "бизнеса" крышуется теми же высокопоставленными гаишниками, то, как правило, инспекторы как бы не замечают высадки пассажиров где попало, в т.ч. и во втором ряду, на зебре, путепроводах и т.п. За красный могут штрафануть, но это никого не останавливает.
Медосмотр можно купить на месяц вперёд, и не париться визитами к врачу по 2 раза на дню.

Даёт о себе знать и крайняя неразвитость ГЭТа, особенно трамвая. Ввиду крайне низкой эксплуатационной скорости троллейбус так же не конкурент.

Ну а вся остальная "любовь к козелям" это всё следствие, но никак не причина.

Цитата (ArsenZP, 17.11.2013):
> большинство автобусов - Спринтеры.

Шило на мыло, такая же хрень, только кузов прочнее

Цитата (Andrey68, 17.11.2013):
> Цитата (Владимир Самарин, 17.11.2013):
> > У какого НефАЗа и от какого грузовика?
>
> НЕФАЗ-5299. Шасси КАМАЗ-5297. По сути переработанное шасси грузовика.


Цитата (Владимир Самарин, 17.11.2013):
> Цитата (Andrey68, 17.11.2013):
> > Цитата (Владимир Самарин, 17.11.2013):
> > > У какого НефАЗа ?
> >
> > НЕФАЗ-5299.
> Это я понял.
> Цитата (Andrey68, 17.11.2013):
> > Шасси КАМАЗ-5297. По сути переработанное шасси грузовика.
> Второй-то вопрос остается открытым - переработанное шасси какого грузовика?
>
> Что-то не могу вспомнить ни одного грузовика КамАЗ с мотором в корме-)

А чье там шасси?

Цитата (Олег Довгалюк, 17.11.2013):
> А чье там шасси?

АВТОБУСНОЕ ШАССИ КамАЗ-5297 - это сварная конструкция из стальных труб прямоугольного сечения с антикоррозийной обработкой и установленными основными механизмами автобуса,за исключением кузова и входящих в него элементов.

Цитата (Владимир Самарин, 17.11.2013):
> АВТОБУСНОЕ ШАССИ КамАЗ-5297 - это сварная конструкция из стальных труб прямоугольного сечения с антикоррозийной обработкой и установленными основными механизмами автобуса,за исключением кузова и входящих в него элементов.

Признаю. Был не прав. Двойка по матчасти.

Да ну что Вы,Андрей. Мои комментарии были написаны вовсе не в укор,
а скорее наоборот,для общего развития ВСЕХ без исключения пользователей сайта.

Цитата (AirForce, 17.11.2013):
> Плюс пазик как бы требует наличии категории Д, по крайней мере лет пять назад у 2/3 газелистов ничего кроме Б не наблюдалось.

Собственно, Газель - тоже требует категорию Д, как и любое другое ТС свыше 8 пассажирских мест. Что там у нас полагается за езду без прав? Для ГАИ это должна быть золотая жила, а газелисты без Д - вымрут очень быстро;)

Цитата (Володя, 18.11.2013):
> Для ГАИ это должна быть золотая жила

Начальство крышует почти всегда.

Одна Рута уже нашла свое место в жизни :) http://simferopol.cri.slando.ua/obyavlenie/kuzov-ID7GZt7.html

Цитата (Володя, 18.11.2013):
> Для ГАИ это должна быть золотая жила, а газелисты без Д - вымрут очень быстро;)

Есть в Волгограде одно замечательное время, обычно начало осени. В ГАИ это называется операция "Автобус". Когда выловят пару десятков козелистов без прав, под градусом или дурью, на лысой резине и т.п. и подвергнут порицанию в СМИ. На том и успокоятся.

Цитата (Володя, 18.11.2013):
> Собственно, Газель - тоже требует категорию Д, как и любое другое ТС свыше 8 пассажирских мест. Что там у нас полагается за езду без прав? Для ГАИ это должна быть золотая жила, а газелисты без Д - вымрут очень быстро;)

Теперь все стало очень сложно с категориями. Ибо с 5 ноября их расплодили. http://pddmaster.ru/voditelskie-prava/kategorii-voditelskix-prav.html , введя подкатегории. По-моему бред. Таким темпами можно дойти до подкатегории ТС с электростеклоподъемниками, ТС с кондиционером.


Цитата (Владимир Самарин, 18.11.2013):
> Да ну что Вы,Андрей. Мои комментарии были написаны вовсе не в укор,
> а скорее наоборот,для общего развития ВСЕХ без исключения пользователей сайта.

Тем не менее ошибок это не отменяет, а матчасть требует более подробного изучения.))

Сие чудо приезжало вчера в Волжский по 160-му маршруту. Нет выгоды работать на 93а?

Так это Рута или Тула?

Цитата (Santehnik, 18.12.2013):
> Так это Рута или Тула?

Если верить этому:
>Поступил из г.Тверь.
То Рута.

Тулы из Бизнесоподобных переделывают, а это более старая, так что Рута.

Цитата (mixkol, 18.12.2013):
> Тулы из Бизнесоподобных переделывают, а это более старая, так что Рута.

На самом деле их пилят из всего, что движется, включая добизнесовские рыдваны. Однако это, конечно, Рута.

Цитата (Euge, 17.11.2013):
> Имидж, репутация как хотите назовите: у меня есть 20р, разве они не стоят гарантированного сидячего места, минимального времени ожидания и времени поездки, тогда смысл ждать рейсовый автобус за 12р

Цитата (Avenir_RM, 17.11.2013):
> Сидячее место не всегда гарантировано даже в меж пик, тем не менее, некоторые лезут всё равно в маршрутки, игнорируя полупустой автобус/троллейбус.

Минимальное время ожидания в пик тоже не гарантировано: маршрутки будут идти битком, и потому на ожидание можно убить и полчаса, и час. За это время можно уже и на троллейбусе доехать. Как раз с минимальным временем ожидания.

Цитата (Andrey68, 17.11.2013):
> Безопасность в городе - это скорее маркетинговый ход. Тут не трасса со скоростями под 100. Получить серьезную травму можно и в гнилой газели и в столь же гнилом Икарусе. Когда падает стоящий пассажир разница не велика.

Тут дело не только в падении пассажира. Помять микроавтобус куда проще, чем помять автобус.

Цитата (Avenir_RM, 17.11.2013):
> А тот же 59-й? Его полностью или в значительной степени дублировали маршрутки 1, 9, 49, 149, 159, 97, 56, 1а, в принципе, сюда можно "приплести" и всякие там 21, 25, 43 и проч.

Если уж на то пошло, то и 59-ю туда же...

После перевода на маршрут 160, верхнюю наклейку сняли, а там цифра "27"-маршрут, на котором машина работала как ак 336 69рег

Эффективные засуетились, аки крысы на корабле. Добро пожаловать в Нью-Петрозаводск.
http://volg.rbc.ru/volg_topnews/10/06/2014/929695.shtml

Цитата (BOSS, 05.07.2014):
> http://volg.rbc.ru/volg_topnews/10/06/2014/929695.shtml

"А «иногородними конкурентами» волгоградских перевозчиков в недалеком будущем могут стать коллеги из Москвы и Санкт-Петербурга, которых городские власти намерены пригласить в Волгоград."

Питеравто, Автолайн?

Ну если Питеравто все пытается расширить экспансию в регионы, то у московского Автолайна в Иваново все накрылось медным тазом достаточно быстро, и попыток высунуться они больше не предпринимали. Так что о ком речь, однозначно сказать трудно.

Ещё б они не засуетились - в гордуме имеется некоторое количество "маршруточных королей" - как официальных, так и нет. Денежки терять никому не хочется. Не знаю, есть ли связь, но когда прошлого мэра сняли - первым делом отменили контракт на поставку 100 новых автобусов. Что же касается замены "Газелей" "иномарками" - то пусть не рассказывают, что денег у них нет. Желания нет и земноводные душат. Позиция маршрутчиков: "Зачем брать Форд/Мерседес/Пежо, если народ и в "Газель" с удовольствием лезет" (пяток стоячих запросто перевозится). Неким инвестором, хоть завтра готовым выйти на городские улицы с двумя сотнями автобусов, - нас пугают уже пятилетку, наверное. Ещё радует уверенность маршрутчиков, что иногородние не получат прибыли. Также они были уверены 6 лет назад, что воскрешать муниципальный автобус, покупать разом 90 машин, - нет смысла, "ездить никто не будет". Однако ж, ездят. Другое дело, что нормально работающие маршруты в городе можно пересчитать при помощи одной руки.

Думаю, пока в эту чушь можно пока не вчитываться. Очередные временщики уже "наводили порядок" на пр. Ленина перенося козели на параллельные улицы. В итоге на парралельных улицах эти табуны никто и не видел.
Помню ещё когда двойку убивали в начале 2000-х, обрубая до Петрова писали - вот-вот на улицы выйдут десятки новых автобусов. Воз и ныне там.
Плох тот предприниматель, который будет хвалиться своей прибылью.
Тем временем, тот же маршрут Красноармейский - Тракторный по 2-й продольной при наличии удобоваримых интервалов и человеческих салонов был бы гиперпопулярным. Ведь сейчас даже в обед парнокопытные с лежачими ездят.