На стоянке у перекрестка Шоссе Космонавтов/Столбовая стоит интересный трёхосный Neoplan черного цвета. На Avito выставлен за 2400000. Интересно, кто купит и где он будет кататься) кстати, судя по фото салона, особо не отличается от уже привычных MAN'ов

Перекрёсток всё таки Шоссе - Голева...

Этот.
http://www.avito.ru/perm/gruzoviki_i_spetstehnika/avtobus_gorodskoy_nizkopolnyy_neoplan_man_236630009

Какой там этот? Это Сетра, там неоплан.

Правильно.
Читай выше. Алекс Андреев: "интересный трёхосный Neoplan черного цвета".

Очень редкая модель Неоплана в Перми ... http://fotobus.msk.ru/photo/509680/

Цитата (Анатолий_Пермь, 26.11.2013):
> трёхосный Neoplan черного цвета

Должно быть вышел на 18 и номер значит Е 984 КА 159.

Да, тоже видел.

А не она ли стала Т 709 УР 123?
https://pp.userapi.com/c846524/v84652479...i5Bb74.jpg

Похожи очень , вероятно он.

Вторая тоже у нас:
http://fotobus.msk.ru/vehicle/618530/

Не прижились длинномеры у нас.

Цитата (ПетровП, 03.01.2019):
> Не прижились длинномеры у нас

Лучше так - не у нас, в Перми, а у конкретного перевозчика. На "копейке" 3 пепелаца как ходили так и ходят.

Цитата (bolani, 03.01.2019):
> На "копейке" 3 пепелаца как ходили так и ходят.

Однако их владелец разместил на днях объявление о продаже подобных машин на Авито, миллион за один автобус.

И эти решили продать... Давно мучает вопрос, а с чем ЕСП дальше будет на конкурсы заявляться? Или сдувается потихоньку?

Эти 2 машины уехали из Перми еще 28 ноября

Цитата (bolani, 03.01.2019):
>
> На "копейке" 3 пепелаца как ходили так и ходят.

А ещё 3 пропали в неизвестном направлении.

Цитата (bolani, 03.01.2019):
> Лучше так - не у нас, в Перми, а у конкретного перевозчика.

У конкретно перевозчика они прижились, просто по конкурсам некуда было заявить, да и необходимости в этом не было. Посмотрим еще как в ПГЭТ волжане приживутся, что-то в день начала работы на 34 оба графика съезжали, что недопустимо (за время с момента прихода автобусов до выхода на линию можно было подготовить технику и обкатать)

они регулярно "съезжают" и на 2-м маршруте

Закономерный результат непрофильной деятельности предприятия.

И это только 2 и 34, а что будет, когда они например 36 отхватят?

Как вариант, перевозчики не захотят работать по правилам Администрации и останутся работать на прибыльных маршрутах старой маршрутной сети... Что будет тогда?

Это уже нелелегальные перевозки, будет новая маршрутная сеть, уверяю вас пассажиры ещё вздрогнут, что администрация планирует с маршрутами, устанут стоять на пересадочных узлах, ждать автобус, чтобы ехать дальше, планируемое время ожидания от 7 минут на пересадке с автобуса на автобус, процентов 80 маршрутов уже сейчас в планах порезаны и изменены

И по новым правилам перевозчик будет всю выручку сдавать в Администрацию, а деньги получать только за те километры которые он наколесил на любом маршруте, любое повышение Тарифа будет идти в пользу Администрации, а перевозчик будет получать в течении всего контракта только те деньги, которые выйграл на аукционе, больше никто не кинет камень в перевозчика, что он обогащается на поднятии тарифа, счастья вам пассажиры

Может ещё будет куча маршрутов по типу 115, 823... По новым правилам администрация вообще будет делать что хочет. Например захотят - закроют маршрут, а перевозчик останется без работы, хотя с новой МС и так процентов эдак 20 останутся не у дел, или даже больше, учитывая, что ПГЭТ намерен взять некоторые маршруты. И с этими ТПУ ничего непонятно, каждый раз видимо бегать придётся. В общем, будет весело всем, и перевозчикам и пассажирам.

На 37 уже меняется перевозчик. Переоформляют все на Целоусова.

Цитата (VladislaFF, 11.01.2019):
> И по новым правилам перевозчик будет всю выручку сдавать в Администрацию, а деньги получать только за те километры которые он наколесил на любом маршруте

Будет полная оплата транспортной работы. В Москве так уже 3 года для частных перевозчиков. К тому же в аукционах могут участвовать и иногородние перевозчики, что хорошо. Также хорошо что техника не старше 10 лет будет - еврохлам отправится на свалку, где ему давно пора быть.

Цитата (Михаил К-в, 14.02.2019):
> Цитата (VladislaFF, 11.01.2019):
> > И по новым правилам перевозчик будет всю выручку сдавать в Администрацию, а деньги получать только за те километры которые он наколесил на любом маршруте
>
> Будет полная оплата транспортной работы. В Москве так уже 3 года для частных перевозчиков. К тому же в аукционах могут участвовать и иногородние перевозчики

Я так понимаю, Пермь второй после Москвы переходит к цивилизованной схеме работы ОТ.
Это очень хорошо, должно быть только так.

Цитата (Михаил К-в, 14.02.2019):
> Также хорошо что техника не старше 10 лет будет - еврохлам отправится на свалку, где ему давно пора быть.

Здесь главное, чтобы на смену еврохламу пришли такие же современные низкополы, а не корытожопые павловские поделки.

Цитата (STS, 14.02.2019):
> Пермь второй после Москвы переходит к цивилизованной схеме работы ОТ.
> Это очень хорошо, должно быть только так.

У нас это всё наверняка примет нецивилизованный вид, судя по тому, откуда ветер дует - город будет экономить на авточасах, урежет графики по количеству, длину маршрутов, а также пустые "поздние" рейсы и т.д.

Цитата (STS, 14.02.2019):
> Здесь главное, чтобы на смену еврохламу пришли такие же современные низкополы, а не корытожопые павловские поделки.

Учитывая, что сейчас стоит проезд у нас 20 рублей - удивляюсь, что у нас частники вообще на плаву до сих пор. В основном, крупные остались, мелкие почти все сдулись.

Цитата (STS, 14.02.2019):
> Здесь главное, чтобы на смену еврохламу пришли такие же современные низкополы

Увы, это невозможно. Новые европейские автобусы в товарных количествах может позволить себе только Москва.

Цитата (STS, 14.02.2019):
> Я так понимаю, Пермь второй после Москвы переходит к цивилизованной схеме работы ОТ.

Это неправда, Омск был раньше Перми.

Точнее, Омск будет пораньше Перми, так как уже в этом году там собираются всех частников перевести на регулируемый тариф с полной оплаты транспортной работы.

STC, в Перми часть низкопольной техники уже есть

Цитата (STS, 14.02.2019):
> Пермь второй после Москвы переходит к цивилизованной схеме работы ОТ.

Красноярск до 2021 года планирует ввести точно такую же систему, включая ТПУ и сокращение протяженности маршрутов.

Дурацкая система. Сто процентов через одно место это будет реализовано. Уж лучше без бесплатных пересадок и прочего, зато маршруты целее будут

Кстати бесплатные пересадки только на этих самых ТПУ/ТПП можно совершить, или на любой остановке?

Цитата (Sonderfahrt, 14.02.2019):
> Кстати бесплатные пересадки только на этих самых ТПУ/ТПП можно совершить, или на любой остановке?

Везде.

Цитата (Mr.Den, 14.02.2019):
> Увы, это невозможно. Новые европейские автобусы в товарных количествах может позволить себе только Москва.

Пермские частники всё-таки берут и новые ЛиАЗы.
Хотелось бы, чтобы и дальше сохранялась эта практика.

Цитата (Sonderfahrt, 14.02.2019):
> Дурацкая система. Сто процентов через одно место это будет реализовано. Уж лучше без бесплатных пересадок и прочего, зато маршруты целее будут

Лучше пока не придумано.
У нас частники до её внедрения гребли деньги лопатой на загруженных дублируемых друг другом маршрутах (с соревнованиями в скорости с оппонентами), зато там, где народу было мало, никто работать не хотел.
Зато сейчас никому не обидно, не нужно ни гоняться "за план", ни переживать, что конкурент обставит и соберёт всех платёжеспособных пассажиров, ни ругаться с муниципальными властями за компенсации за перевозку льготников.
Есть единый тариф за километр и все работают спокойно.

Цитата (STS, 14.02.2019):
> Пермские частники всё-таки берут и новые ЛиАЗы.
> Хотелось бы, чтобы и дальше сохранялась эта практика.

Volgabus-ы всё же популярнее. ЛиАЗы к новым конкурсам возьмёт всё тот же официальный представитель группы ГАЗ в Пермском крае) Дальше интереснее только будет - на некоторые маршруты будут требоваться автобусы ОБВ, муниципальный парк такие автобусы брать не будет, поэтому ждём какие-нибудь трёхосные МАЗы или ЛиАЗы-гармошки у частников. Звучит конечно очень громко и верится на данный момент довольно слабо, но вот такая информация витает в воздухе.

Трёхосники теперь не идут за ОБК, только за БК

Цитата (STS, 14.02.2019):

>Лучше пока не придумано. У нас частники до её внедрения гребли деньги лопатой на загруженных дублируемых друг другом маршрутах (с соревнованиями в скорости с оппонентами), зато там, где народу было мало, никто работать не хотел. Зато сейчас никому не обидно, не нужно ни гоняться "за план", ни переживать, что конкурент обставит и соберёт всех платёжеспособных пассажиров, ни ругаться с муниципальными властями за компенсации за перевозку льготников.Есть единый тариф за километр и все работают спокойно.

А пассажирам какой прок с этого?

Цитата (Владимир Зыкин, 14.02.2019):
> поэтому ждём какие-нибудь трёхосные МАЗы или ЛиАЗы-гармошки у частников. Звучит конечно очень громко и верится на данный момент довольно слабо, но вот такая информация витает в воздухе.

Гармошки могут быть чьи угодно, по идее.
Но ЛиАЗ сейчас, как тут пишут, наиболее доступный по ценнику.
А вообще это было бы очень круто, тем более, для города-миллионника подобный подход к ОТ - вполне достойное дело.

Цитата (BOSS, 14.02.2019):
> Трёхосники теперь не идут за ОБК, только за БК

Ну, в Перми есть опыт обслуживания трёхосников.
Правда, кроме МАЗа, в СНГ больше никто их не делает.

Цитата (Sonderfahrt, 14.02.2019):
> А пассажирам какой прок с этого?

Я объясню.
У нас, после перехода на покилометровую оплату за рейсы перевозчикам и передачи всех функций ОТ в руки муниципальных предприятий значительно улучшилась маршрутная сеть, максимально уменьшилось дублирование маршрутов, улучшились интервалы, особенно, на маршрутах с малым пассажиропотоком (на таких работают низкопольные машины СВ и МВ).
Перевозчикам не нужно устраивать гонки на улицах, ибо даже если они будут возить воздух - свои деньги за километры они в любом случае получают.
Я не знаю, конечно, как это будет организовано и реализовано у вас, но при правильном подходе (повторюсь - ПРАВИЛЬНОМ) такая система ОТ - единственно нормальная для современного большого (да и не только) города.
Вся выручка от проезда на городских маршрутах стекается в карман муниципального предприятия-организатора ОТ, перевозчик полностью отсечён от данного процесса, тем более, что в век электронной оплаты проезда это намного проще.
А перевозчик - исключительно оказывает услугу городу своим ПС, за которую город ему платит.

Цитата (STS, 14.02.2019):
> Ну, в Перми есть опыт обслуживания трёхосников.
> Правда, кроме МАЗа, в СНГ больше никто их не делает.

107 разве ещё делают?

107 с производства не снимали, просто заказывают редко

Цитата (Володя, 14.02.2019):
> 107 разве ещё делают?

Минск, во всяком случае, до сих пор их закупает.
http://beltransport.esmasoft.com/bases/avt_2018-2019.html

ЛиАЗ, доступный по ценнику? Щас Volgabus по-моему самый доступный. Не думаю, что и гармошка будет дорогой.

Цитата (Sonderfahrt, 14.02.2019):
> ЛиАЗ, доступный по ценнику? Щас Volgabus по-моему самый доступный

Я не раз встречал недоумение в комментариях на тему того, что СПб из принципа не берёт более доступные и качественные ЛиАЗы, упрямо предпочитая более дорогие и проблемные ВБ.

Цитата (STS, 14.02.2019):
> Цитата (Sonderfahrt, 14.02.2019):
> > ЛиАЗ, доступный по ценнику? Щас Volgabus по-моему самый доступный
>
> Я не раз встречал недоумение в комментариях на тему того, что СПб из принципа не берёт более доступные и качественные ЛиАЗы, упрямо предпочитая более дорогие и проблемные ВБ.

Ну не такие уж они проблемные, особенно ЧМовская партия, те вообще шикарно сделаны.
Волгабас, как китайцы, делают дёшево, но говно, делают за дорого, то там уже стараются. Но вообще, не стабильное количество рабочих найм под определённые заказы людей с улицы всё портит.

Цитата (STS, 14.02.2019):
> Цитата (Sonderfahrt, 14.02.2019):
> > ЛиАЗ, доступный по ценнику? Щас Volgabus по-моему самый доступный
>
> Я не раз встречал недоумение в комментариях на тему того, что СПб из принципа не берёт более доступные и качественные ЛиАЗы, упрямо предпочитая более дорогие и проблемные ВБ.
ЛиАЗы и качественные?) Уважаемый, сегодня не 1 апреля, что-бы так шутить)

Цитата (Sonderfahrt, 14.02.2019):
> ЛиАЗы и качественные?) Уважаемый, сегодня не 1 апреля, что-бы так шутить)

Слово "более" не заметили, не?
В сравнении с ВАП, если что - не с Мерседесом или МАНом.

Цитата (Sonderfahrt, 15.02.2019):
> Цитата (STS, 14.02.2019):
> > Цитата (Sonderfahrt, 14.02.2019):
> > > ЛиАЗ, доступный по ценнику? Щас Volgabus по-моему самый доступный
> >
> > Я не раз встречал недоумение в комментариях на тему того, что СПб из принципа не берёт более доступные и качественные ЛиАЗы, упрямо предпочитая более дорогие и проблемные ВБ.
> ЛиАЗы и качественные?) Уважаемый, сегодня не 1 апреля, что-бы так шутить)

А что вы против лиаза имеете? У меня 5292 с маном и злой мордой. Автомобиль не убеваемый. Скоросной удобный и надежный.

А куда пойдут все Мерседесы и МАНы?

Цитата (Artemka A., 15.02.2019):
> А куда пойдут все Мерседесы и МАНы?

Продадут в менее привередливые города.
Да этот процесс уже не первый год идёт.

Цитата (BOSS, 14.02.2019):
> Трёхосники теперь не идут за ОБК, только за БК

А есть ссылка на источник, где это прописано?

Цитата (EgorPerm, 28.02.2019):
> Цитата (BOSS, 14.02.2019):
> > Трёхосники теперь не идут за ОБК, только за БК
>
> А есть ссылка на источник, где это прописано?

Гугл: 220 ФЗ