23 посадочных места - прогресс по сравнению с 5292. ))
У того аж целых 20 (изредка 22).

Цитата (RM, 21.12.2013):
> У того аж целых 20 (изредка 22).
Совсем изредка - 26 (машины Север-Авто на 22 маршруте) ))

Самое интересное, что такую компоновку (26 мест) спокойно можно делать стандартной без ущерба качеству перевозки и "инвалидовместимости". Немцы бы, наверно, подумали, что салон 12-метровой машины на 20 посадочных мест проектировался в дурдоме.
1970 г. - ЛиАЗ-677м - 29 мест,
1990 г. - ЛиАЗ-5256 - 25 мест,
2010 г. - ЛиАЗ-5292 - 20 мест.

Прогресс, как говорится, налицо. Побольше скотовозок. поменьше качества в перевозках пассажиров.

Кстати, и в троллейбусах - то же самое. Российский Мегаполис - 20-22 места, а низкопольный БКМ-321 - 28 мест.

Цитата (RM, 21.12.2013):
> Кстати, и в троллейбусах - то же самое.
Есть вполне себе российский Авангард у которого и 29 сидячих бывает.

Да, кстати, очень хороший салон у него. Верно подмечено. Только не проходит он в последнее время по конкурсам. А жаль.

А для чего и здесь сделали два варианта сидений?

Те, что в низкопольной части, должны быть с подлокотниками, которые не ставятся на ту модель, которая на верхотуре. Похоже, конкретно в этот автобус подлокотников "не завезли".

Цитата (RM, 22.12.2013):
> Да, кстати, очень хороший салон у него

Ну да, пустые колёсные арки спереди и череда сидений, на которые не влезть, сзади - верх конструкторского совершенства.

Низкопольные автобусы и троллейбусы с вменяемым салоном - это новые ЛиАЗ-5292 и "СитиРитмы", БКМ 321, СВАРЗ-МАЗ-6275, а также практически все современные "Лазы" и "Богданы".

Цитата (Олег Бодня, 22.12.2013):
> "СитиРитмы"
У МТАшных - 22 сидячих места, не особо много.

> Цитата (RM, 22.12.2013):
> > Да, кстати, очень хороший салон у него
>
> Ну да, пустые колёсные арки спереди и череда сидений, на которые не влезть, сзади - верх конструкторского совершенства.

Нормальные сиденья сзади. Все влазят спокойно. А пустые арки спереди - я про них и говорю, они у всех. В 5292 планировка салона - отвратительная.

> Низкопольные автобусы и троллейбусы с вменяемым салоном - это новые ЛиАЗ-5292 и "СитиРитмы", БКМ 321, СВАРЗ-МАЗ-6275, а также практически все современные "Лазы" и "Богданы".

Да, у СитиРитма тоже хорошая планировка.

Цитата (RM, 22.12.2013):
> Да, у СитиРитма тоже хорошая планировка.
У нынешнего СитиРитма планировка мало чем отличается от 5292
http://fotobus.msk.ru/photo/1007607/

Цитата (DimonS, 22.12.2013):
> У МТАшных - 22 сидячих места, не особо много

Ну так это вопрос к МТА, почему они выбрали такую планировку. СР-18 для Питера нафаршированы сиденьями по максимуму. Весьма удобные машины получились.

Цитата (RM, 22.12.2013):
> Нормальные сиденья сзади. Все влазят спокойно

Есть "Авангарды", где сиденья на задних рядах стоят так, что сесть друг напротив друга могут только, извините, пассажиры без ног. А ещё есть варианты с разноуровневым расположением сидений, стоящих друг напротив друга. Такой "творческий поиск" в рамках серийного производства, ИМХО, неприемлем.

А в Олмпийско-СанктПетербургских сколько ?

И кстати , сколько было сидушек по конкурсу МТА ?

Цитата (ED9M, 22.12.2013):
> А в Олмпийско-СанктПетербургских сколько ?
20, но с двумя накопителями.

Цитата (Олег Бодня, 22.12.2013):
> Те, что в низкопольной части, должны быть с подлокотниками

Я подозревал. В прочем, как и у МАЗов.


А вообще мне больше нравится салон у МАЗа 206 (если сравнивать с этим КАвЗом). Расположение сидений удобное, колёсные арки не пустуют + поручни как-то интереснее смотрятся и очень хорошая система отопления (не знаю, правда, как тут у КАвЗа).Число мест 25, но тут отсутствием задней двери компенсируется.

Цитата (DimonS, 22.12.2013):
> 20, но с двумя накопителями.

Вот и вырисовывается , что производители ставят столько сидушек , сколько их попросят.

В теже ЛиАЗ и Волгабус легко поставить минимум 26-28 сидений и это при эх низкопольности и издержек связанных с этим.
Был бы заказ , проще говоря.

Один "Дурникет" 4 кресла жрет.

Цитата (Dhanny, 22.12.2013):
> Расположение сидений удобное, колёсные арки не пустуют
У МАЗ-206, правда, все сиденья на подиумах.

Цитата (Олег Бодня, 22.12.2013):
> Есть "Авангарды", где сиденья на задних рядах стоят так, что сесть друг напротив друга могут только, извините, пассажиры без ног.

Такая же фигня в БКМе-321, который почему-то преподносится, как идеал. Наверное, потому, что он - иномарка.

Цитата (Володя, 22.12.2013):
> Такая же фигня в БКМе-321, который почему-то преподносится, как идеал. Наверное, потому, что он - иномарка.
Этим и, например, МАЗ-107 страдает. А назвать МАЗ и БКМ "иномарками", да простят меня белорусы, лично у меня язык не поворачивается.

Цитата (ED9M, 22.12.2013):
>
>
> В теже ЛиАЗ и Волгабус легко поставить минимум 26-28 сидений и это при эх низкопольности и издержек связанных с этим.
> Был бы заказ , проще говоря.

Ждем несочинские машины второго поколения, где нет особых требований к количеству колясочных мест. Там сулят рекордное количество сидений

Цитата (BOSS, 22.12.2013):
> Ждем несочинские машины второго поколения, где нет особых требований к количеству колясочных мест. Там сулят рекордное количество сидений
Без дурникета в последние генерации, что 5292, что 5270 спокойно ставится 30 сидячих, было бы желание заказчика.

Цитата (Володя, 22.12.2013):
> Такая же фигня в БКМе-321, который почему-то преподносится, как идеал

Не замечал и проблем не испытывал.

Цитата (Олег Бодня, 22.12.2013):
> Не замечал и проблем не испытывал.
А рост у Вас какой? Просто в хвосте у 321-го тоже не особо просторно.

Чтобы, то о чём Вы тут все говорите, имело право называться салоном, оно должно выглядеть так:
http://fotobus.msk.ru/photo/276972/
http://fotobus.msk.ru/photo/218763/
Я уже 6 лет езжу на 33 местных, 3-х дверных автобусах, возможно ни скотовозка, но есть 39 местные 15 метровки, в которые в Европе ставят аж 45 мест, чуть чаще чем в Башкирской версии.
Русские конструктора новой эры, не в курсе, что кто-то создавал Цитаро, О405/407/408.. НеопланоЗетры) И автобус это не для людей, а для скота которое загоняют в стойло.

В 321-м БКМ-е езжу каждый день. Реально тесно сидеть в филейной части - свои ноги приходится поджимать, чтобы не мешать ногам соседа напротив.

Цитата (Aртур, 22.12.2013):
> Русские конструктора новой эры, не в курсе, что кто-то создавал Цитаро, О405/407/408.. НеопланоЗетры) И автобус это не для людей, а для скота которое загоняют в стойло.

Добро пожаловать в Лондон, на маршруты 507 и 521 (MB Citaro):
http://4.bp.blogspot.com/_OXFw9ikY1YQ/SmuR6o6sM_I/AAAAAAAADV0/kJ7KlXG6hfU/s400/507inside.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/London_General_MEC48_BT09_GPE_interior_2.JPG/1024px-London_General_MEC48_BT09_GPE_interior_2.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/London_General_MEC48_BT09_GPE_interior_3.JPG/1024px-London_General_MEC48_BT09_GPE_interior_3.JPG
21 сидячее место при двухдверной компоновке.

Цитата (Aртур, 22.12.2013):
> Чтобы, то о чём Вы тут все говорите, имело право называться салоном, оно должно выглядеть так:
> http://fotobus.msk.ru/photo/276972/
> http://fotobus.msk.ru/photo/218763/
Однако у 100% низкой VDL Citea SLF с дурникетом аж целых 26 сидений с крохотным накопителем.
http://fotobus.msk.ru/photo/925330/

Цитата (Dhanny, 22.12.2013):
> очень хорошая система отопления (не знаю, правда, как тут у КАвЗа)

Отопители неплохо со своей работой справляются, в -26 в салоне было тепло, ездил целый час без шапки)

Цитата (Aртур, 22.12.2013):
> Русские конструктора новой эры, не в курсе, что кто-то создавал Цитаро, О405/407/408.. НеопланоЗетры) И автобус это не для людей, а для скота которое загоняют в стойло.

Не, это мировая тенденция делать мир равнодоступным для тех, для кого дешевле купить по такой инвалидной коляске, которая смогла бы перемещать своего клиента по дорогам общего пользования со значительно бОльшим комфортом, чем скотовоз с ремнём безопасности для человека в инвалидной коляске. А вообще, представленные салоны с 33 сидячими - тоже ничего, только плохо, что нет мест на низком полу - вот они нужны ибо пенсионеров у нас гораздо больше, чем инвалидов в инвалидных колясках, а пенсионерам и другим людям с плохим здоровьем(повредить ногу может любой) значительно больше, а вот перевозка таких людей почему-то конструкторами ВДЛ-Нефаза не предусмотрена. Ещё неплохо было бы иметь сидения через невысокий заборчик от накопителя для мам с колясками.

Цитата (BOSS, 22.12.2013):
> Ждем несочинские машины второго поколения, где нет особых требований к количеству колясочных мест. Там сулят рекордное количество сидений

Нормальной планировки там нет, увы.

Вот тут видно, что рядов между кресел средней и задней дверью осталось три:
https://pp.vk.me/c320623/v320623072/3f5b/KXqnSn_omII.jpg
Вот тут видна передняя часть автобуса:
http://s52.radikal.ru/i138/1312/d0/9640e9c6710d.png

Итого:
6 передних мест + 6 между средней и задней дверью + 2 сзади + 8-9 мест по левому борту (в зависимости от числа мест на шахте) = 22-23 места (без учета откидных, если будут).



Про двухдверки тоже не совсем всё ясно - 32 места это с откидными или без?

Если Вы все такие классные специалисты,что Вы тут делаете? Шли бы на завод и создавали чё хатите и как хатите. Нет самое простое развести галематью.

А кто сказал, что тут нет людей, работающих а этой сфере?

Цитата (RM, 22.12.2013):
> Только не проходит он в последнее время по конкурсам. А жаль.

Если речь про Москву, да и про послелний Питерский конкурс, то у ВМЗ годовой объём производства не позволяет заявиться, а увеличить в 2 раза мощности на один такой тендер и потом обанкротиться в планы ВКХ не входит, наверное.

Цитата (Олег Бодня, 22.12.2013):
> Такой "творческий поиск" в рамках серийного производства, ИМХО, неприемлем.

А СВАРЗ-МАЗу это значит простительно? У него спереди как раз разноуровневые неудобные места.