Надо же, реанимировали маршрут в Екатеринбург. Правда под другим номером.

Боюсь, ситуацию уже не спасти...
Сегодня отменили аж 2 маршрута подряд (и Пермь и Ижевск). Сейчас поездка в другие регионы на автобусах ЕКА это лотерея - могут отправить а могут и запросто сорвать (даже если есть поток).
По идее, ресурс запасных бусов какой-никакой но есть (810-ый Хундай могут запросто дёрнуть на межобластные но его чаще берегут для внутриобластных).
Так что даже если ЕКА развалится полностью, лишь бы "преемник" позже хороший достался. Пусть даже частник на микрухах, но главное, с хорошим отношениям к людям (без отмен, хорошие автобусы исправные).

Неужели властям Самарской области совсем нет дела до одного из основных межрегиональных пассажирских перевозчиков? У нас например в Удмуртии самый доступный способ добраться до Самары, Тольятти на общественном транспорте, это исключительно автобус. Прямых поездов никогда не было. АТП "Турист" ушёл с рынка, теперь и "ЕКА" может "кануть в Лету".

Не для того этот бизнес так отмежёвывался от государства в своё время, чтобы теперь его кто-либо извне спасал.

Цитата (Проектировщик, 15.08.2023):
> Неужели властям Самарской области совсем нет дела до одного из основных межрегиональных пассажирских перевозчиков?

Конечно, нет, ЕКА и Минтранс были в контрах с самого начала. ЕКА (еще будучи АВиАСом) смогли в свое время по дешевке скупить автовокзалы и автостанции по всей области, по сути лишив власти контроля над межмуниципальными перевозками. А позже еще и свой собственный автобусный парк организовали в пику и Минтрансу и конкурентам. А сейчас, когда дела у ЕКА идут, мягко говоря, хреново (рейсы срываются, автостанции закрываются одна за другой, перевозчики уже почти все убежали на альтернативные площадки), естественно, Минтранс СО не только не станет им помогать, но и с удовольствием забьет последний гвоздь в крышку гроба некогда процветавшей империи Хакимовых, организовав альтернативные автовокзалы/ТПУ и запустив на маршруты своих прикормленных перевозчиков.

Цитата (Pro-man, 27.08.2023):
> но и с удовольствием забьет последний гвоздь в крышку гроба некогда процветавшей империи Хакимовых

После смерти императрицы всё медленно пошло кошке под хвост, сейчас уже просто закономерный и ожидаемый финал. Ни муж, ни дочь даже близко не обладают таким характером и харизмой, какой был у королевы-матери.

АВиАС-ЕКА единственное пассажирское предприятие, которое сохранилось корнями от Куйбышевавтотранса, без сильных преобразований.

Ещё жива Магистраль, но это грузовики

Цитата (Евгений Леонтьев, 28.08.2023):
> Ни муж, ни дочь даже близко не обладают таким характером и харизмой, какой был у королевы-матери.

Один знакомый когда-то работал на Газели у АВиАС. С Хакимовой частенько "гуляли" по праздникам. Говорит женщина то отзывчивая была,и финансами могла помочь. Но иной раз такие фокусы неадекватные вытворяла. Из серии что-то кинуть в человека или обматерить при всех на автовокзале. Поэтому с кадрами там были свои ньюансы.
Другой же пробовал к ним устраиваться из СПАТП-4, работал ранее на 79. Ещё на стадии стажировки узнал все фокусы у них. Водители по сути держались только на колыме или соляре(особенно дальняки). Так зп 6 лет назад была в районе 25 тысяч, остальное что найдешь.
Ещё в 2018 году помню остатки ивек уже на одной коленке дышали, особенно в сравнении с ИПшными некстами на 652.