Слабоумие и отвага питеравто не перестают удивлять
М 712 ЕТ 10 19.02.2016
https://img-fotki.yandex.ru/get/47606/85840581.115/0_d15a7_d4cbed91_orig
№1 - 22 руб (понаехавшие питерцы)
№26 - 15 руб (местные)
№9 - 8 руб за проезд (местные).

Цитата (vetal-76, 19.02.2016):
> Слабоумие и отвага питеравто не перестают удивлять

Весело у вас там.

Маркетинг по-русски

Зато честно))

Цитата (gusakyur, 19.02.2016):
> Зато честно))

Чего честного то? Если на остановке будет стоять А1 и А9 то я сяду на А9 не только из за разницы в проезде в 14 руб, но и из за того что это местный перевозчик и деньги капают не в другой регион, разрушая и без того почти мёртвую экономику республики,и из за того что там нету заездов к Республиканской больнице и обратно, что отнимает минут 5 точно + пока он там развернётся непонятно сколько пройдёт времени.
А26 конкурент А1 только до Кукковки, но всё равно забирает прилично. Водилы с А1 уходят потихоньку..
А1 сдох бы давно если бы у А9 был бы нормальный интервал, например в 7-10 минут. Ну а водитель данного аппарата сам то сильно умом не блещит... Я бы принципиально не поехал с ним, и в конце концов подождал бы если не А9, то следующий А1

Цитата (михаил676, 19.02.2016):
> но и из за того что это местный перевозчик и деньги капают не в другой регион, разрушая и без того почти мёртвую экономику республики

Вот это, конечно, причина, известная каждому обычному жителю города, да :)

Цитата (михаил676, 19.02.2016):
> А1 сдох бы давно если бы у А9 был бы нормальный интервал, например в 7-10 минут.

Так и было уже, в первые дней 10 работы 9 маршрута. 1 почти сдох.
Когда на 9 ездил "армяшкаавтотранс" с таким интервалом. В СМИ ещё писали, что "на популярном маршруте осталось 4 автобуса" (что на 1 маршруте было лишь 4 турка, а 3204 с него даже по 2 ездили). Было время, когда по Кукковке едет 4234 9 маршрута со стоящими по всему проходу, а следом 3204 1 маршрута с двумя-тремя бабками (которые либо в район РБ, либо просто не в курсе про 9). Когда люди ждали этот маршрут. Всё-таки почти в 3 раза дешевле. 16 руб в 2 стороны, или 44, есть разница?
Но если перевозчик не хочет работать, если он привык только планы собирать с частных фургонобусов, работавших на 21/22 в былые времена...

Цитата (vetal-76, 20.02.2016):
> Но если перевозчик не хочет работать, если он привык только планы собирать с частных фургонобусов, работавших на 21/22 в былые времена.

Де-факто тот перевозчик к А9 никакого отношения не имеет

Цитата (busm, 20.02.2016):
> перевозчик к А9 никакого отношения не имеет

И что? Если бы имел, то ходило бы 1-2 ПАЗика вместо минимум 8, из которых 6 Автопассажа.А так глядишь, может раскатают маршрут, и будут насекомых подрезать конкретно. Слышал слух,что ещё 5 3204 Автопассаж пригнать хочет.

Цитата (busm, 20.02.2016):
> Де-факто тот перевозчик к А9 никакого отношения не имеет

Не только де-факто, но и де-юро:
https://egrul.nalog.ru/download/6FE3B89186428FB984AEBFB13AE3B2B1EC85281884540170F8E6F8353EB20924DA6F6353DB902649067A21C85FC25CFDEB0C3268AE4DDDC81AABD2DB0EB7845396603E7AE7252032797B4E34CEEA41CB

Хозяин и начальник ООО "ТК Вираж" (А9) - Смирнов Дмитрий Витальевич, хозяин и начальник А26

Цитата (михаил676, 19.02.2016):
> но и из за того что это местный перевозчик и деньги капают не в другой регион, разрушая и без того почти мёртвую экономику республики

Так-то по бумажкам хозяева А1 нынче Тырков+Цимотыш 50/50. Зарегистрированы в Карелии, платят налоги в Карелию. А то что машины ездят "арендованные у Питеравто", дык у Смирнова на А9 и А26 тоже 76-й регион, и я так понимаю по лизингу. Так что через 9 и 26 деньги тоже так или иначе уходят из республики. Конечно не на Британские Виргинские острова (привет Тосноавто), но в Ярославль.
Вообще в Петрозаводске как ни парадоксально "чисто своих" полноценных городских перевозчиков с парком осталось - это ПМУП ГТ и как ни странно ТК Паллада (укомплектованы своими машинами А3, А25). У остальных - все пришлое.

Цитата (petrotrain, 23.02.2016):
> Хозяин и начальник ООО "ТК Вираж" (А9) - Смирнов Дмитрий Витальевич

Как я понял, с 2016 года.

Цитата (petrotrain, 23.02.2016):
> Так что через 9 и 26 деньги тоже так или иначе уходят из республики

9 и 26 не грабят жителей, самое главное. И водителей, насколько знаю, тоже. Аппетиты поубавились после оккупации 2013 года.
Политиканством перевозчик не занимается, в отличие от клоунов с Путейской. Ликвидация электротранспорта - тоже, думаю, не главная цель, если вообще есть такая цель.

Цитата (vetal-76, 23.02.2016):
> 9 и 26 не грабят жителей, самое главное.

Конечно, за 22 рубля А26 и А9 никому не нужны, даже за 20


Цитата (vetal-76, 23.02.2016):
> И водителей, насколько знаю, тоже.

Что у клоунов с Путейской, что у лучшего перевозчика Карелии заработки одинаковы 1000-2000, в былые времена на А10 4000-5000 выходило, а по условием для работы А3 и А20 на голову выше, А26 не далеко от Путейской ушел

Цитата (busm, 23.02.2016):
> лучшего перевозчика Карелии заработки одинаковы 1000-2000

Вот только не надо тут "Ля -Ля"! На А26 крайне редко когда 2000 выходит, 3500 а то и 5000 иногда получается, при плане в 3000 с чем-то, и заправкой примерно на 2200 -2800(Это когда с 6:00 до 23:00 ездишь и с "вебастой" целый день). Кстати в отличии от ПА. Первые и последний рейсы у А26 обязательны, и я точно знаю стоя например у "Сигмы", что ≈ в 22:10 100% поедет автобус, в отличии от ПА.
Да и пазы почти уже выкуплены из лизинга, и августе должен быть последний платёж.
Цитата (busm, 23.02.2016):
> а по условием для работы А3 и А20 на голову выше, А26 не далеко от Путейской ушел

Чем не далеко если не секрет? Отношением к водилам не как к тому, что мы с утра в унитазе оставляем? Или отапливаемым боксом, или нормальным расписанием?

Цитата (михаил676, 23.02.2016):
> На А26 крайне редко когда 2000 выходит, 3500 а то и 5000 иногда получается

Как не спрошу, так все время около 2 тысяч остается, это на А26, на А9 700 рублей и то нормально

Цитата (михаил676, 23.02.2016):
> и с "вебастой" целый день)

Без комментариев

Цитата (михаил676, 23.02.2016):
> Чем не далеко если не секрет? Отношением к водилам не как к тому, что мы с утра в унитазе оставляем?

Нормальным там нельзя работать, достаточно вспомнить чмошничий А19, куда исключительно всякий сброд брали, на А1 еще нормально было, но почему то все старались оттуда к Романову сбежать

Цитата (михаил676, 23.02.2016):
> Да и пазы почти уже выкуплены из лизинга, и августе должен быть последний платёж.

В августе последний платеж, а в сентябре в металлолом сдать

Цитата (busm, 24.02.2016):
> достаточно вспомнить чмошничий А19, куда исключительно всякий сброд брали

А сброда на других раньше (до 2013) не было? на 7, 14, 17, 21, 22?
Сейчас на 1, 25, 21, 22 и прочих - не меньше "сброда".


Цитата (busm, 24.02.2016):
> В августе последний платеж, а в сентябре в металлолом сдать

А что же с хламом с Путейской? МЕТы через годик тоже в металлолом, JAC'и уже в этом году, следуя вашей, юноша, логике.

А все маршруты отдать в "тк спринтер-петрозаводск", вот тогда то заживём... будут школьники за рулём не менее хламных фургонов ездить а не какой-то там "сброд".

Цитата (vetal-76, 19.02.2016):
> Слабоумие и отвага питеравто не перестают удивлять
Здравый смысл подсказывает мне, что это частная инициатива водителя. Я конечно понимаю, что у вас злоба и обида на Питеравто, но иногда необходимо трезво оценивать ситуацию.

Цитата (михаил676, 19.02.2016):
> это местный перевозчик и деньги капают не в другой регион, разрушая и без того почти мёртвую экономику республики

АвтоПассаж, очевидно, тоже в черную работает, оплачивая только какие-то минимальные налоги по УСН, транспортный налог уходит в Ярославль, скорее всего. Разница только в том, что хозяин Питеравто будет тратить деньги в Лондоне, а Дмитрий Смирнов в Финляндии.

Цитата (михаил676, 22.02.2016):
> А так глядишь, может раскатают маршрут

Больше с этой задачей никто не справился бы?

Цитата (vetal-76, 23.02.2016):
> 9 и 26 не грабят жителей, самое главное

Повышение тарифа на 10% впервые за 3 года - это несомненно грабеж. Может быть, лучше пешком ходить и не тратить такие-то деньги: 2 рубля.


Цитата (михаил676, 23.02.2016):
> Кстати в отличии от ПА. Первые и последний рейсы у А26 обязательны

Тут согласен, ездят нормально и расписание выполняют. Только не 9-ке таких успехов, почему то нет.

Цитата (михаил676, 23.02.2016):
> Да и пазы почти уже выкуплены из лизинга, и августе должен быть последний платёж.

Не совсем понятно, к чему это. Но рад за Дмитрия, удачи ему, работать и зарабатывать.

Цитата (vetal-76, 24.02.2016):
> А все маршруты отдать в "тк спринтер-петрозаводск", вот тогда то заживём...
Вас эти Спринтеры-Петрозаводски и какие-то школьники прямо преследуют.

Цитата (John Kelly, 24.02.2016):
> Больше с этой задачей никто не справился бы?

Из ныне работающих перевозчиков? Нет. Кто Па? Они воткнули бы туда пару турков и может частников, на недельку, а потом забили бы.

Цитата (John Kelly, 24.02.2016):
> Вас эти Спринтеры-Петрозаводски и какие-то школьники прямо преследуют.

Есть немного

Цитата (михаил676, 25.02.2016):
> Из ныне работающих перевозчиков? Нет. Кто Па? Они воткнули бы туда пару турков и может частников, на недельку, а потом забили бы.

"Если не Смирнов, то кто?" Кругом враги: Питеравты и школьники из Спринтеров-Петрозаводсков, которе хотят уничтожить транспорт в Карелии, ограбить горожан на 4 рубля в год и вообще много чего плохого сделать, но слава богу есть Дмитрий, который всех спасает, себя не жалеет. Это все мне что-то напоминает... Что-то до боли знакомое...

Цитата (михаил676, 25.02.2016):
> Есть немного

Мы обязательно учтем все ваши пожелания. А вот вы можете быть спокойны, школьники, бегающие за автобусами с Нокиями 3310, чтоб их сфотографировать, пока никому не мешают.

Цитата (John Kelly, 24.02.2016):
> Вас эти Спринтеры-Петрозаводски и какие-то школьники прямо преследуют.

Есть же тут и на других сайтах товарищ, считавший авдеенско-кмиттовскую "тусовку" едва ли не лучшим, что было за всю историю Петрозаводска в плане автобусных перевозок.


Цитата (John Kelly, 25.02.2016):
> "Если не Смирнов, то кто?" Кругом враги:

Как там русские выбирают "из двух зол меньшее" - тут в общем то так же. Не более. Не Смирнов - так любой другой местный перевозчик, предложивший лучшие условия, чем у оккупантов из зажравшегося городка.


Цитата (John Kelly, 25.02.2016):
> которе хотят уничтожить транспорт в Карелии

А разве не это сейчас происходит?
1. Посмотрите на ситуацию с электротранспортом и транспортной мафией, захватившей педросовет/администрацию, урезающих финансирование того самого электротранспорта в пользу распространения питерских помоек.
2. Ситуацию с ГУП РК Карелавтотранс, Карелавтотранс-Сервис и в целом с загородными рейсами. Когда в руководство ГУПов поставлены гинеколог и продавцы, низкопольные европейские автобусы стоят без дела, вместо них всё те же питерские помойки и армяне на гнилых ПАЗиках на пригороде. В которые все желающие уехать просто не всегда влезают.
На общее количество жалоб по загородным рейсам, начиная с апреля 2015 года. Количество сорванных рейсов. Количество ДТП, резко возросшее (а были бы трупы-жертвы в приличном количестве - можно было бы говорить о геноциде местного населения со стороны понаехавших). Возрастающее количество нелегалов на "минивэнах". Всех уволенных людей, которые А- годами поднимали предприятие, которое в итоге смогло позволить новую технику европейского уровня, Б-рядовых сотрудников, работающих в нормальных условиях полностью официально.
3. Всех тех перевозчиков с города-загорода, оставшихся без работы. Конечно, примерно трети из них "туда и дорога", но многие имели нормальную технику и обслуживание пассажиров на приличном уровне.


Цитата (John Kelly, 25.02.2016):
> ограбить горожан на 4 рубля в год

По всей видимости, у вас те же проблемы, что и у написавшего на борту ПАЗика водителя...
Те, кто вынужден ездить на работу на 1 или 9: разница 14 руб в 1 сторону, 28 - в две, за рабочий день. В месяц (скажем 20 рабочих дней) - 560 руб. В этой хвалёной сверхдержаве есть профессии, где тем самым людям платят, к примеру, по 10 000 руб. Для них это имеет значение.
И, зарплата рассчитывается не за год, а за месяц. Так что не "4 рубля за 365 дней", а гораздо больше, в зависимости от маршрута, и за 20 только чисто рабочих дней чисто на работу-обратно.
В тему стоимости проезда - хотелки ваших товарищей на уровне 35 рублей минимум http://ptzgovorit.ru/content/marshrutchiki-obeshchayut-udivit-petrozavodchan
Это если не станет электротранспорта и других конкурентов

Цитата (John Kelly, 25.02.2016):
> А вот вы можете быть спокойны, школьники, бегающие за автобусами с Нокиями 3310, чтоб их сфотографировать, пока никому не мешают.

Вы, "Арендов", предлагаете жителям города ещё и разрешение у вас брать на те или иные действия? Вы считаете себя выше той же самой конституции этого государства? Хотя о чём это я...

Цитата (vetal-76, 25.02.2016):
> Есть же тут и на других сайтах товарищ, считавший авдеенско-кмиттовскую "тусовку" едва ли не лучшим, что было за всю историю Петрозаводска в плане автобусных перевозок.

В плане автобусных перевозок в Петрозаводске вообще ничего хорошего не было. Единственное, когда стали массово появляться маршрутки на фоне прекрасной работы Автоколонны 1126 - это было нечто хорошее. Я конечно понимаю, что это ужас и надо было ездить в разваленых 677-х и ждать их по часу, но для обычных пассажиров появление маршруток стало великим благом. Другой вопрос, что ни одна администрация в истории города нормально эту сферу так и не отрегулировала.

Цитата (vetal-76, 25.02.2016):
> Не Смирнов - так любой другой местный перевозчик, предложивший лучшие условия

Так как конкурса не было, а был захват конкретного маршрута с помощью админресурса(это просто предположение, а не заявление), то и говорить о лучших условиях как-то не приходится. Тем паче, что один из претендентов хотел сделать бесплатную пересадку с 26 на любой троллейбус и наоборот, но вот как-то не сложилось, по понятным причинам. Разве это было бы не хорошее подспорье для троллейбусов? А для обычных пассажиров?

Цитата (vetal-76, 25.02.2016):
> По всей видимости, у вас те же проблемы, что и у написавшего на борту ПАЗика водителя...

Я отлично понимаю, что для людей с зарплатой 9 741 руб., 49 коп. в месяц появление более дешевого маршрута - это хорошо. Но я просто ответил на ваши вопли о том, что вот как так злые Питеравты возят за 22, когда местечковые могут за 15. Разве вам не очевидно, что если все начнут возить за 15, то и прибыль у всех снизится, в том числе и у достопочтенного Смирнова? Естественно, Дмитрий не будет повышать тариф до 22 рублей, так как это будет самоубийством, но если предположить, что маршрут автобуса №1 закроют и 9-ка останется без конкурентов, то какой тогда тариф будет считаться для нее "справедливым"?

Цитата (vetal-76, 25.02.2016):
> А разве не это сейчас происходит?
> 1. Посмотрите на ситуацию с электротранспортом и транспортной мафией,

А посмотрите на ситуацию с маршрутом троллейбуса №4 после открытия всем нам нужного 26. Самое интересное, что мэр выступала с идеями, что нужно все автобусные маршруты, которые хоть как-то дублируют троллейбусные, либо закрыть, либо изменить и все ее поддерживали, но тут вдруг принимается решение об открытии 26... Понимаю, друзьям сложно отказывать. А то, что троллейбусному хуже стало - так это тоже, как говориться "Война все спишет". А транспортные патриоты сделают вид, что ничего не заметили или не поняли.


Цитата (vetal-76, 25.02.2016):
> Вы, "Арендов", предлагаете жителям города ещё и разрешение у вас брать на те или иные действия?

Арендов - так арендов. Я просто констатировал факт.

Цитата (John Kelly, 25.02.2016):
> А посмотрите на ситуацию с маршрутом троллейбуса №4 после открытия всем нам нужного 26

Дааа... А26, конечно, Т4 мешает больше чем, 25 и 19. Что уж говорить про такие маршруты как 3,12,23,27 и подобные,"ни капли" не дублирующие троллейбусы маршруты. Раньше же ТУ как-то жило. Но разваливатся начало именно не из за ПА просто так, само по себе. Это хотите сказать?

Цитата (John Kelly, 25.02.2016):
> но если предположить, что маршрут автобуса №1 закроют и 9-ка останется без конкурентов, то какой тогда тариф будет считаться для нее "справедливым"?

12 рублей. 12 рублей "потолок" на 3 года, пока действуют договоры. Так - же как и на А26 -"потолок" 15 руб, пока действуют договоры.

Цитата (John Kelly, 25.02.2016):
> злые Питеравты
Никто бы и слова не сказал, если бы всё на конкурсе было сделано честно, и возили бы нас не на по двести шестьдесят четыре тысячи пятьсот тридцать восемь раз "откапиталеных" турков, , погибших через 2 года после начала работы в "Прекрасном городе на Неве",которые СМИ уже несколько лет выдают за ПАЗики. Вместо заявленных Паз 320402. Если бы не разваливали единственное нормальное(до 04.2015) предприятие в Петрозаводске, и к нам всё-таки приехали заявленные на конкурсе 5293. Не срывали бы рейсы, не накапливали многомиллионные долги предприятию - загоняя тем самым КАТ в петлю

Цитата (John Kelly, 25.02.2016):
> Арендов - так арендов
Вы появились на сайте несколько дней назад, мы даже не знаем кто вы, и с чем вас едят.

Цитата (михаил676, 25.02.2016):
> Дааа... А26, конечно, Т4 мешает больше чем, 25 и 19.

Это совершенно бесполезный, никчемный маршрут абсолютно всем мешает, и троллейбусу №4, и автобусам 19,25,12,20,17. Так-то это чисто газелевский маршрут, а сейчас основной пассажиропоток генерируется только за счет цены в 15 рублей. В это же время в "Скандинавии", новостройках на улице Белинского, Сайнаволоке, "Тепличном" - транспорта как не было, так и нет.

Цитата (михаил676, 25.02.2016):
> Раньше же ТУ как-то жило. Но разваливатся начало именно не из за ПА просто так, само по себе. Это хотите сказать?

Когда оно начало это делать? Году в 2009 уже не все в порядке было, насколько я знаю, а в то время никакого Питеравта еще и близко не было. Питеравто виновно лишь в том, что заменило Газели на более вместительные автобусы и большинство пассажиров, сразу в них сбежало из троллейбусов. Сразу оговорюсь, что не надо приводить факты о том, что Питеравтовская банда его разворовывала, ибо это не только эта банда делала, ленторговская банда тоже в этом отметилась, и до них всех тоже самое было, только в меньших масштабах, наверное. А так, в развале этого чудного предприятия виновны все его руководители, которые ничего не хотели менять, и все администрации, которым просто наплевать было на транспорт в городе.

Цитата (михаил676, 25.02.2016):
> Никто бы и слова не сказал, если бы всё на конкурсе было сделано честно

Так и в конкурсе на 26 тоже не все честно было, мягко говоря, но особой роли это не играет.


Цитата (михаил676, 25.02.2016):
> 12 рублей. 12 рублей "потолок" на 3 года, пока действуют договоры. Так - же как и на А26 -"потолок" 15 руб, пока действуют договоры.

Вот про это можно поподробнее? Сам в этом конкурсе участвовал, но что-то такого там не видал. Перевозчик возит по тарифу указанному в договоре 5 месяцев после заключения контракта, а дальше за сколько угодно может возить, но не больше, чем предельный тариф - у АвтоПассажа это 19 рублей 90 копеек. Так же интересно, как теперь все эти маршруты классифицированы: как социал с дотацией 0 рублей или как коммерция, если второе, то он может теперь и за 150 возить.


Цитата (михаил676, 25.02.2016):
> Вы появились на сайте несколько дней назад, мы даже не знаем кто вы, и с чем вас едят.

По мере общения дальнейшего узнаем друг друга.

Зачем же вы участвовали в конкурсе на этот маршрут, если он такой никчёмный и всем мешает?

По 4 троллейбусному маршруту - кто больше мешает, 26, копирующий процентов на 50% с интервалом в среднем 7-9 минут или 25-й, копирующий на все 146%™ и с интервалом от 30 секунд до 5 минут? (нынешний 25 напоминает 14 середины-конца 00-х по интервалам). 26 работает год, осталось 2 (как по договору), и не факт, что после окончания договора он будет, что вообще сохранится нынешняя маршрутная сеть. 25-й гадит электротранспорту более 10-ти лет.

Цитата (John Kelly, 26.02.2016):
> Это совершенно бесполезный, никчемный маршрут абсолютно всем мешает


Цитата (John Kelly, 26.02.2016):
> Сам в этом конкурсе участвовал

Ох эта обида...


Цитата (John Kelly, 26.02.2016):
> Так и в конкурсе на 26 тоже не все честно было, мягко говоря, но особой роли это не играет

Конечно не играет. Одно дело, когда ВСЕ городские и ВСЕ загородные маршруты ОТБИРАЮТ, другое дело - создаётся один единственный местный.

Цитата (vetal-76, 26.02.2016):
> Зачем же вы участвовали в конкурсе на этот маршрут, если он такой никчёмный и всем мешает?

Не я же их придумываю, выбирать как-то не из чего было.

Цитата (vetal-76, 26.02.2016):
> или 25-й, копирующий на все 146%™

25 это полноценный маршрут, а троллейбус 4 - огрызок, который не пустили до конца Октябрьского проспекта, потому что в великом СССР не умели высоковольтные провода под землей прокладывать. Тем не менее, особо худо у троллейбуса дела пошли после появления 26, под крики мэра и некоторых транспортных фанатов-экспертов о том, что 12,25,23,3,10,19,21,22,27 если не закрыть надо, то как минимум сократить на 50%, уменьшить количество машин до 3-4, чтоб троллейбусное не померло.

Цитата (vetal-76, 26.02.2016):
> 25-й гадит электротранспорту более 10-ти лет.

За эти 10 лет троллейбусное, качество обслуживания не улучшая, вопит о том, что маршрутки обнаглели - троллейбусное развалили. Правильно.

Цитата (vetal-76, 26.02.2016):
> Ох эта обида...

Вот вам говорят, что, наверное, как-то глупо создавать маршрут, который просто копирует уже существующие, в то время, как достаточно много районов в городе вообще без транспорта. А вы отвечаете, что это просто обида. 25 троллейбусу портит жизнь, а 26 нет. Все дублирующие троллейбус маршруты надо закрыть, кроме 26 - он дублирует, но не мешает. Питеравто все отжало, а АвтоЛенторг - нет. Если конкурс нечестный и на нем побеждает Питеравто - это ужас, когда на таком же конкурсе "побеждает" какой-то конкретный перевозчик из Петрозаводска - это нормально, так и должно быть.

Цитата (vetal-76, 26.02.2016):
> местный.

Да толку то, что местный? Так сильно радеете за то, чтоб эти деньги были потрачены в Финляндии, а не в Лондоне, чтоб транспортный налог был уплачен в Ярославле, а не в Петербурге?

Это всё обида. Просто обида. Вас "zhaba dushit", что деньги в хорошей стране Финляндии тратите не вы, а кто-то другой. Который сам вправе определять, где и что тратить.

26 маршрут придуман и открыт не "ЛенФинляндией" с "ЛенЯрославлем", а существует очень давно (вы даже не поправили меня на этом, когда я сказал, что 26 работает год, год в нынешнем виде, на ПАЗиках).
Как и 25, 12 и прочие копировальщики тоже существуют давно. И, как всем известно, 26 так же был "выигран" клоунами с Путейской улицы, как и все остальные маршруты, летом 2013 года. Только вот эти клоуны решили его закрыть в том же 2013-м. Как и 28 когда-то закрыли.

А что в итоге:
2013 год - 12, 21, 22, 25, 26, 7 и другие копировальщики - газели и фургонобусы.
2016 год - 12, 21, 22, 25, 26, 27 (бывш.7) и другие копировальщики - ПАЗики и турки.
Но претензии у вас, Алексей "Арендов", только к 26 маршруту. Всем остальным можно переходить на бОльшую вместимость, 26 же не имеет права на существование.
Всё с вашей обидой понятно.

А если бы перевозчик на 26 сейчас был "тк спринтер-петрозаводск" или подобная "вывеска" - то 26 был бы лучшим маршрутом в мире, по вашему же мнению.

Цитата (vetal-76, 27.02.2016):
> Вас "zhaba dushit", что деньги в хорошей стране Финляндии тратите не вы, а кто-то другой

Меня его деньги не особо волнуют, я просто показал, насколько смешен ваш местечковый патриотизм. Повторюсь, что нет абсолютно никакой разницы, откуда перевозчик, если он не платит ни копейки налогов в том регионе, где работает. Кстати, попрошу заметить, что я не сказал, что абсолютно всем вменяемым людям это понятно, я сказал, что это лично мне понятно.

Цитата (vetal-76, 27.02.2016):
> 26 маршрут придуман и открыт не "ЛенФинляндией" с "ЛенЯрославлем", а существует очень давно

Он был закрыт, т.к от него отказался перевозчик, затем он был заново открыт с некоторыми изменениями. Я говорю о нынешнем положении дел, а так можно и 1936 год вспоминать.

Цитата (vetal-76, 27.02.2016):
> Как и 25, 12

Цитата (vetal-76, 27.02.2016):
> Всем остальным можно переходить на бОльшую вместимость, 26 же не имеет права на существование.

Да пусть себе работает, теперь-то. Только он всю аудиторию троллейбуса увел, ибо им пользовались именно те люди, которым нужно по 10 рублей в день экономить, а теперь появился 26, с которым можно не 10, а целых 14 рублей сэкономить. Да и поездка стала быстрее и комфортнее. 25 же особо и не мешал, потому что он является полной версией троллейбуса №4. Но раз так сложилось, то закрытие троллейбуса №4 напрашивается само собой, если Дмитрия обязать возить не дороже, чем троллейбус. Так же закрыть маршрут троллейбуса №8 и укоротить 2-ку до "Ленты", освободившимися машинами увеличить выпуск на 1 маршруте, тогда же и закрыть автобус 12, так же продлить троллейбус №5 до Заводской и закрыть автобус 23. Для "страждущих" 3-4 человек с Варкауса можно открыть 25а, который завернуть к новостройкам на старой Кукковке, вместо Усадьб и пустить по Варкауса в Соломенное(для "обеспокоенных" пассажиров, которых "очень много" и им нужно с Кукковки туда без пересадок ездить, да и вроде жители Соломенного заявляют, что не хватает им транспорта)

Цитата (vetal-76, 27.02.2016):
> А если бы перевозчик на 26 сейчас был "тк спринтер-петрозаводск" или подобная "вывеска" - то 26 был бы лучшим маршрутом в мире, по вашему же мнению.

Может лучше, может хуже.

Почему то все забыли, что 26 выиграло ПА в 2013 году. А потом каким-то макаром 26 закрылся тихой сапой

По условиям договоров: не забывайте про 220-фз. Теперь и конкурса в августе 2016 не будет. Продлят договоры и все. Изменить маршруты к августу уже не получится, т.к. уведомлять надо за полгода

Как и А28 так же был выигран ПА и потом закрыт

Цитата (petrotrain, 28.02.2016):
> Почему то все забыли, что 26 выиграло ПА в 2013 году. А потом каким-то макаром 26 закрылся тихой сапой

Не тихой. Перевозчик официально отказался от маршрута, далее было заседание транспортной комиссии на которой приняли решение закрыть 26 и изменить 15. Потом это решение было подписано мэром Ширшиной Г.И.

Спорить не буду, ибо особо оно нигде не афишировалось, а сайт мэрии ведется контрразведчиками. Там даже информации по конкурсам не хранится.