Оранжевый поручни наверно бы ему подошлибы)))

А мне и так нравится.
Артём,ты всётаки пристрелил фоторужьём эту гармошку!
Кстати как на ходу?

Да! Со всех сторон её покарал! Радости было... :-D
Мне понравилось - мягко, тихо, приятно. В салоне не душно, хотя на улице под 30 градусов было. Жаль, что Челябинск не стал их покупать. Хотя, с другой стороны, тогда на улицах не было бы такого количества Икарусов :)

Что мне очень нравится,так это сидения привинченные прямо к полу,а не как в одном известном нам автобусе...

Это да. Но всё равно, маловато их, особенно для пригородного маршрута.

Похоже, что 6212.00

Но вот удивляюсь, чему только люди радуются - 6212 пухломордой... :)

BOSS, далеко не во всех регионах 6212 распространены... Ведь и для кого-то Нефазы - обыденность. А для москвичей - экзотика.

Вообще спасибо за фото, очень непривычно видеть 6212 с таким оформлением интерьера

Ну на весь Челябинск он такой один, так что для меня сфоткать его - большое счастье :)
А что не так у него с интерьером?

-=А что не так у него с интерьером? — Коновалов Артём=-
У нас в Москве все привыкли к такому: http://fotobus.msk.ru/photo/20855/

Артём, а почему Челябинск не стал покупать сочленённые ЛиАЗы? Дорого или просто не хотят чиновники? Ведь Икарусы не вечные, а Челябинску обязательно нужны "гармошки".

Программ КР икарусов в действии.

Сложно сказать... Ведь собирались покупать. Как писалось в одной статье, этот экземпляр взяли на пробу. Может, что-то не понравилось. Может, ещё почему-то... 5256 почему-то закупают, а эти не стали.

Артем, а ты заводской номер переписал?

Честно - совсем из головы вылетело. Главное, до этого ехал на двух НефАЗах, у них списал, а у этого позабыл.

Цитата (Vladislav, 11.05.2009):
> а почему Челябинск не стал покупать сочленённые ЛиАЗы?

Потому что 112 маршрутов джамшуток наплодили, из них около 40 маршрутов ПАЗла с интервалом 2-4 минуты. В 2005 году я ездил на этом автобусе - тогда он работал по городским маршрутам 71 и 15 и в час "пик" ходил переполненный (а по 15 и в межпик тоже), а теперь его и скинули на Копейск, поскольку в городе пассажиропотоков для него больше нет! У нас даже трамваи по СМЕ ходят только по 6 маршрутам из 15 - и то лишь в "пик", а траввай, в отличие от автобуса, ещё и неплохо востребован (ведь если человек пошёл на трамвайную остановку - ПАЗло его уже не заберёт, а у автобуса увозят из под носа даже тех, кто не против ехать в автобусе)

Цитата (Коновалов Артём, 10.05.2009):
> Жаль, что Челябинск не стал их покупать. Хотя, с другой стороны, тогда на улицах не было бы такого количества Икарусов :)

Ну, Икарусов уже и так мало осталось, а вот такого количества ГАЗ-3221 и ПАЗ-3205, возможно, и не было бы, ведь их предпочтиают Икарусам, но не этому автобусу. Скажем, если бы к началу 2008 года 15 маршрут полностью бы обновили до таких машин - Акула со своим ПАЗлом 8-ками бы просто не влез, так как ИК-280 не хватало по пассажиропотоку и у них не отапливается прицеп, а этот автобус больше(Икарус - 147 человек, а этот - 176) и теплее

Цитата (Коновалов Артём, 10.05.2009):
> маловато их, особенно для пригородного маршрута.

Ну, 123 - это только официально пригородный, а фактически он за городской чертой (по Копейску) идёт максимум минут 15, да и остановок куча и проезд как в городском! Это вот 179, 137, 151 и 152 - действительно длинные, хотя там ходят НефАЗ-5299 с 24 антивандалками на весь салон!

Странно, что вам так везёт. У нас что 6212-е, что 6213-е летом натуральные сауны, а зимой - морозильные камеры... И ещё бы, с такой бестолковой вентиляцией и четырьмя маломощными печками на весь салон, да и теми, обогревающими лишь отдельные сидячие места...

Цитата (Бараш Алексей, 17.01.2012):
> печками на весь салон, да и теми, обогревающими лишь отдельные сидячие места...

А в некоторых случаях и улицу.

Цитата (Бараш Алексей, 17.01.2012):
> У нас что 6212-е, что 6213-е летом натуральные сауны,

6212 - сауна? Вам действительно не везёт, в Москве 6212 летом - одни из лучших автобусов. С ними потягаться могут только древние Икарусы и СитиРитмы. Страшнее всего летом в МАЗах, по сравнению с ними даже 5292/6213 не душные совсем.

Чока, у Алексея предвзятое отношение к отечественным автобусам.
В автобусах тепло ровно настолько, насколько заботятся об этом водители - на какую мощность включают печки.
Леша, не забудь упомянуть, что Омнилинки тоже бывают холодными, и что они, соответственно, тоже плохие автобусы...

Цитата (Евгений Буюкли, 17.01.2012):
> Чока, у Алексея предвзятое отношение к отечественным автобусам.
Да нет, отечественный автобус - не значит низкосортный... ЛиАЗы производства Кировского завода были вполне достойны, Волжанин-5285 - отличные автобусы, VDL-НефАЗы тоже ничего...
К тому же у отечественных автобусов есть большой плюс - это их ремонтопригодность. Хотя тут ещё большой вопрос, насколько это плюс, и кому это может быть выгодно, если есть возможность обновлять ПС...
> В автобусах тепло ровно настолько, насколько заботятся об этом
> водители - на какую мощность включают печки.
А вот и нет! Недавно ехал в одном из ЛиАЗов-5292 АП-6, так водитель включал наверно на полную мощность, там сидись, как-будто рядом с духовкой греешься. Так решил отсесть, и в других местах почти дубак...
> Леша, не забудь упомянуть, что Омнилинки тоже бывают холодными, и
> что они, соответственно, тоже плохие автобусы...
Я только один раз ехал в Омнилинке с заиндевелой дверью. Но чтобы все стёкла покрывались инеем (хотя может быть такого не бывает из-за того, что там стеклопакеты) почему-то ни разу такого не встречал.