Отъездили своё...
Когда-то 10 парк в Москве был среди лучших по кол-ву ОБВ.
Теперь ОБВ всё меньше и меньше, и новые приходят в час по чайной ложке...

Как это по чайной ложке? За последние 3 года 80% парка по Москве обновили, куда ни плюнь, так в 5292 или 6213 попадешь...

Имеется ввиду, что гармошки приходят по капле, взамен списаных.

Да, странно почему так происходит - население Москвы постоянно растет, а автобусов ОБВ все меньше.
А в этом году 10 парку вообще не досталось ни одной машины ЛИАЗ 6213.22.

Статистика поставки ОБВ в 2014 году: из 150 ЛИАЗов ФАТП + 12 новых машин, первый парк +15! 11-му парку МГТ, где больше всего ОБВ и то 6 автобусов дали... И ФАТП получит, наряду с 5 и 9 парками, которым тоже перепали машины ОБВ, примерно треть новых мерседесов - более 30 автобусов.
Взамен обещанных новых 341 автобусов в городе будет всего 250 ОБВ и БВ, а темпы списания значительные.

Цитата (NEO77, 03.11.2014):
> Да, странно почему так происходит - население Москвы постоянно растет, а автобусов ОБВ все меньше.

Главк пока считает их эксплуатацию убыточной, но отказаться все-таки нельзя

Цитата (BOSS, 03.11.2014):
> Главк пока считает их эксплуатацию убыточной, но отказаться все-таки нельзя

А это как вообще?

Неужто на загруженном маршруте выгоднее выплачивать зарплату водителям 30-ти 5292 вместо 20-25 6213?
Или запчасти у 6213 настолько дороже, а расход топлива выше, что вся экономия улетучивается?

Понятно дело, что на пустынном маршруте экономически целесообразней гонять мелкие машины, но, блин, каково пассажирам на маршрутах, где по жизни всегда работали Ikarus280/435, либо 6212, а что мелкое было редкостью на подмене, давиться в этих 5292...

Как я понимаю политика такова, что лучше пустить 2 автобуса БВ, чем один ОБВ. Что мы и наблюдаем в 10-м парке, ОБВ всё меньше и меньше. Хотя есть маршруты, например 223 и 257, где без ОБВ никак нельзя. А про салон 5292 все и так знают...

Просто в межпик один из двух 5292 может спокойно стоять на конечной, а другой ездить, вместо того, чтобы привозить двух хромых калек на одной гармошке

Что-то не заметно уменьшения интервалов там, где появились БВ вместо ОБВ. Скорее, просто ухудшение транспортного обслуживания. А на тех маршрутах, где появились новые выходы какова вероятность того, что появилось вместе с ними полностью новое расписание?

Вообще, общая политика на снижение всех издержек, а два автобуса вместо одного туда не вписывается, а вот автобус БВ вместо ОБВ со снижением издержек хорошо вяжется.

Цитата (Александр Марьянович, 03.11.2014):
> А про салон 5292 все и так знают...

Салон, кондиционеры с форточками - это отдельная тема и здесь 6213 схож с 5292, так что это неактуально. Особенно в свете того, что иные модели на маршрутах МГТ скоро днём с огнём не сыщешь. По-пунктно:
- 435 и 6222 уже последнее докатывают;
- 6212 уже, наверное, половина не на ходу, при том что их всего осталось порядка трёх с половиной сотен на весь МГТ;
- 280-е уже ушли (две последние машины не в счёт);
- 5256 такими темпами списывают, что ещё год и их тоже не станет - по базе в этом, ещё не кончившемся, году списали больше 300 штук, а на ходу осталось ~400. Сейчас под приход Мерсов с планировкой, схожей с 5292, наверняка ещё сотенку спишут или формально отставят от эксплуатации.
Поэтому рассуждать про планировку салонов говорить нет смысла - альтернатив просто нет - МГТ полностью сел на 5292/6213.
Речь именно о том, что ОБВ заменяют на БВ даже на напряжённых маршрутах.

Сейчас начнется нытье,кому сколько гармошек не досталось.

Цитата (NEO77, 03.11.2014):
>
> Взамен обещанных новых 341 автобусов в городе будет всего 250 ОБВ и БВ, а темпы списания значительные.

Какой смысл считать поставку/списание машин?
Если Вы переживаете по поводу комфортности перемещения, считать нужно соотношение выходов по периодам времени.