Салон двухдверки лично мне понравился, сиденья удобные, сзади вроде бы просторно.

а сколько всего сидушек в салоне?

По этой фотке видно, что недостающую сидушку справо могли бы поставить налево. Вот в этой-то ситуации кому она мешать будет третья на шахте?

Мешать не будет никому, она просто туда не влезет.

Ну повисит она в воздухе, пускай. А вниз добавить маленькую ступенечку. Да и эти сидения видимо, уже, чем те Пилоты, что в Москве.

Да нафиг она там нужна? В передней части есть полно места куда спокойно можно воткнуть ещё несколько сидушек с гораздо меньшим экстримом, чем свисающая сидушка перед шахтой.

Пустое место в которое хорошо ставится сидушка - не должно быть пустым. А тут сделали просто, как в трёхдверке.

Сиденье туда не впихнуть, а вот рамку для сумок можно было бы попробовать, как в Конекто в заднем правом углу.

Цитата (Snite2010, 15.02.2014):
> а сколько всего сидушек в салоне?
32 штуки

Цитата (DimonS, 15.02.2014):
> 32 штуки

Забавно. Могут когда захотят, и это не предел как я понимаю. Но..
1. Хотелось бы сдвинуть среднюю дверь на одну секцию к корме. Так бы внешний вид казался гармоничнее.
2. Грубо смотрятся колёсные арки. Ступеньку на заднюю площадку можно было превратить в плавный подъём как на немцах.
3. Заднюю сидушку у шахты, можно было сделать цельным диваном. Трое стройных людей, там бы вполне разместились.
А в целом не плохо, для первой партии двухдверок.

Цитата (Buick, 15.02.2014):
> Хотелось бы сдвинуть среднюю дверь на одну секцию к корме. Так бы внешний вид казался гармоничнее.
Весь кузов перелопачивать придётся - сейчас сразу после двери подиум начинается.

Как сказали знающие люди, что должны сместить дверь назад, это делается без особых напрягов. На этой партии ничего толком переделать не успели, т.к. машину сваяли буквально за месяц, тупо время не позволило.

Цитата (Buick, 15.02.2014):
> Могут когда захотят

Та где ж могут? Судя по фото, везде сплошное 2+2. У ЛАЗа в такой ситуации было бы 37 сидух, при этом на один подиум меньше и не нужна ступенька (в чём вобще её суть?)

Цитата (Santehnik, 15.02.2014):
> не нужна ступенька (в чём вобще её суть?)
Суть ступеньки - сравнять пол и убрать кривую траншею прохода в хвосте салона.

Цитата (Santehnik, 15.02.2014):
> У ЛАЗа в такой ситуации было бы 37 сидух, при этом на один подиум меньше и не нужна ступенька
Но у 103-двухдверки Евро-5 сидений примерно столько-же, скольку и у этого ЛиАЗа. В данном случае МАЗы и ЛиАЗы как-то одним лотом под одно ТЗ шли - всё это счастье в лизинг бралось.

Цитата (DimonS, 15.02.2014):

> Суть ступеньки - сравнять пол и убрать кривую траншею прохода в хвосте салона.

Кстати, назначение этой ступеньки ещё и в том, что б в перспективе подкатить более дешевый непортальный мост сзади.

А он под неё влезет?

Цитата (Santehnik, 15.02.2014):
> Цитата (Buick, 15.02.2014):
> > Могут когда захотят
> Та где ж могут? Судя по фото, везде сплошное 2+2. У ЛАЗа в такой ситуации было бы 37 сидух

У ЛАЗа... бы... Пока у ЛАЗа "бы", ЛиАЗ и МАЗ ездят в Сочи, а ЛАЗ со своим "бы" тихо покуривает в сторонке.

Цитата (Santehnik, 15.02.2014):
> У ЛАЗа в такой ситуации

Ну что же, можно стоя поаплодировать "УкрАвтобусПрому" в его достижениях проектирования, и останется только молча позавидовать.
А закидать тухлыми помидорами можно все что угодно. Тут же явный прогресс в количестве посадочных мест для данной модели(хоть и в двухдверном исполнении).

Цитата (DimonS, 16.02.2014):
> А он под неё влезет?

Ну, у МАЗа то влез. Так почему у ЛиАЗа не влезет?

У МАЗовского моста центральный редуктор смещен в сторону, как у портального моста, пусть и бортовых редукторов нет.

Цитата (Santehnik, 15.02.2014):
> У ЛАЗа в такой ситуации было бы 37 сидух

Ну если тут 2 сиденья поставить на передней арке, вместо бокового сиденья слева поставить 2 сиденья, как справа, а перед моторным отсеком поставить 3 сиденья, как уже предлагалось, то получится 36 мест, почти как в ЛАЗе

Цитата (DimonS, 16.02.2014):
> У МАЗовского моста центральный редуктор смещен в сторону, как у портального моста, пусть и бортовых редукторов нет.

Во-первых, с чего ты взял, что у мазовского моста нет бортовых редукторов? А во вторых, что из того, что центральный редуктор у того смещен в сторону? Что мешает ЛиАЗу воткнуть подобный на свою машину?

Цитата (Cерёга, 16.02.2014):
> У ЛАЗа... бы... Пока у ЛАЗа "бы", ЛиАЗ и МАЗ ездят в Сочи, а ЛАЗ со своим "бы" тихо покуривает в сторонке.

Странный аргумент. Это как я начну говорить что, а вот Руты у нас ездят, а ЛиАЗы нет :-)

Цитата (Santehnik, 16.02.2014):
> Это как я начну говорить что, а вот Руты у нас ездят, а ЛиАЗы нет :-)

Можно только посочувствовать, скажем так).
На зелёном сайте уже эти Руты так обплевали, что не отмыть уже))

Цитата (Cерёга, 16.02.2014):
> Что мешает ЛиАЗу воткнуть подобный на свою машину?
А кто-нибудь кроме МАЗа такое еще делает?

Цитата (Yozhik_NN, 16.02.2014):
> Можно только посочувствовать, скажем так).
А как-же Тула и пассажирский Нэкст?

Цитата (DimonS, 16.02.2014):
> А как-же Тула и пассажирский Нэкст?

Их уже тут успели обплевать :)
Ну нельзя сравнивать моську и слона.
У ЛАЗа бы кстати, планировка была куда вменяемей

Цитата (Yozhik_NN, 16.02.2014):
> На зелёном сайте уже эти Руты так обплевали, что не отмыть уже))

Зелёный сайт - авторитетное мнение.

Цитата (Hunter, 16.02.2014):
> Зелёный сайт - авторитетное мнение.

Дак мнение то исходило от ЦА этих Рут по большому счету, да и что скрывать, здесь тоже негативные отзывы были

Цитата (Santehnik, 16.02.2014):
>
> Странный аргумент. Это как я начну говорить что, а вот Руты у нас ездят, а ЛиАЗы нет :-)

Чего в нём странного? Сочи я привел в качестве примера, а так у хвалёного ЛАЗа и на Украине дела далеко не айс. Да и в Сочи, что помешало ЛАЗу преложить свою продукцию? Тот же МАЗ вон везде без мыла влезает.

Цитата (DimonS, 16.02.2014):

> А кто-нибудь кроме МАЗа такое еще делает?

Вот этого не знаю, знаю только что дорогущий, но бесполезный для такой машины, портальный ZF собираются заменить на что то более дешевое.

Цитата (Santehnik, 16.02.2014):
> Это как я начну говорить что, а вот Руты у нас ездят, а ЛиАЗы нет :-)

5293 из Черкасс передают вам пламенный привет. :)))

Цитата (Cерёга, 16.02.2014):
> Да и в Сочи, что помешало ЛАЗу преложить свою продукцию?

У вас там в техзаданиях приямым текстом пишут что товар должен быть из "таможенного союза".
Но как это отменяет то что ЛиАЗ сделал слабо и мог лучше?

Цитата (Cерёга, 16.02.2014):
> а так у хвалёного ЛАЗа и на Украине дела далеко не айс.

А причём тут то как идут продажи, к собственно обсуждению техники? По стране просто нет спроса на автобусы, вот и берут мало.

Цитата (Антон Чулков, 16.02.2014):
> 5293 из Черкасс передают вам пламенный привет. :)))

Аж 4 штуки, при том что кстати у АИСа серьезное лобби и они умудряются пропихивать свои ПАЗы даже под гос. заказы где требовалось местное производство. Но что-то даже это не помогает ЛиАЗы продавать.

Полноценные иномарки тоже продаются - МАНы, Ириски и т.д.
Есть куча частников, покупающих городскую технику, и их палками не заставляют покупать что-то конкретное. Если на ЛАЗе думают, что деньги зарабатываются курением бамбука - то это проблемы ЛАЗа))

Частник берущий МАН, явно ж не хочет брать ЛиАЗ, потому и ЛАЗ, МАЗ и прочее он не возьмет)

Еще раз, причём тут бузина, к тому что в Киеве дядька? Я говорю о том что салон сделан слабо, а вы начинаете рассказывать что ЛАЗ плохо продаётся.
От этого у вас развизвается чувство удовлетворения "ну и хрен с ним что слабо, зато у них ничего не продаётся вобще?".

Сопоставимый 5292 ман будет стоить неслабых денег, а если в конкурсе требования на низкопольность?)

Цитата (Santehnik, 16.02.2014):
> Я говорю о том что салон сделан слабо
С этим вроде никто особо и не спорит. Ещё несколько сидушек туда без всякого напряга ставятся.

Цитата (Santehnik, 16.02.2014):
> Цитата (Cерёга, 16.02.2014):
> > Да и в Сочи, что помешало ЛАЗу преложить свою продукцию?
>
> У вас там в техзаданиях приямым текстом пишут что товар должен быть из "таможенного союза".
> Но как это отменяет то что ЛиАЗ сделал слабо и мог сделать лучше?

В сочинском заказе небыло ничего про таможенный союз, машины покупались в лизинг и туда можно было впарить что угодно. Что же касается лиаза, то двухдверку сделать они лучше не могли, тупо небыло времени. Машину сварганили за месяц.

Наверное сейчас Лиаз на пике своей славы, экватор своих продаж они уже прошли, ни до ни после этого не было и не будет. Всё происходящее очень радует. Много новых автобусов, новые модели, заводчане с зарплатами, вписавшие себя в историю, своими силами и возможностями.

Цитата (Cерёга, 16.02.2014):
> Машину сварганили за месяц.

А это урок Лиазу, что лыжи к лыжне, надо готовить загодя и творить новую модель, с двумя дверьми не за месяц. Вполне ведь могли сделать ї-х дверку с горизонтальником, где вполне уместили бы 39-43 мест.
В остальном молодцы)

Цитата (Aртур, 16.02.2014):
> Наверное сейчас Лиаз на пике своей славы, экватор своих продаж они уже прошли, ни до ни после этого не было и не будет.

Ещё грядут ЧМ-2018 по футболу и возможная зимняя универсиада 2019 в Красноярске.

Цитата (Aртур, 16.02.2014):
> Наверное сейчас Лиаз на пике своей славы, экватор своих продаж они уже прошли, ни до ни после этого не было и не будет.

С чего вдруг? Конечно, сразу две тысячи машин в год в Москву больше не возьмут, но и сказать что продажи падают нельзя. Год только начался, а уже есть контракт на поставку в Питер, 400 с лишним машин в МТА, грядет московский аукцион за счет МГТ, плюс обещали 900 машин за счет департамента, так что не надо говорить гоп. Пока это всё сделают найдут ещё клиентов, да и я не всех перечислил.

Цитата (Aртур, 16.02.2014):
> Наверное сейчас Лиаз на пике своей славы, экватор своих продаж они уже прошли, ни до ни после этого не было и не будет.

677 имел куда большие тиражи, так что "до"...

Цитата (Антон Чулков, 16.02.2014):
> зимняя универсиада 2019 в Красноярске.

Здесь врядли будет отдано предпочтение именно ЛиАЗу,красноярцы несколько раз приезжали с визитом в Татарстан дабы перенять опыт ведения пассажирских перевозок,машины Нефтекамского автозавода им оочень сильно понравились,до кучи после объявления вкусной цены на пнп еще.

Цитата (Cерёга, 16.02.2014):
> Год только начался, а уже есть контракт на поставку в Питер
Это который?

Который прошлогодний трехлетний.

Цитата (Aртур, 16.02.2014):
> экватор своих продаж они уже прошли, ни до ни после этого не было и не будет.
А может оно и к лучшему? А то московский заказ на 5292 2011 года и прошлогодний олимпийский заказ на ГолАЗы демонстрирует, что в режиме аврала у Группы ГАЗ качество продукции падает ниже плинтуса.

Цитата (DimonS, 16.02.2014):
> А может оно и к лучшему?

Не хочется разводить демагогии, не нам с тобой решать. Я против работы на количество, я против русских легковых авто на 3 года, против автобусов, которые нужно в процессе доводить, тратя десятки тысяч за автобусы, которые по цене догнали и обогнали Скании, Маны и тд.
Я люблю свою родину, но я ездил на лайнере за 8.800.000, в нём отлично всё, отделка, качество агрегатов, сидения и то,что за год работы и 150000 пробега, они ни разу не сошли с маршрута длинной по 2000км из-за поломки.
Я проехался и зарулём, тактильные ощущения руля, эргономика рабочего места, реакции на руле. Извините, но подделка Скании под Голицинским авторством, не стоит тех денег.
У нашей истории транспорта есть де стороны. Не будем тратить наши деньги, они ещё 10 лет будут делать 5256.хх и 5299, если будем, то в час по чайной ложке, через череду абсурда они сделают, что-то.. натянут новую шкурку на 5292 и сделают шахту шириной в пол автобуса. Они молодцы, они делают, но как и с какой скоростью? Почему они не могли сделать двухдверку загодя? Нормальную? Это не Буран для полёта в космос, давно могли сделать.
Цитата (DimonS, 16.02.2014):
> что в режиме аврала у Группы ГАЗ качество продукции падает ниже плинтуса.

Оно ни у кого не будет отличным, а адекватные производители вообще открестятся или предложат компромисс. А делать 700 автобусов, той модели которую ранее не делали, это нездорово, но такова наша на*но страна.

Цитата (Aртур, 16.02.2014):
> Почему они не могли сделать двухдверку загодя?

Потому, что такие машины никому небыли нужны, уже раз сто это обсуждалось. А когда понадобились, то, как обычно у нас всё происходит, времени на что то вменяемое не дали. У нас почему то все думают, что деньгами можно решить все проблемы. Что Москве тогда приперло 2000 машин за пол года, что теперь Сочам за месяц новую модель сваяй да еще поставь. Отсюда и результат.

Цитата (Санёк 007, 16.02.2014):
> Цитата (Антон Чулков, 16.02.2014):
> > зимняя универсиада 2019 в Красноярске.
>
> Здесь врядли будет отдано предпочтение именно ЛиАЗу,красноярцы несколько раз приезжали с визитом в Татарстан дабы перенять опыт ведения пассажирских перевозок,машины Нефтекамского автозавода им оочень сильно понравились,до кучи после объявления вкусной цены на пнп еще.

Ну эту универсиаду, однако:) На... она тут нам не нужна. ЛиАЗы, жа плюются от них у нас все кто хапнул их в период 2005-2007 г.
НефАЗы, ну чем чёрт не шутит:) Тем более новый мэр татарин, может быть и НефАЗы будут :)
А вообще самые лучшие новые автобусы покупались при поошлом мэре - П.И. Пимашкове, закупались качественные и тёплые МАЗы 103-ие:)

Цитата (Санёк 007, 16.02.2014):
> красноярцы несколько раз приезжали с визитом в Татарстан дабы перенять опыт ведения пассажирских перевозок

Впервые слышу об этом. Хотя у самого есть источники приближённые к администрации Красноярска. Красноярские перевозчики независимо от формы собственности любят МАЗы 103. А брать сейчас пнп ещё и другого производителя это очень опрометчиво. Это как минимум шаг назад. Хотя от нового мэра можно ожидать чего угодно.
А чего там перенимать то?)) Бываючи несколько раз в 2007,2008 и 2010 годах в Казани особо никаких кардинальных различий между Красноярском и Казанью не увидел в организации и ведении пассажирских перевозок за исключением наличия метро и более жёсткого отношения к частным перевозчикам в Казани.

Вот только непонятно, зачем 2 сидения между последней колёсной аркой и последними двумя сидениями со стороны дверей развернули назад. Можно было бы их чуть подальше поставить и развернуть их вперёд. Это же удобнее...
(http://fotobus.msk.ru/photo/1062809/)