Цитата (BOSS, 02.03.2014): > Всего-ничего, ага. В МГТ списывают с 600к и это уже дрова как правило, это областным ничего не остается, кроме как дальше их мучить.
Городской режим работы, с его постоянными разгонами и торможениями в пробках заметно отличается от работы на пригороде. Поэтому 600к в Москве - это намного страшнее, чем 800к в Подмосковье.
В Чехове, например, ездят ведроиды пострашнее этого.
А пробег - да, у "круглофарных" ЛиАЗов в среднем подходит к миллиону. Цифра для САТовского двигателя критическая - они посыпались один за одним. Про ЛиАЗ-КамАЗ вообще молчу - это полутруп от рождения, и в МТА их тянут только потому, что не могут снять с баланса и на линию надо что-то выпускать. Рады бы их спихнуть, да некуда...
А для сравнения, ЛиАЗ-МАЗ (5256.3Х) - хорошая, годная вещь.
Цитата (Vodila_davilov, 20.03.2014): > А для сравнения, ЛиАЗ-МАЗ (5256.3Х) - хорошая, годная вещь.
Чем??? Я лично на ЛИАЗ ГОЛАЗЕ работал с ямз. Настолько отвратительная вещь что слов нет!!! К примеру что бы включть скорость надо ее еще найти, потом поймать и затем воткнуть!!! А если троса подмерзли то вообще жуть, про отваливашиеся зады и вибраци молчу.
Link