Никогда не понимал смысла в отсутствии третьей двери.
Конфигурации 4-4-4-0 или 4-0-4-0 понятны и логичны, а
вот в конфигурации 4-4-0-4 смысла не видно.

Напихать кресел, но сохранить накопитель

У меня подобный вопрос: зачем на последних И-280, по-моему собиравшихся уже в России вторая дверь сразу за передним мостом? Думаю, лучше бы было как на венгерских - посреди тягача.

Цитата (Михаил Кичкин, 06.03.2014):
> последних И-280

Это те, что 283? ;)

Ну, еще .33С и поляки)


Из-за габаритов ДВС так сделано

А что за зонтик над гармонью ?

Между прочим очень хороший зонтик.Гармонь меньше портиться будет.и даже если порвется,то в дождь воды будет попадать намного меньше.

Цитата (Денис 670, 08.03.2014):
> А что за зонтик над гармонью ?
Зимой снег/дождь и чтоб не примерз, гармонь - не потрескается при поворотах. Вот как низ гармони защитить, вот это вопрос (у нас снизу начала рваться)

Цитата (Vasya, 06.03.2014):
> Никогда не понимал смысла в отсутствии третьей двери.
Может на месте дверного проема установлен второй компрессор (штобы рукава-шланги не тянуть из тягача) или дополнительный ресивер/отопитель.

Цитата (BOSS, 06.03.2014):
> Напихать кресел, но сохранить накопитель
Скорее всего так. Как пригородный

У автобуса ручки внутри дверей. У нас таких не было в городе. Тогда поручень по середине не нужен (он только для разделения потока вход/выход)

Цитата (Алексей Лаушкин, 06.03.2014):
> Цитата (Михаил Кичкин, 06.03.2014):
> > последних И-280
>
> Это те, что 283? ;)

А, ну да. Они. У меня икарусы-гармони только с 280 ассоциируются :-D