Я вот сеюе голову чуть-чуть ломаю: на конце буква "З" или цифра "3"? Логичнее, что буква, но я не уверен.

Я вот тоже думаю, что буква логичнее.
Но автоинформатор в автобусе называет номер маршрута как "Эс-три".

Только почему С3, если первые два — 1С и 2С? Должно быть 3С ("три-эс").

Это другая песня

Цитата (Streletz, 16.03.2014):
> Только почему С3, если первые два — 1С и 2С? Должно быть 3С ("три-эс").

Возможно тот, кто озвучивал автоинформатор, неправильно понял название. Реально логичнее буквенная аббревиатура, потому что маршрут проходит по двум районам СЗАО.

Цитата (BOSS, 16.03.2014):
> Это другая песня
И почему же она другая? Тем более, что это именно цифра 3 в номере маршрута, и позиционируется он как "социальный". Явно именно та же.

Интересно, а просто, без всяких шариков нельзя было маршрут открыть? Пиарщики, блин...слов нет просто.

Цитата (Hen, 16.03.2014):
> Интересно, а просто, без всяких шариков нельзя было маршрут открыть? Пиарщики, блин...слов нет просто.

Не поверите, но вот без этого автобуса многие не поняли бы, что творится. Я вот проехал на этом автобусе от Рословки до Братцево. И по пути почти всё время объяснял разным людям, что это за маршрут, куда едет, откуда... Практически все, кто заходил в автобус, перед этим спрашивали водилу: "А автобус едет до *такого-то пункта/остановки?*
Одна бабулька просто выдала фразу: "А куда это я еду?". Надписей на ЭМУ многие даже не читают.
Объяснять я всем запарился. И тут навстречу проезжает это чудо-юдо с шариками и надписью. И до этой самой бабульки доперло.
- А-а-а-а, новый маршрут! Шикарно, что открыли!

К слову, маршрут действительно весьма неплох, хоть и немного путанный.

Цитата (Станислав Богомолов, 16.03.2014):
> Возможно тот, кто озвучивал автоинформатор, неправильно понял название. Реально логичнее буквенная аббревиатура, потому что маршрут проходит по двум районам СЗАО.

В новости на сайте МГТ тоже тройка, а не буква "З".
http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/organizuetsja-novyi-marshrut-avtobusa-7/

Тогда вообще никаких предположений нет..

Стесняюсь спросить одну простую вещь. А кому он нужен?

Сайт Мосгортранса не работает, информация нашлась на wikiroutes.
Имеем:
- мудрёная трасса серии "добираемся огородами";
- три самых нагруженных ключевых остановки в 8-м микрорайоне ("8 м/р Митино", "Бассейн", "ул. Генерала Белобородова, д. 16") этот автобус объезжает мимо по глухим переулкам, где пешеходов вообще мало;
- относительно почти всей кривой трассы есть куда более прямые аналоги, причём ходящие куда чаще и стабильнее (я что-то сомневаюсь, что будет огромное количество желающих доехать от 1-го Пенягинского до, скажем, дома 36 на Барышихе, в остальных случаях есть 240, 267, 846, 959 в конце-концов);
- интервал движения - 30 минут (выпуск 2 машины?), что с учётом пробок у радиорынка раскрутит интервал до всех 50-70 минут, о каком уличном расписании может идти речь?

Очередной воздуховоз для галочки чиновникам?

Водителей на этом маршруте жалко: 1-й Пенягинский переулок вечно заставлен машинами, зачастую две легковушки с трудом разъезжаются, а тут 5292.
Чиновники бы ещё по Уваровскому переулку догадались бы пустить автобусы... Желательно - 6213.

Цитата (I.N., 16.03.2014):
> Стесняюсь спросить одну простую вещь. А кому он нужен?

1. Поликлинника №180, которую посещают весьма многие. Автобус останавливается рядом с ней, есть одноименная остановка. А в автобусах, идущим по Генерала Белобородова, часто натыкался на пенсионеров, спрашивающих: "А где здесь 180-я поликлинника?".
2. Улучшилось автобусное обслуживание Волоцкого переулка, где довольно-таки много народу живет.
3. Беспересадочный маршрут до Барышихи и Митинской от 8-го микрорайона и Братцево. Кому-то легче затратить немного больше времени, но сэкономить денежку.
4. Наконец, ставшие уже стабильными вечерние пробки (особенно по пятницам) на Генерала Белобородова преодолеваются значительно легче и быстрее для тех, кто живет на Уваровском и в самом конце улицы Генерала Белобородова.

Так что весьма и весьма неплохо, что так сделали. К слову, ни один пассажир, зашедший при мне в автобус данного маршрута, не остался недовольным.

Цитата (I.N., 16.03.2014):
> 1-й Пенягинский переулок вечно заставлен машинами, зачастую две легковушки с трудом разъезжаются, а тут 5292.

Пригонят полицейских и пару эвакуаторов, да поучат вежливости, если автобусные остановки будут заставлены.
Касаемо проезда по 1-му Пенягинскому и Волоцкому - 5292 без проблем проезжает.

Впервые вижу, чтобы так презентовали новый автобусный маршрут - с шариками и надписями на бортах

По перьвю подумал - в Севастополь отправляют, а оно вон как.

Надеюсь наконец снизят выпуск машин с 96,за счет этого маршрута...

Цитата (I.N., 16.03.2014):
> интервал движения - 30 минут (выпуск 2 машины?)

Выпуск на этот маршрут - 4 единицы ПС.

Вот если честно, очень хорошо, что маршрут таки открыли. Вот теперь в поселке Новобратцевский появилась отличная альтернатива 267-му, который ходит не соблюдая расписание. И к тому же, к метро "Митино" автобус следует не по Пятницкому шоссе (как 267), а по Митинской улице. Так значительно быстрее и удобнее. Плюс ко всему на участке от 4-го микрорайона Митина до метро "Митино" (по Барышихе) появилась некая альтернатива 846 - порой этот маршрут забивается просто в "мясо", а до метро "Митино" с Барышихи ничего не ходит. Ну и конечно радует то, что маршрут следует через Волоцкий переулок и 1-й Пенягинский проезд, ведь по будням Белобородова в сторону Красногорска всегда стоит. Кстати, может быть скажу глупость, но все-таки: на мой взгляд, сюда можно пустить еще один маршрут, например 852 (не Фиаты, а автобусы, которые возят воздух), чтобы он хоть как-то отличался от своего "Фиатного" брата, который и ходит чаще, и возит намного больше людей.

Станислав, Вы часто бываете в 8-м микрорайоне?
Я вижу профиль, но... в общем, Ваш комментарий меня удивил, если честно.

1. Поликлиника 180. Как много народу будет стоять по 30-50 минут, вместо того, чтобы пройти лишних 200 метров и уехать с остановки, где автобусы ходят каждые 5-10 минут?
Даже совсем немощные бабушки предпочтут второй вариант. Мало того, они предпочитают ходить до конечной 267-го - слабый, но спуск с горки. Удобно. И, к тому же, не надо переходить никакую дорогу (на Пенягинском проезде к тому же нет никаких светофоров, обычные "зебры").
Относительно самой географической ориентации потока от поликлиники ещё великолепнее - здесь маразм чиновников просто поражает: подавляющая часть приезжающих из других районов пожилых людей едет не от "Митино", а от "Сходненской".
Потому что 180-я является диагностическим центром, охватывающим территории вдоль Таганско-Краснопресненской линии (Тушино, Щукино, Октябрьское поле, Полежаевская, Беговая), до которой этот С3 просто не доходит, заканчиваясь в Братцево.

2. Волоцкой переулок полностью ориентирован на Белобородова, там и магазины, и всё остальное. И весь транспорт там же - порядка десятка маршруток, а также мосгортрансовские 267, 240, 930, 852 и 852Ф. И кто попрётся ждать полумифический С3 среди паркингов и автостоянок?

3. Ага, дико востребованный. В пешей доступности (порядка 1 километра) ходят 267 (Барышина 18-22) и 240 (Барышиха 40-50). Есть маршрутка 451, идущая по Митинской.

4. Пробка на Белобородова - постепенно встаёт абсолютно весь 8-й микрорайон. Тут хоть по Белобородова, хоть по Волоцкому пускай - стоит всё.

5. Насколько я помню, на 1-м Пенягинском нет знаков, запрещающих парковку. Парковочные карманы как раз-таки проблемы не представляют, проблема в ширине самого проезда. И по которому, кстати, периодически пытаются пролезть многотонные фуры расположенного рядом DPD.

Единственная ситуация, при которой в салоне этого автобуса будет набираться больше трёх-пяти человек, это следование от метро "Митино" к Рословке, где он будет подхватывать часть потока от 267/240/930, либо от "Митино" к Братцево, где он будет подхватывать поток 846-го, который особой наполняемостью тоже похвастать не может, даже в часы пик.

Либо маршрут изменят, либо просто вообще отменят. Как это было с 26а (Митино - Путилково), пущенным в конце прошлого года и который просуществал буквально пару месяцев и был отменён из-за низкого пассажиропотока. Который точно также был пущен кренделями в обход пассажирообразующих остановок, при этом точно также ходил с 7 до 20.

Цитата (I.N., 16.03.2014):
> Станислав, Вы часто бываете в 8-м микрорайоне?

Я там живу. Уваровский переулок, дом 5.

Цитата (I.N., 16.03.2014):
> Поликлиника 180. Как много народу будет стоять по 30-50 минут, вместо того, чтобы пройти лишних 200 метров и уехать с остановки, где автобусы ходят каждые 5-10 минут?

Это мы не замечаем. А старикам и маломобильным гражданам это ОЧЕНЬ сильно заметно. Сам не оидин раз сопровождал стариков от остановки бассейна до поликлинники, и они жаловались, что поликлинника далеко от остановки.


Цитата (I.N., 16.03.2014):
> Волоцкой переулок полностью ориентирован на Белобородова, там и магазины, и всё остальное.

Множество магазинов в глубине дворов.
К тому же, у меня знакомый живет на Волоцком. Говорит, хоть и недалеко идти до остановки на Белобородова, но порой парит. Пенсионерам и того хуже. А тут, хоть и не сильно часто ходящая, но все же альтернатива транспорту. Расписание выучивается довольно легко.

Цитата (I.N., 16.03.2014):
> Ага, дико востребованный. В пешей доступности (порядка 1 километра) ходят 267 (Барышина 18-22) и 240 (Барышиха 40-50). Есть маршрутка 451, идущая по Митинской.
Повторяю еще раз - маломобильным гражданам, которым трудно ходить, преодолевать такие расстояния тяжело. Мне вот лично не влом порой пешком до метро "Митино" пройти минут за 15. И До "Пятницкого шоссе" не влом. И до "Волоколамской" тоже не влом. И я не один такой, у меня так друзья некоторые ходят, да и родители часто гуляют, идя с работы домой, если не холодно.
Так давайте вообще отменим автобусы в Митино, раз метро есть. Или сделаем, скажем, интервалы раз в час для всех маршрутов. Пусть все ходят пешком, раз всё близко.

Цитата (I.N., 16.03.2014):
> Пробка на Белобородова - постепенно встаёт абсолютно весь 8-й микрорайон. Тут хоть по Белобородова, хоть по Волоцкому пускай - стоит всё.
Как раз обычно пробка начинается у поворота на Волоцкой. Умные граждане, завидев ее хвост еще с Дубравной, поворачивают на улицу Зенитчиков, и едут по ней. Волоцкой свободен. 1-й Пенягинский чуть заполненнее, но всё равно едет гораздо быстрее, чем улица Генерала Белобородова.

Цитата (I.N., 16.03.2014):
> Либо маршрут изменят, либо просто вообще отменят. Как это было с 26а (Митино - Путилково)

26а - это пример того, как МТА само себя в угол загнало. Поначалу, когда его ввели, трасса маршрута была правильной. Потом МТА ее решило зачем-то чуть подкорректировать, в итоге пассажиропоток упал до нуля. Оставило бы первоначальный вариант - довоьлны были бы и жители Путилково, и МТА.

Гриша Кузнецов может более подробно рассказать...

Насчет же С3 - можно трассу чуть подкорректировать. Можно, в конце концов, заменить БВ на Фиаты, если пассажиропоток будет невысоким. Но отменять - неразумно. Маршрут вовсе не бесполезен.

А почему новому маршруту не дали обычный свободный трехзначный номер?
Нафига буквы в номере маршрута?

Потому же, почему он весь в шариках

Цитата (I.N., 16.03.2014):
> Как это было с 26а (Митино - Путилково), пущенным в конце прошлого года и который просуществал буквально пару месяцев и был отменён из-за низкого пассажиропотока. Который точно также был пущен кренделями в обход пассажирообразующих остановок, при этом точно также ходил с 7 до 20.

Вы тут бред, пожалуйста, не пишите. Маршрут был создан для транспортного обеспечения Путилково с Митино. Трасса следования была идеальная (по началу), трасса маршрута не проходила вот так

> В обход пассажирообразующих остановок

Все были довольны - туда едешь из Путилково до метро "Пятницкое шоссе" (остановка прям у входа в метро), а назад едешь от метро "Митино", садясь на привычной всем остановке. Это был настоящий конкурент всем Путилковским маршруткам. Но затем МТА внезапно сделало кольцо по Митино в другую сторону и весь пасспоток изчез.
Так что этот маршрут потерял популярность не из-за изначальной трассы следования, а из-за дебильного решения "сверху", которое просто сделало трассу маршрута таким, каким она всем неудобна.

Станислав, Вы читаете целиком, или только выхватываете отдельные моменты?

Трасса маршрута дебильная и запутанная сама по себе - раз.
Ориентированный на подвоз людей к поликлинике маршрут построен так, что большая часть людей, которых надо подвезти, оказывается вне этого маршрута - два.
Интервалы дебильные - три.

Но Вы мне всё равно продолжаете говорить про то, как всё хорошо и прекрасно.

Да блин, сделайте трассу маршрута нормальной, без двух бессмысленных заездов к "Митино", дотяните маршрут до "Сходненской", от которой как раз и едет значительный поток народа в поликлинику, сделайте нормальный интервал.
Вопросов не будет. НИКАКИХ.
Нынешний вид "новинки" - это недоразумение. Когда я пытался разъяснить маршрут людям, эти люди пальцем у виска крутили. А стоило заикнуться про интервал, вообще рукой махали. Это нормально? Давайте ещё 267-й кругалями закрутим по всему Митино, чтобы он у каждого подъезда останавливался. А что? Наверняка найдётся желающий доехать от Пенягинской 24 до Ангелового переулка, 5. И с Волоцкого 7 до Новотушинского 8 наверняка найдётся.
Нужно понимать одну простую вещь: маршрут должен быть оптимальным, а не пытаться охватить всё и сразу, нарезая многокилометровые круги с кучей светофоров, заторов и прочего, по небольшому в общем-то району. Особенно при наличии дублирующих маршрутов.

Даже немощные старики предпочтут проползти эти несчастные 200 метров до остановки "Бассейн" или "8-й микрорайон" и уехать практически без проблем, нежели торчать по 30-50 минут на остановке. Особенно зимой в 20-30 градусный мороз.

Григорий.
Маршрут изменили отнюдь не по дебильности, а по одной простой причине: на остановке у "Ковчега" тупо нет места. Транзитные автобусы 267, 930, 852, 240, коммерческий 707, конечная для автобуса 400к (с отстоем), транзитная для прорвы маршруток (я даже затрудняюсь упомнить, сколько их там маршрутов), конечная для нескольких маршруток (тоже с отстоем). И всё это - на одной остановке. И ещё развротные проезды в обе стороны, рядом загруженный перекрёсток и в довесок наземный пешеходный переход, по которому туда-сюда люди перебегают дорогу.
Всё это в итоге - невообразимая, крайне аварийноопасная каша длиной в 50 метров, на которой весь поток машин постоянно застревает, зачастую перекрывая не только Дубравную, но и Митинскую.
Поэтому 26а оттуда АК1786 и пришлось убрать (вынудили их это сделать или они сами, чтобы не оказаться крайними, отказались). Вместо того, чтобы навести на той остановке порядок - управе "Митино" просто наплевать.
Лично для меня такой исход не был неожиданным.

А пассажиропоток идёт не только по наличию транспорта, но и по тому, КАК он ходит. Сравниваем: на остановке у выхода из метро почти всегда стоит маршрутка Вэйпарка. Зашёл, в комфорте сел. И сидя дожидаешься, пока маршрутка отправится. Сидя, а не стоя на остановке под дождём, снегом, на морозе и т.д.. Автобус же - приехал и сразу же отправился. И уже севшие в маршрутку люди не будут выбегать из неё и пересаживаться на автобус. График движения - неочевиден (пробки) + российский менталитет недоверия к графикам. Цена проезда - разница незначительна. Естественно, что люди предпочитали маршрутку. Точно та же картина наблюдалась у Вэйпарка.
В итоге за все время работы маршрута я практически ни разу не наблюдал в салоне автобуса больше трёх-десяти человек, разве что утром, когда поток персонала из Окея и Вэйпарка на работу ехал. В остальное время автобусы ходили почти пустыми.

Прокладка новых автобусных маршрутов, оптимизация существующих - это наука. И подходить к этому процессу надо с умом. И реализовывать это надо тоже с умом (включая расчистку места, как например, это должно было произойти с 26а у "Ковчега"). А не ляпать точки на карту как попало, а затем потом бросать чепчики в воздух и лепить воздушные шарики на автобусы "Ура!!! У нас новый маршрут!!!!"

Цитата (I.N., 16.03.2014):
> дотяните маршрут до "Сходненской"

А отмечаться где будет? Сам что-ли?


> Маршрут изменили отнюдь не по дебильности, а по одной простой причине: на остановке у "Ковчега" тупо нет места. Транзитные автобусы 267, 930, 852, 240, коммерческий 707, конечная для автобуса 400к (с отстоем), транзитная для прорвы маршруток (я даже затрудняюсь упомнить, сколько их там маршрутов), конечная для нескольких маршруток (тоже с отстоем)

Откуда у вас такая информация? Вы что, работаете в МТА? Даже если эта остановка такая проблемная, то можно было б сделать заезд на другую остановку - у ТЦ "Ладья". Там всегда спокойно.


> А пассажиропоток идёт не только по наличию транспорта, но и по тому, КАК он ходит. Сравниваем: на остановке у выхода из метро почти всегда стоит маршрутка Вэйпарка. Зашёл, в комфорте сел. И сидя дожидаешься, пока маршрутка отправится. Сидя, а не стоя на остановке под дождём, снегом, на морозе и т.д.. Автобус же - приехал и сразу же отправился. И уже севшие в маршрутку люди не будут выбегать из неё и пересаживаться на автобус. График движения - неочевиден (пробки) + российский менталитет недоверия к графикам. Цена проезда - разница незначительна. Естественно, что люди предпочитали маршрутку. Точно та же картина наблюдалась у Вэйпарка.

Я являюсь жителем Путилково с рождения. У нас транспорт всегда был в одном месте, а про социальный вообще промолчу. Для нас ЛЮБОЙ СОЦИАЛЬНЫЙ МАРШРУТ - это счастье. Вы не забывайте, что маршрутка - частная, льгот нет. И как такового расписания у них нет, только интервалы. А когда открыли маршрут 26а С РАСПИСАНИЕМ и ЛЬГОТАМИ, то жителям Путилково стало легче, ведь появилась социальная связь с Москвой. И про какой комфорт в маршрутке вы говорите? Вам что, будет удобно ехать в духоте и в тесноте? Мне гораздо удобнее доехать на газовом 5292, с НОРМАЛЬНЫМИ сидениями и пространством в салоне. Да, может он едет медленнее маршруток на 5-10 минут, но это не критично.

Советую не лезть туда, куда не надо. Ситуацию с 26а вы просто не знаете, пишете какую-то чушь (извините за грубость). И еще: перестаньте всё критиковать. У каждой медали две стороны. Плюсы есть везде. А Вам всё кажется только плохим и неудобным.

Цитата (I.N., 17.03.2014):
> Трасса маршрута дебильная и запутанная сама по себе - раз.

Есть крайне более запутанный маршрут - Т и "обратка" 678. Никто не жалуется на его запутанность и дебильность при наличии еще большего количества аналогов.
Прокладка новых автобусных маршрутов - целая наука, говорите? Ну да, бесспорно.
Маршруты бывают разные. Одни - прямые и короткие, больше ориентированы лишь на подвоз людей от пункта "А до пункта "Б" (пример - 846-й), есть те, которые следуют от "А" до "Б", проезжая транзитом пункты "В" (таких пунктов может быть больше", и ориентированы на то, чтобы подвозить больше от "А" до "В", или от "В" до "Б". Редко кто ездит на таких маршрутах от "А" до "Б", поскольку есть более прямые аналоги (пример - 930-й. От Павшино до Тушинской на нем нет смысла ехать, так как есть более частый и следующий четео прямо 542п, но вот от "Митино" до Тушинской или до Павшино на нем едут).
А есть маршруты, которые следуют от "А" до "Б" петляющим путем специально, поскольку такие ориентированы больше всего на промежуточные пункты. Таких маршрутов немного, но они тоже нужны. Поскольку людям реально порой нужно попасть с Генерала Белобородова, скажем, на Барышиху без пересадки (ибо пересадка стоит денег, а проездные и соцкарты есть не у всех). А кому-то нужно с Митинской до Братцево. И вот, обидно, недалеко ведь, но пересадки нету.
А идти немощным хоть 200, хоть 100 метров - реально ТРУДНО. Я сам не раз, не два, и не три помогал маломобильным пенсионерам добраться от остановки "Бассейн" до поликлинники. Жаловались, что далеко. И все насмешки враз пропадут, стоит Вам испытать на собственном опыте трудности с передвижением. Для этого не нужно стареть, и даже ногу ломать / вывихивать не нужно. Достаточно просто мозоли натереть =)) Всё на свете проклянете...
Именно поэтому остановка у поликлинники нужна, как ни крути. И на Волоцком переулке тоже движение нужно. Потому что некоторым реально легче подождать чуток, чем пройти. А уж если знать расписание, то еще легче. Конечно, понимаю, при пробках его сложновато соблюдать. Но, тем не менее...
При этом я вовсе не призываю отменить 267-й, 930-й, 240-й, илиизменить их трассы, раз есть С3. Я просто утверждаю, что этот маршрут нужен как подвозящий. Уж лучше иметь возможность доехать, социальным маршрутом, чем не иметь такой возможности вовсе (грустный привет жителям Путилкова и Голубого). К слову, именно из-за того, что С3 - подвозящий, на нем и интервалы немаленькие.
До Сходненской продлить, говорите? А диспа где у него тогда будет? Всё равно придется ему на Братцево ехать, тратя время потом. Или на Планерную, но там места и так нету... В итоге получится еще большая потеря времени и увеличение интервалов.

Касаемо 26а - если Вы не видели большого пасспотока днем, то это не значит, что его там не было. Я вот видел, особенно поначалу, когда только открыли маршрут, в середине дня забитые плотно так автобусы (сидячие забиты все + на накопительной площадке нескоьлко человек). Метро "Митино", конечно, проблемный перекресток, но лишать из-за него многих людей нормального транспорта - глупо. Всё-таки пенсионеры, федеральные льготники, да и просто людис проездными предпочитают муниципальный автобус, где действуют льготы. Цена проезда незначительна только для тех, кто не пользуется определенным соц. маршрутом регулярно.
Остановку "Метро Митино" напротив "Кочвега" (и не только ее, но и множество других остановок по всей Москве), кстати, можно вполне легко разгрузить - просто-напросто запретив там парковать легковые автомобили. По большей части из-за них и образуются пробки, так как автомобили загораживают проезд, и на посадку нормально может встать лишь один автобус, а остальные вынуждены ждать.
Конечно, и с маршрутками беда, но здесь проблема уже другого плана.

Цитата (Кузнецов Григорий, 17.03.2014):
> А отмечаться где будет? Сам что-ли?
Цитата (Станислав Богомолов, 17.03.2014):
> До Сходненской продлить, говорите? А диспа где у него тогда будет? Всё равно придется ему на Братцево ехать, тратя время потом.


А навигация, стоящая сейчас практически в каждом автобусе, на что?
Раньше Москве было немало маршрутов, где диспетчер сидел не на конечной, и особой трагедии от двух-трёх минут ожидания я никогда не наблюдал. Если так нужно отмечание, сделать заезд к зданию диспетчерской в Братцево по пути следования - это мелочь.


Цитата (Кузнецов Григорий, 17.03.2014):
> Я являюсь жителем Путилково с рождения. У нас транспорт всегда был в одном месте, а про социальный вообще промолчу. Для нас ЛЮБОЙ СОЦИАЛЬНЫЙ МАРШРУТ - это счастье. Вы не забывайте, что маршрутка - частная, льгот нет. И как такового расписания у них нет, только интервалы. А когда открыли маршрут 26а С РАСПИСАНИЕМ и ЛЬГОТАМИ, то жителям Путилково стало легче, ведь появилась социальная связь с Москвой. И про какой комфорт в маршрутке вы говорите? Вам что, будет удобно ехать в духоте и в тесноте? Мне гораздо удобнее доехать на газовом 5292, с НОРМАЛЬНЫМИ сидениями и пространством в салоне. Да, может он едет медленнее маршруток на 5-10 минут, но это не критично.

Я, конечно, не с рождения живу, но Путилково знаю ещё с конца 90-х. Как и его проблемы.
Давайте не менять тему на социал и прочее. Это отдельная и очень больная тема: очень большой и густонаселённый посёлок до сих пор не имеет внятного транспортного сообщения вообще, а не то, что социала.


Цитата (Кузнецов Григорий, 17.03.2014):
> Советую не лезть туда, куда не надо. Ситуацию с 26а вы просто не знаете, пишете какую-то чушь (извините за грубость).

Где именно я пишу чушь? Вы трезво оцените считуацию, а потом давайте оценку.


Цитата (Кузнецов Григорий, 17.03.2014):
> И про какой комфорт в маршрутке вы говорите? Вам что, будет удобно ехать в духоте и в тесноте? Мне гораздо удобнее доехать на газовом 5292, с НОРМАЛЬНЫМИ сидениями и пространством в салоне. Да, может он едет медленнее маршруток на 5-10 минут, но это не критично.

Я вообще не могу ездить в современных Фордах и прочих творениях маршруточного автопрома. Меня в них укачивает. И любая поездка продолжительностью больше десяти-пятнадцати минут ничего, кроме ужаса, у меня не вызывает.
Это при том, что в автобусах, троллейбусах, метро и т.д. я езжу часами и прекрасно себя чувствую.

А вот с сиденьями... Кусок пластика с двумя кусками ткани в 5292 Вы ставите выше полноценного кресла в маршрутке? Не перегибайте.


Цитата (Кузнецов Григорий, 17.03.2014):
> И еще: перестаньте всё критиковать. У каждой медали две стороны. Плюсы есть везде. А Вам всё кажется только плохим и неудобным.

Что значит "всё"? Любое идиотическое творчество транспортных чиновников нужно восхвалять, а высказать критику - ни-ни, упаси боже?


Цитата (Станислав Богомолов, 17.03.2014):
> Есть крайне более запутанный маршрут - Т и "обратка" 678. Никто не жалуется на его запутанность и дебильность при наличии еще большего количества аналогов.

И где у Т/678 запутанность? Это вполне адекватный маршрут с довольно понятной и логичной трассой, опоясывающей практически всё Тушино. Тушино - это куда более рассредоточенный по территории район, нежели очень компактное Митино.


Цитата (Станислав Богомолов, 17.03.2014):
> А идти немощным хоть 200, хоть 100 метров - реально ТРУДНО. Я сам не раз, не два, и не три помогал маломобильным пенсионерам добраться от остановки "Бассейн" до поликлинники. Жаловались, что далеко. И все насмешки враз пропадут, стоит Вам испытать на собственном опыте трудности с передвижением. Для этого не нужно стареть, и даже ногу ломать / вывихивать не нужно. Достаточно просто мозоли натереть =)) Всё на свете проклянете...

Вот именно, что Вы судите с позиции здорового человека.
Доводилось когда-нибудь пережить операции на обеих ногах с очень небольшим интервалом по времени?
А вот мне - довелось... Я на собственном знаю, что это такое.
Человек, который никогда не сталкивавшийся на практике с проблемой, абсолютно всегда будет судить только с точки зрения расстояний. И только.
На самом деле есть ещё один фактор: больному, слабому человеку нужно как можно меньше стоять. И уж тем более находиться на улице в холодное время года. Это просто опасно. Тут не до получасовых ожиданий на улице, особенно на 20-30 градусном морозе (да ещё при тех ветрах, что гуляют около поликлиники).
Поэтому подобный социально ориентированный маршрут с интервалами в 30 минут я считаю просто издевательством.
Маршрутом, который был пущен просто для галочки.

Цитата (I.N., 17.03.2014):
> А навигация, стоящая сейчас практически в каждом автобусе, на что?
> Раньше Москве было немало маршрутов, где диспетчер сидел не на конечной, и особой трагедии от двух-трёх минут ожидания я никогда не наблюдал. Если так нужно отмечание, сделать заезд к зданию диспетчерской в Братцево по пути следования - это мелочь.

Уже почти все маршруты МГТ обходятся без диспетчерских.

Цитата (I.N., 17.03.2014):
> Тушино - это куда более рассредоточенный по территории район, нежели очень компактное Митино.

Потому и интервалы там меньше - сама трасса следования маршрута гораздо больше. А трасса таки путанная. Сами тушинцы, и то часто не знают полностью трассу следования Т и 678, только какие-то куски.

А вообще, сейчас маршрут в тестовом режиме. Дальше может быть замена на МВ (ибо всё равно Фиаты девать некуда, будет причина закрепить их где-нибудь), либо, наоборот, увеличение интервалов.
Отменят или нет - хз, но пока существуют такие воздуховозы, как 614 и 837, я не особо верю в отмену.
К слову, сегодня еще раз проехался в С3 (специально не ждал, просто так вышло, что я подошел тогда к очтановке, когда он на 1-й Пенягинский выехал). В 11 утра еще до подъезда к метро набралось 14 человек.
Так что маршрут не такой уж воздуховозный...

Цитата (BOSS, 17.03.2014):
> Уже почти все маршруты МГТ обходятся без диспетчерских.

А обедать где? Делать, как на 217-м маршруте, к примеру?

Цитата (BOSS, 17.03.2014):
> Цитата (I.N., 17.03.2014):
> > А навигация, стоящая сейчас практически в каждом автобусе, на что?
> > Раньше Москве было немало маршрутов, где диспетчер сидел не на конечной, и особой трагедии от двух-трёх минут ожидания я никогда не наблюдал. Если так нужно отмечание, сделать заезд к зданию диспетчерской в Братцево по пути следования - это мелочь.
>
> Уже почти все маршруты МГТ обходятся без диспетчерских.

Это далеко не так.

Цитата (Станислав Богомолов, 17.03.2014):
> всё равно Фиаты девать некуда

В 15 АП 10 Фиатов. Все задействованы на 96ф и 681ф. Так что замены на фиаты ждать не стоит. Максимум - по выходным, как на 837 или ФАТПовских маршрутах.


> воздуховозы, как 614 и 837

Про 614 не спорю, а вот про 837 ты загнул. Всегда вижу полные автобусы около 17:00-18:00 в сторону Сходненской поймы.

Насчет 837 да, поспешил делать выводы.
А насчет Фиатов - если заменить Фиаты на 2-3 БВ, разницы на том же 96-м особо и не будет. И так интервалы небольшие.

Цитата (Станислав Богомолов, 17.03.2014):
> Потому и интервалы там меньше - сама трасса следования маршрута гораздо больше. А трасса таки путанная. Сами тушинцы, и то часто не знают полностью трассу следования Т и 678, только какие-то куски.

Потому что маршрут не запутанный, он просто довольно длинный (если не изменяет память, больше часа по графику, длина порядка 18 километров).


Цитата (Станислав Богомолов, 17.03.2014):
> К слову, сегодня еще раз проехался в С3 (специально не ждал, просто так вышло, что я подошел тогда к очтановке, когда он на 1-й Пенягинский выехал). В 11 утра еще до подъезда к метро набралось 14 человек.
> Так что маршрут не такой уж воздуховозный...

Пассажиропоток 240-го. Он иногда вывозит с Рословки прилично народу.


Цитата (Станислав Богомолов, 17.03.2014):
> Дальше может быть замена на МВ (ибо всё равно Фиаты девать некуда, будет причина закрепить их где-нибудь), либо, наоборот, увеличение интервалов.

Так от Фиатов вроде отказываться собираются в ближайшие года полтора, несколько раз об этом писали. Или нет?
Да их и сейчас дефицит что у 12 АП (жители Путилково просили увеличить выпуск на 852Ф и им так прямо и ответили официальным письмом, что нехватка машин), что у 15АП.

Цитата (Станислав Богомолов, 17.03.2014):
> либо, наоборот, увеличение интервалов.

И будет ещё более феерично.


Цитата (Станислав Богомолов, 17.03.2014):
> Отменят или нет - хз, но пока существуют такие воздуховозы, как 614 и 837, я не особо верю в отмену.
Насчёт 837 не знаю, ни разу не пересекался, а 614 живёт за счёт того, что дублирует 266 и возит его поток. Так что воздух он возит только на отрезке м. "Пятницкое шоссе" - Рожджествено (1 остановку). Да и то по различным церковным праздникам на него набирается прилично людей (церковь в Рождествено и кладбище при ней).