А места для пульта управления ГМП другого не нашлось? Есть вероятность проходя случайно задеть его ногой

Да там места полно.Это все равно что в каком нибудь волжанине нечайно споткнуться в кабине и упасть рукой на те же кнопки.

Не, ну бывали случаи, когда задевали коленом кнопки. Редко, но бывали.

На старой панель селектор куда хуже расположен - вот там точно с непривычки чуть ли не упираешься коленом в него.

Цитата (busman, 20.03.2014):
> На старой панель селектор куда хуже расположен - вот там точно с непривычки чуть ли не упираешься коленом в него.

Я на своём частенько задеваю =)))

Цитата (busman, 20.03.2014):
> На старой панель селектор куда хуже расположен - вот там точно с непривычки чуть ли не упираешься коленом в него.

На нашей достопримечательности водители селектор немного повернули - так стало гораздо удобнее: http://fotobus.msk.ru/photo/782816/

Цитата (Molchun, 20.03.2014):
> когда задевали коленом кнопки. Редко, но бывали.

Двигатель заглушайте, когда выходите из кабины + стояночный тормоз (если присутствует), а когда садитесь за руль, первым делом, проверьте кнопки передач и заводите двигатель и ничего не случится (ПС этот совет не относится к водителям/профессиональным водителям, а просто комментарий)

В новой версии кабины, манометры пневмосистемы замеряют давление в обоих контурах - раздельно, в старой версии - одним прибором (в обоих контурах)

Нельзя просто так взять и заглушить дизельный мотор после продолжительных нагрузок, турбину угробишь, у Камминза после 500км маршброска, 10-15 минут мотор на холостых должен поработать. В городе мотор вообще нельзя глушить, лишний пуск ни к чему.

Цитата (Aртур, 20.03.2014):
> Нельзя просто так взять и заглушить дизельный мотор после продолжительных нагрузок, турбину угробишь

Полностью согласен.

Правильно, лучше вырабатывать моторесурс.

Сейчас турбины тоже идут в ногу со временем. На легковушках так давно изобретены турбины, позволяющие сразу глушить авто. А чем комтранс хуже?

Сейчас очень в моде системы старт-стоп. Думаю, скоро такие системы появятся на городском транспорте. Как будут охлаждать турбину - поставят электрический циркуляционный насос.

Цитата (Serginho, 19.03.2014):
> А места для пульта управления ГМП другого не нашлось? Есть вероятность проходя случайно задеть его ногой

не заденешь... проверяли многократно... )

Цитата (DIGWEED, 20.03.2014):
> А чем комтранс хуже?

Я не знаю чем хуже, я в книжке читал, что глушить нельзя и не глушил.
Цитата (Володя, 20.03.2014):
> Сейчас очень в моде системы старт-стоп.

Небольшой косяк автоэлектрика и полетит это всё к великим и могучим..

Цитата (Aртур, 20.03.2014):
> В городе мотор вообще нельзя глушить, лишний пуск ни к чему.

Если стоянка больше 10 мин., то всё равно глушу, иначе экономии топлива не будет. Ну и по соображениям безопасности тоже глушить приходится.

Цитата (Aртур, 21.03.2014):
> Небольшой косяк автоэлектрика и полетит это всё к великим и могучим..

Машина не выйдет из бокса своим ходом в случае косяка электрика. В случае систем старт-стоп выкидываются стартер и генератор, а вместо них ставится в районе маховика одна большая электромашина.

Единственное что мне не нравится в новой панели- расположение кнопок привода дверей(слева). Обычно на остановке смотрят во внутрисалонное или правое внешнее зеркало, а тут ещё и кнопки нащупывать надо... хотя, дело привычки.

Цитата (МАЗ, 21.03.2014):
> в новой панели

Не такая уж она и новая, на питерских 2010 года она уже стояла.

Цитата (МАЗ, 21.03.2014):
> а тут ещё и кнопки нащупывать надо... хотя, дело привычки.

Именно. За полчаса привыкаешь.