Из-за чего не работает?

https://vk.com/wall-6316950_377127 подгорел.

Теперь под списание пойдет.Сгорел он хорошо http://www.mskagency.ru/materials/2643992

Это ж Волжанин. Там горит практически все.

Он не сгорел, он растаял. Алюминий же.

Цитата (BOSS, 07.03.2017):
> он растаял. Алюминий же.

В салоне же не алюминий, металл какой-никакой присутствует. Плюс кожзам, резина, поролон, пластик.

Сразу же поданы документы на списание, больше мы его не увидим.

Цитата (EnteX, 07.03.2017):
> Сразу же поданы документы на списание,

А что? Варианты есть?

Цитата (EnteX, 07.03.2017):
> Сразу же поданы документы на списание.

Цитата (Володя, 07.03.2017):
> А что? Варианты есть?

Как у Вас в Москве все просто. Прям диву даешься.

Цитата (Васехо Евгений, 08.03.2017):
> Как у Вас в Москве все просто. Прям диву даешься.
>

А какие еще варианты? Выгорел можно сказать основной узел восьмилетнего автобуса, в парках целые машины с различными неисправностями годами стоят, а тут погорельца делать какого-то.

Цитата (ASG, 08.03.2017):
> А какие еще варианты?

Я не говорю о том, что бы его восстанавливать, смысла нет никакого. Имелось ввиду, что за пол дня уже готовы все документы на его списание, вот что удивляет. Не встречал ни разу такой "скорости". Минимум неделя.

До списания машины могут годами в таком виде стоять, тем более в ГУПах.

Цитата (Васехо Евгений, 08.03.2017):
> Как у Вас в Москве все просто. Прям диву даешься.

Знаю эпизод, когда директор парка распоряжался о подготовке списания прямо на месте пожара. Тушка даже остыть не успела.

Цитата (Васехо Евгений, 08.03.2017):
> Имелось ввиду, что за пол дня уже готовы все документы на его списание

Если сильно захотеть, можно и задним числом готовить документы и ждать подходящего случая поставить подписи и печать.

Цитата (Васехо Евгений, 08.03.2017):
> Имелось ввиду, что за пол дня уже готовы все документы на его списание, вот что удивляет.

Больше слушайте болтовню на сайтах. И не такое расскажут. Быстро такие дела не делаются.

Цитата (Михаил Жуков, 08.03.2017):
> До списания машины могут годами в таком виде стоять,

Зачем? Этому 9 лет. Уже 2 года, как можно списать.

У администрации этих ГУПов надо спросить, зачем.

Цитата (Володя, 08.03.2017):
> Зачем? Этому 9 лет. Уже 2 года, как можно списать.

А работать на чем? Машин не хватает.

Цитата (DIGWEED, 08.03.2017):
> Машин не хватает.

Глядя по фото из парков, машин даже больше чем надо. Другое дело пряморукие мастера, которые могут вернуть машину на линию быстрее чем столетие закончится, но тут еще вопрос и в нехватке запчастей.

Как может быть каркас автотранспортного средства из алюминия? Первый раз вижу, чтобы при возгорании проваливалась крыша. НОТ горит часто, но ведь даже при сильных пожарах каркас остаётся целый

Цитата (Михаил (FanTrans), 08.03.2017):
> Как может быть каркас автотранспортного средства из алюминия?

Алюминий - неплохой конструкционный материал. Ауди очень любит алюминиевые кузова. Из автобусов Скания, Хесс - то же алюминиевые.

На Сканиях и Хессах всё-таки стальная ферма, как и на Волжанине, а кузов алюминиевый... Автомобили с рамой из алюминиевых сплавов бывают, например Плимут/Крайслер Проулер...

Цитата (Strike, 08.03.2017):
> Глядя по фото из парков, машин даже больше чем надо

Ага, особенно в час-пик от метро, когда даже ОБВ на многих маршрутах забиваются в дым, и ситуация усугубляется еще больше при том, что ОБВ в последнее время в столице сиииильно поуменьшилось.

А маршруты вроде 904 так и вовсе еле тянут при ходящих раз в 5-10 минут гармонях.

Цитата (Станислав Богомолов, 09.03.2017):
> Ага, особенно в час-пик от метро

Я следующим предложением еще упомянул про поломки ПС и простой в парке.


Цитата (DIGWEED, 08.03.2017):
> Машин не хватает

Господа из руководства сетуют на нехватку кадров.

Цитата (Strike, 09.03.2017):
> Господа из руководства сетуют на нехватку кадров.

Вопрос не в кадрах.
В парках периодически машины продают машины из одной колонны в другую, чтобы выпуск закрыть. Все на пределе, делают быстро, лишь бы за ворота выпустить.
Проблема еще в идиотской системе МГТ - "выпустить всех к 07.00". Пока это гнилая тема будет действовать, нормальной работы ОТ после 6 вечера не видать.

Цитата (DIGWEED, 09.03.2017):
> Проблема еще в идиотской системе МГТ - "выпустить всех к 07.00". Пока это гнилая тема будет действовать, нормальной работы ОТ после 6 вечера не видать.

Хм... А какая же тогда должна быть система, если не "контрольные часы"?

Для начала надо наладить диспетчерское регулирование для тех машин, кто выехал на маршруты.
Паровозики из 2-4 машин, когда последние машины идут полупустые встречаются каждый день. Мне попадаются паровозики из 2-х машин даже на маршрутах с выпуском 2-3 машины и довольно длинной трассой следования, причем даже при выезде с конечной А.
За такие бессмысленные затраты в любой нормальной организации жестко карают. Перевезти пассажиров, ждущих на других остановках, никто из участников процесса (водители, диспетчеры...) не заинтересован.
Сейчас через приложения можно увидеть, как реально работает МГТ - это полный отстой при таких возможностях и ресурсах.

Цитата (A G, 09.03.2017):
> Для начала надо наладить диспетчерское регулирование для тех машин, кто выехал на маршруты.

С этим никто и не спорт. Но причём тут выпуск на контрольные часы, учёт которого считают идиотским?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 09.03.2017):
> Хм... А какая же тогда должна быть система, если не "контрольные часы"?

А смысл в этих часах? После 21 часа, последнего контрольного, жизнь замирает как в комендантском часу?
Наряды на работу надо равномерно распределять по времени суток, тогда и проблем не будет. В Питере такая схема работает и все прекрасно, такой откровенной хрени нет и машины резко после 20 часов не исчезают в массовом порядке.
И весь, например, волоколамский Западный стоит на Волоколамке от Трикотажки из-за пробок на мойке.

Цитата (A G, 09.03.2017):
> Сейчас через приложения можно увидеть, как реально работает МГТ - это полный отстой при таких возможностях и ресурсах.

Надо налаживать работу диспетчеров в ЗДЦ. Тогда и транспортная работа улучшится. Им же пофиг - они не растягивают машины, а они едут тупо по расписанию или сходу, если опаздывают.

Цитата (DIGWEED, 09.03.2017):
> А смысл в этих часах? После 21 часа, последнего контрольного, жизнь замирает как в комендантском часу?

У МГТ контрольные часы: 7:15, 8:30, 12:00, 15:00, 17:00, 19:00, 21:00, 24:00. И на каждую из этих отсечек выпуск (и недовыпуск) учитывается.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 09.03.2017):
> У МГТ контрольные часы: 7:15, 8:30, 12:00, 15:00, 17:00, 19:00, 21:00, 24:00. И на каждую из этих отсечек выпуск (и недовыпуск) учитывается.

Не совсем понятно, причем тут часы.
Зачем все парки опустошать к 7 утра и заполнять обратно в 21?
А потом удивляемся, почему на маршрутах днем ЧП, а вечером транспорта не дождаться.

Цитата (DIGWEED, 09.03.2017):
> Надо налаживать работу диспетчеров в ЗДЦ.

Для начала надо работу в ОРРД наладить, а уж потом и диспетчеров в ЗДЦ.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 09.03.2017):
> Но причём тут выпуск на контрольные часы, учёт которого считают идиотским?

Я тоже не понял, особенно после расшифровок.

Контрольные часы никак не связаны с расписаниями конкретных ТС и соответствию этому расписанию, этот показатель нужен только для учета фактического КОЛИЧЕСТВА машин за пределами парка без сходов по отношению к плановому.

Цитата (DIGWEED, 09.03.2017):
> Надо налаживать работу диспетчеров в ЗДЦ.

Надо их уволить нафиг. С их работой гораздо лучше справится бездушный компьютер. Желательно, умеющий самообучаться. Правда, примеров грамотной работы для первичного обучения днём с огнём придётся искать:))) Ну и ещё большая проблема в том, что водители - живые люди и каждый принимает по отдельности своё решение включить ли рельсы в мозгах и стоять в правом ряду пока тот не закончится, или выехать в едущий в нужную этому маршруту сторону. Такие места надо зарегулировать инструкциями. Типа от этой остановки мы отруливаем в третий ряд потому что два правых стоят направо.

Только вот ещё что - если менять диспетчеров на компьютер, то надо менять и целевую функцию диспетчерского регулировая с соблюдения графика каждого водителя на поддержание интервала, автоматический учёт пробега и отработки и соблюдение трудового законодательства.

Прошу прощения, а машина получается теперь останется без VIN в БД 100 %?

Цитата (Дмитрий Халимов, 09.03.2017):
> а машина получается теперь останется без VIN в БД 100 %?

Не останется. Если так никто и не посмотрит, то будет внесен из открытых источников.

Цитата (Васехо Евгений, 08.03.2017):
> Цитата (EnteX, 07.03.2017):
> > Сразу же поданы документы на списание.
>
> Цитата (Володя, 07.03.2017):
> > А что? Варианты есть?
>
> Как у Вас в Москве все просто. Прям диву даешься.

Уж не знаю, насколько просто. Вот ЛиАЗ-52937 гар. № 11284, у которого газовый баллон разорвался 09.05.2013 г., до сих пор списать не удаётся, а ЛиАЗ-621371 гар. № 11519, сгоревший на Междунарожном шоссе до тла, тоже стоит. Остаточная стоимость большая. А у этого "Волжанмина-627006", скорее всего, уже остаточной стоимости нет. У нас у половины уже нулевая остаточная, 2 даже списали. Без остаточной стоимости действительно списать можно быстро. Но вот как они в Северо-Восточном парке ухитрились документы на списание уже подать, я не понимаю. В любом случае при самом благоприятном стечении обстоятельств дня 3-4 потребуется. Бухгалтерские документы, справки по шинам и аккумуляторам. Единственное, если остаточная стоимость нулевая, Акт от завода "СВАРЗ" не требуется. Но в любом случае документы могут готовиться к списанию, но что бы уже подали, сомневаюсь. Хотя у Назарова не побалуешь, может так напряг, что и подали.