В Новокузнецк какие ушли номера знаете?

Цитата (Федор Киселев, 24.04.2014):
> В Новокузнецк какие ушли номера знаете?

Женек вроде данные по всем машинам переписал, так что знаем) В пятницу данные скорее всего будут уже внесены)

Обнаружился интересный "косяк" 206х автобусов - трясущиеся стекла при остановке. Причем весьма сильно, ходят на полсантиметра, если не больше.

Цитата (Федор Киселев, 25.04.2014):
> Обнаружился интересный "косяк" 206х автобусов - трясущиеся стекла при остановке. Причем весьма сильно, ходят на полсантиметра, если не больше.

Тряска на холостых - способ экономии топлива.

Цитата (Антон Чулков, 25.04.2014):
>
> Тряска на холостых - способ экономии топлива.

Причем тут экономия? Это не древний движок с механической регулировкой холостых оборотов. На современных двигателях всё регулирует электроника и водитель не может влезть и что то изменить. Высокая вибрация это признак плохо сбалансированного двигателя, а не экономия топлива.

Цитата (Cерёга, 25.04.2014):
> Цитата (Антон Чулков, 25.04.2014):
> >
> > Тряска на холостых - способ экономии топлива.
>
> Причем тут экономия? Это не древний движок с механической регулировкой холостых оборотов. На современных двигателях всё регулирует электроника и водитель не может влезть и что то изменить. Высокая вибрация это признак плохо сбалансированного двигателя, а не экономия топлива.

Я видел версию, которая написана мною выше, в комментариях на данном ресурсе.

Цитата (Cерёга, 25.04.2014):
> Цитата (Антон Чулков, 25.04.2014):
> >
> > Тряска на холостых - способ экономии топлива.
>
> Причем тут экономия? Это не древний движок с механической регулировкой холостых оборотов. На современных двигателях всё регулирует электроника и водитель не может влезть и что то изменить. Высокая вибрация это признак плохо сбалансированного двигателя, а не экономия топлива.

Скорее это конструктивная особенность работы данного автобуса с АКПП. На 226-х с механикой я сильной вибрации не замечал.

Цитата (Cерёга, 25.04.2014):
> На современных двигателях всё регулирует электроника и водитель не может влезть и что то изменить.

На любую электронику есть диллерский сканер. Заниженные холостые с завода - попытка вписаться в какие-нибудь евро-нормы по расходу и выхлопу. Если делать правильно, то надо ехать и править прошивку чтобы потом не выкидывать ни двигатель, ни кузов.

Цитата (Володя, 25.04.2014):
> На любую электронику есть диллерский сканер.

Хрена с два. Дилерским сканером можно проверить работу двигателя и стереть ошибки. Влезть в программу движка и поменять там какой нибудь параметр не возможно.

Цитата (Cерёга, 25.04.2014):
> Влезть в программу движка и поменять там какой нибудь параметр не возможно.

Сканером от БМВ можно. С другими не встречался. Самое смешное, ответ официалов...мы можем конечно, но нам нельзя - обратитесь не к нам:)))

Цитата (Володя, 25.04.2014):
> Цитата (Cерёга, 25.04.2014):
> > Влезть в программу движка и поменять там какой нибудь параметр не возможно.
>
> Сканером от БМВ можно.

Это на какой модели можно? Максимум что видел у дилеров это кратковременное изменение параметров без возможности сохранения изменений.

На всех начиная с конца 80х. Там есть разные программы для просмотра ошибок и для правки прошивок...по умолчанию у них запущена для просмотра, но если они захотят они могут запустить более мощную программу.

Чем отличаются мазы 206, 226 и 231 по сути? Просьба уяснить.

Это даже на фотках видно: город, пригород и переднемоторный дешёвый аппарат на грузовом шасси. Только не 231, а 241 ибо 231 - это пригородник по типу МАН Regio

Цитата (Антон Чулков, 25.04.2014)
> Тряска на холостых - способ экономии топлива.

Отсюда поподробней. Первый раз слышу о таком.