Задние диваны какие-то печальные...

Обычные "полуторки".

Да.. салон слабоват.

Цитата (Santehnik, 29.04.2014):
> Да.. салон слабоват.

Ну, стандартный салон "Конекто" и "Цитаро" с вертикальным движком.
Сзади ничего по-другому и не расположить, разве что вместо двух "полуторок" поставить три одиночных сидушки.
В передней части салона, да, возможны разные варианты.

С превью подумал салон 5256.

Цитата (Thomas, 30.04.2014):
> С превью подумал салон 5256.

Да... будь это лиаз, тут сейчас столько бы говна сливали на такой салон...
И то бы ненравилось, и это, и другое, и все бы дошло до того, что все российские автобусы дерьмо.
Ну видать мерседесу почему-то простительно иметь такой унылый салон. Несколько адекватных замечаний от пользователей, и все :) :)

Самое характерное, что у ЛиАЗа на этой же выставке лучше салон был... Причём это была уже серийная машина для Московской области.

Ну, данный салон лишь подтверждает то правило, что с моторной шахтой подобных размеров о большем к-ве сидений приходится забыть.

Цитата (STS, 30.04.2014):
> о большем к-ве сидений приходится забыть.

http://old.kievbus.info/images/06880_KA_A55_Leningr_pl_salon3.jpg
Ну вот это копировалось с Мерседеса. Как-то удалось неплохое количество обеспечить и в основном без подиумов ;-)

Цитата (Santehnik, 30.04.2014):
>
> http://old.kievbus.info/images/06880_KA_A55_Leningr_pl_salon3.jpg
> Ну вот это копировалось с Мерседеса. Как-то удалось неплохое количество обеспечить и в основном без подиумов ;-)

ЛАЗ или "Богдан", как понимаю? :)
Такая же здоровая шахта.
Плюсы только в отсутствии подиумов.

Ездил на этом автобусе несколько дней назад. Сравнивал, естественно, с 5292.22. Плюсы:
1) салон автобуса красивый, скромный, нет кричащих ("китайских", "колхозных") цветов, красивая обивка сидений и текстура подиумов;
2) в салоне свежо, нет неприятных запахов (в отличие от ЛиАЗов, которые в большинстве своём имеют некий противный запах, типа сероводорода), кроме того, хорошо работает кондиционер.

Минусы:
1) компоновка такая же, как у 5292.22, за исключением более грамотно расположенных откидных сидений. Мест маловато. Бывают БВ и с большим числом сидений. Шахта двигателя расположена не вдоль, а поперёк, соответственно уменьшено расстояние между расположенными навстречу сидениями в "купе" по левому борту (некритично уменьшенно). Справа от шахты можно было поставить 3 одиночных сидения, а поставлено 2 полуторных. В итоге всё равно туда будут садиться 3 человека, но у того, кто сидит в середине, "пятая точка" будет находиться аккурат на стыке сидений... В общем, для длинных маршрутов типа "межрайонников" автобус пригоден мало - чувствуется недостаток сидений.
2) несмотря на то, что звук автобус издаёт приятный (фирменный мерседесовский рокот, без завываний), в задней части салона шумно, может быть шумнее, чем в ЛиАЗах.
3) дизайн автобуса несколько "топорный", есть ощущение какой-то кустарности. ЛиАЗ на морду симпатичнее.

В целом, в данном автобусе ехать приятнее, чем в ЛиАЗе, ощущается красота и качество, но по компоновке это то же самое, и для тех людей, которые не эстеты (таковых большинство), разницы с ЛиАЗом не будет вообще

Цитата (Михаил (FanTrans), 08.06.2014):
> кроме того, хорошо работает кондиционер.
А мне показалось, что тут тоже до хвоста холод от кондея так себе доходит - ситуация примерно сопоставима с 5292.22 2013-2014 г.в. То есть, в хвосте сидеть вполне нормально, но спереди, под кондеем - сильно лучше.

Видео поездки на этом автобусе: http://youtu.be/__blq5vpmi0

а мне вот компоновка напомнила Маз 203.965

Теснотень

Теснтотень у шахты, в остальном гораздо лучше 5292