Вчера тоже работал на 24-ом. И это был первый раз, когда я увидел Волгобас от АП-1. Ставили ли их ещё на какие-нибудь маршруты, помимо разных лиговских маршрутов и 24-го?
И будут ли ещё Волгобасы в АП-1?

Цитата (Бараш Алексей, 19.05.2014):
> И будут ли ещё Волгобасы в АП-1?
В этом году нет.

Да они оба 1428 и 1429 на 24 тусят)

Цитата (Бараш Алексей, 19.05.2014):
> Ставили ли их ещё на какие-нибудь маршруты, помимо разных лиговских маршрутов и 24-го?

Кроме 24, 54, 74 нигде не попадались.

Разок попался один на 7-ке.

Цитата (Stan, 01.07.2014):
> Разок попался один на 7-ке.

Что-то невероятное вы рассказываете.

А что невероятного?
Действительно, собственными глазами видел гармонь на 7-ке, а вот какую именно и когда точно - увы, не помню.

Цитата (Stan, 01.07.2014):
> А что невероятного?
> Действительно, собственными глазами видел гармонь на 7-ке, а вот какую именно и когда точно - увы, не помню.

Плохо, что не помните. Ибо я на Наличной(благо, что я там много времени провожу) ни разу гармони на 7-ке не видел.

Цитата (Molchun, 01.07.2014):
> Цитата (Stan, 01.07.2014):
> > Действительно, собственными глазами видел гармонь на 7-ке, а вот какую именно и когда точно - увы, не помню.
>
> Плохо, что не помните. Ибо я на Наличной(благо, что я там много времени провожу) ни разу гармони на 7-ке не видел.

Погодите, сейчас Миша пробьёт по порталу все Волгабасы за все даты, и мы всё узнаем

Вы и без меня сможете сделать это.

Ну я пошутил же)

Выборочно поискал. Поначалу попадались на 74 и 91, в последнее время только на 24 и 54. 7-ки нет.

24.05.2014 1318 работал на 7.

Чувствовал, что именно 1318 надо проверять, но до этой даты не добрался.

Ещё месяц назад слышал от одного из водителей АП-1, что в АП-1 стоят 15 новых гармоней-Волгобасов. В чём дело, по какой причине происходит это вредительство?

Волгобас пригнал старые машины московского заказа вместо новых, вот и разбирались. В итоге вроде как разобрались:
https://twitter.com/pitertransport/status/540198693941833728

Есть слух, что в АП-2 очень не хотят больше брать эти Волгобасы.

По-моему, их никто не хочет брать! А что делать, выбирать не из чего!

Цитата (Molchun, 04.12.2014):
> Есть слух, что в АП-2 очень не хотят больше брать эти Волгобасы.

Ну тогда и не давать АП-2 ничего. Что за выпендреж? Нормальная машина, если держать ее в руках, а не пускать по ним.
АП-6, наверно, взял бы, да ставить особо негде.

Интересно, московские в московской комплектаци с кондеями или кондеи поснимали?

Цитата (HAV, 03.12.2014):
> Волгобас пригнал старые машины московского заказа вместо новых, вот и разбирались. В итоге вроде как разобрались:
> https://twitter.com/pitertransport/status/540198693941833728

Чего-то из АП-7 никто не пишет про них.
Насколько они старые? Если тоже 2014 год и без пробега, какая разница-то?

Если это совсем московские отказные (т.е. их развернули уже в Москве, и они стояли у 16 парка) то они 2012 года.
Хотя и те, что были в ПАТ до этого, тоже явно закладывались под тот же тендер, и адаптировались уже на разных стадиях готовности

Цитата (DIGWEED, 04.12.2014):
> Ну тогда и не давать АП-2 ничего. Что за выпендреж? Нормальная машина, если держать ее в руках, а не пускать по ним.

Антон, давайте заведомые глупости писать не будем, ОК? Все Волгобасы в АП-2 попали к постоянным водителям. И из пяти машин только одна(из 4-й колонны) не имела особых проблем. Остальные уже побывали в длительном ремонте хоть раз. Не комильфо для новой техники.
Так что если не дадут - никто особо не расстроится. Плохо то, что альтернативы не предлагают.

Цитата (Molchun, 04.12.2014):

> Антон, давайте заведомые глупости писать не будем, ОК? Все Волгобасы в АП-2 попали к постоянным водителям. И из пяти машин только одна(из 4-й колонны) не имела особых проблем. Остальные уже побывали в длительном ремонте хоть раз. Не комильфо для новой техники.

Дмитрий, это не глупости. АП-2 всегда был на особом положении, всегда новая техника первой необоснованно поступала на Автобусную, хотя маршрутов по центру у него, например, минимум, в основном СПЧ. Тоже самое касается экспериментальной техники.
Почему-то в АП-6 проблем с Волгобасами-6271 нет, ребята работают на всех возможных графиках и ничего, надолго не встают. Так может быть дело все-таки не в Волгобасах, а в горе-"прафысионалах"? Все-таки надо и поручни протянуть, и крепеж панелей салона, и дырки в полу в кабине монтажной пеной заделать... У народа слуг нет, к сожалению.

Цитата (DIGWEED, 04.12.2014):
> Все-таки надо и поручни протянуть, и крепеж панелей салона, и дырки в полу в кабине монтажной пеной заделать...
Великолепная характеристика качеству сборки на наших заводах)

Цитата (DIGWEED, 04.12.2014):
> Все-таки надо и поручни протянуть, и крепеж панелей салона, и дырки в полу в кабине монтажной пеной заделать

Может, этим завод должен заниматься?

Цитата (ArsenZP, 04.12.2014):

> Может, этим завод должен заниматься?

Должен-то должен, но ВАП внес коррупционную составляющую и теперь машины не ПАТовцы гонят, а перегонщики, дабы исключить неприемку водителями техники до устранения неполадок. Помнится, году в 2007 бригады питерцев сидели в Волжском чуть ли не неделю.

А вообще колеса тоже можно после шинки не протягивать. Это же на шинке должны делать.

Цитата (DIGWEED, 04.12.2014):
> Дмитрий, это не глупости. АП-2 всегда был на особом положении, всегда новая техника первой необоснованно поступала на Автобусную, хотя маршрутов по центру у него, например, минимум, в основном СПЧ. Тоже самое касается экспериментальной техники.

Допустим, и что?


Цитата (DIGWEED, 04.12.2014):
> Почему-то в АП-6 проблем с Волгобасами-6271 нет, ребята работают на всех возможных графиках и ничего, надолго не встают. Так может быть дело все-таки не в Волгобасах, а в горе-"прафысионалах"? Все-таки надо и поручни протянуть, и крепеж панелей салона, и дырки в полу в кабине монтажной пеной заделать... У народа слуг нет, к сожалению.

В парках новые машины абы кому не дают, вы прекрасно об этом знаете. Начальникам колонн прекрасно известно, кто ответственный водитель, а кто нет, поэтому быстро ушатать новую машину никто не даст. Но всё дело в том, что у нас Волгобасы вставали с двигателями и коробками - по-моему, это совсем не проблема уровня поручней. Даже низкопольные Нефазы себе такого не позволяли.

Цитата (DIGWEED, 04.12.2014):
> Все-таки надо и поручни протянуть, и крепеж панелей салона, и дырки в полу в кабине монтажной пеной заделать...

*рукалицо*...

Жестокий реальный мир. Перед выпуском на линию новой машины ее "протягивают", перестраховываясь от заводских косяков. И от неприятностей типа гремящего салона в том числе.

Цитата (Molchun, 04.12.2014):
>
> В парках новые машины абы кому не дают, вы прекрасно об этом знаете. Начальникам колонн прекрасно известно, кто ответственный водитель, а кто нет, поэтому быстро ушатать новую машину никто не даст. Но всё дело в том, что у нас Волгобасы вставали с двигателями и коробками - по-моему, это совсем не проблема уровня поручней. Даже низкопольные Нефазы себе такого не позволяли.

Не знаю, на ржевском кусте Волгобасы АП-1 и АП-6 работают стабильно. Бывают неприятности в виде водопроводных патрубков, но они оперативно решаемы. Отсюда подозрение, что АП-2 просто "плавит" Волгобасы, чтобы их не получать.
Хотя скоростью ремонтов и восстановлений никогда не отличался...

Цитата (Димка, 04.12.2014):
> По-моему, их никто не хочет брать! А что делать, выбирать не из чего!

МАЗы же тоже приходят, и большая часть явно в АП-2 пойдёт. Не хотят Волгобасы - пожалуйста, получат БВ вместо ОБВ)

В следующем году всё равно будет столько 6271, что не отвертится никто. Ну, кроме Колпино естественно

Цитата (Володя, 04.12.2014):
> Интересно, московские в московской комплектаци с кондеями или кондеи поснимали?

Машины напичканы кондеями

Что-то больно дорого выходит перекрашивать московских отказников 2012 года.

Будучи у нас в опытной эксплуатации 6271 проявила себя достойно,
Работая с 6:00 до 24:00 каждый день с разными водителями.

Цитата (HAV, 04.12.2014):
> В следующем году всё равно будет столько 6271, что не отвертится никто.

Питерский ПАТ серьёзно "подсел" на "Волгабасы", вижу.
А 6213 брать планируется?

Цитата (STS, 04.12.2014):
> Питерский ПАТ серьёзно "подсел" на "Волгабасы", вижу.

Это трехлетний контракт

Цитата (BOSS, 04.12.2014):
> Это трехлетний контракт

Там два контракта, трёхлетний 2013-2015 и двухлетний 2014-2015. В сумме в 2015 больше 100 машин к нам приедут

Цитата (STS, 04.12.2014):
> А 6213 брать планируется?

Пока разве что газомоторные, и то только тогда, когда Газпром ещё хотя бы на одну АГЗНК раскошелится. Или если инвестор для нового АП найдётся; идея с переделками АП-1/2 (бывш.3) и АП-7 затухла кажется, когда реальная требуемая сумма выяснилась

Были же разговоры про АП-8?

Цитата (HAV, 04.12.2014):
> Цитата (Димка, 04.12.2014):
> > По-моему, их никто не хочет брать! А что делать, выбирать не из чего!
>
> МАЗы же тоже приходят, и большая часть явно в АП-2 пойдёт.

Так, тендер же отменили, не? А то что МАЗ в АП-2 пойдут - это логично...



Цитата (HAV, 04.12.2014):
> Цитата (BOSS, 04.12.2014):
> > Это трехлетний контракт
>
> Там два контракта, трёхлетний 2013-2015 и двухлетний 2014-2015. В сумме в 2015 больше 100 машин к нам приедут
>
> Цитата (STS, 04.12.2014):
> > А 6213 брать планируется?
>
> Пока разве что газомоторные, и то только тогда, когда Газпром ещё хотя бы на одну АГЗНК раскошелится. Или если инвестор для нового АП найдётся; идея с переделками АП-1/2 (бывш.3) и АП-7 затухла кажется, когда реальная требуемая сумма выяснилась

А почему газовые автобусы то не покупают? Вон, даже Москва воспользовалось федералкой, а мы профукали...

Так Управа ищет инвестора для стройки парка в Каменке.



Цитата (HAV, 04.12.2014):

> Пока разве что газомоторные, и то только тогда, когда Газпром ещё хотя бы на одну АГЗНК раскошелится. Или если инвестор для нового АП найдётся; идея с переделками АП-1/2 (бывш.3) и АП-7 затухла кажется, когда реальная требуемая сумма выяснилась

В чистом виде ЧТД. Все это государственное балабольство. Нет ни инфраструктуры, ни возможностей. Одни бредовые намерения загазовать 50% техники. Не здесь и не сейчас, пока есть солярочка.

Цитата (BOSS, 04.12.2014):
> Были же разговоры про АП-8?

Тогда уж АП-4 наверняка)

Вчера к нам пригнали 4 Волгабеса.из особенностей этого прихода наличие кондеев,маленькая кабина,пластик на морде как у сочинских и установлен какой то другой автоинформатор лобовое табло практически на всю ширину автобуса.

Цитата (DIGWEED, 04.12.2014):
> Отсюда подозрение, что АП-2 просто "плавит" Волгобасы, чтобы их не получать.

Тут спорить не буду, возможно и так.


Цитата (DIGWEED, 04.12.2014):
> Хотя скоростью ремонтов и восстановлений никогда не отличался...

Волгобасы ремонтирует не АП-2, они же на гарантии.

Цитата (HAV, 04.12.2014):
> МАЗы же тоже приходят, и большая часть явно в АП-2 пойдёт. Не хотят Волгобасы - пожалуйста, получат БВ вместо ОБВ)

Это получше, но ЛИЧНО Я не вижу в этих МАЗах ничего особенного. А кабины так у них и вовсе убогонькие, ИМХО.


Цитата (HAV, 04.12.2014):
> В следующем году всё равно будет столько 6271, что не отвертится никто. Ну, кроме Колпино естественно

Да может и АП-2 не отворачивается. Я же сразу написал - это СЛУХИ ;)

Цитата (Molchun, 04.12.2014):
> А кабины так у них и вовсе убогонькие, ИМХО.

Узкая кабина - это новый стандарт от Воробьёва, который он ещё в начале года утвердил. В следующем году будут последние партии 6271 и 5292 с отдельным входом для водителя, а так все новые закупки - только с маленькой кабиной

Цитата (Molchun, 04.12.2014):
> Волгобасы ремонтирует не АП-2, они же на гарантии.

Я же писал, что от сервисного центра отказались, как поступили с гарантией неизвестно

Цитата (DIGWEED, 04.12.2014):
> Я же писал, что от сервисного центра отказались, как поступили с гарантией неизвестно

В любом случае их ремонтируют не в АП-2.

Цитата (HAV, 04.12.2014):
> В следующем году будут последние партии 6271 и 5292 с отдельным входом для водителя, а так все новые закупки - только с маленькой кабиной

Чего-то какой-то вечер невесёлых новостей прям...
Ещё больше стал "любить" Воробьёва.

Первый шаг к отказу от кондукторов

Цитата (DIGWEED, 04.12.2014):
> Первый шаг к отказу от кондукторов

А что вместо них?
Совесть пассажиров? :)

Цитата (DIGWEED, 04.12.2014):
> Первый шаг к отказу от кондукторов

Так наоборот же, с такой узкой кабиной по самообилетке не поработаешь, особенно зимой.

Цитата (HAV, 04.12.2014):
> Узкая кабина - это новый стандарт от Воробьёва

Вот его бы заставить в этой кабине поработать. Ну ему же из кабинетика видимо виднее будет.

Цитата (Molchun, 04.12.2014):
> Так наоборот же, с такой узкой кабиной по самообилетке не поработаешь, особенно зимой.

Скорее придумают еще какую-нибудь электронную дурь, раз у вас пытаются Москву сделать - только почему-то тащат не лучшее.

Цитата (HAV, 04.12.2014):
> Там два контракта, трёхлетний 2013-2015 и двухлетний 2014-2015. В сумме в 2015 больше 100 машин к нам приедут.
49 машин (по второму контракту) могут и в начале 2016 г. приехать - там срок до 1.03.2016.

Цитата (BOSS, 04.12.2014):
> Были же разговоры про АП-8?

И про ТмП-11. :-)

Может быть по качеству сборки у парков есть какие-то претензии к Волгобасам, не знаю. Но для пассажиров, по-моему, волжане 6271 лучше лиазов 6213...

Цитата (Molchun, 04.12.2014):
> Цитата (DIGWEED, 04.12.2014):
> > Первый шаг к отказу от кондукторов
> Так наоборот же, с такой узкой кабиной по самообилетке не поработаешь, особенно зимой.
Какая самообилетка? Подразумевается, что это понятие должно будет исчезнуть вместе с пресловутыми кондукторами.

Цитата (Иванов Константин, 04.12.2014):
> Цитата (HAV, 04.12.2014):
> > Узкая кабина - это новый стандарт от Воробьёва
> Вот его бы заставить в этой кабине поработать.
Цитата (Molchun, 04.12.2014):
> Чего-то какой-то вечер невесёлых новостей прям...
> Ещё больше стал "любить" Воробьёва.
Давно пора! В этом плюс, то, что больше стоячих мест (которые за счёт бесцельно используемого пространства) и то, что не надо протискиваться через этот проход. Во всём мире работают на таких автобусах, в которых кабина наподобии как у Омнилинков и никто от этого не умирает, и только у наших водителей идут на поводу, что аж заставляют производителя изменять конструкцию! Вот молодец Воробьёв, что не пошёл на поводу...
И, ксати говоря, насчёт открытых и закрытых кабин: вот у нас начальство ПАТа идёт на поводу у водителей и требует, чтобы делали закрытую кабину. Так возникает вопрос: а как же тогда таксисты работают на обычных легковушках? Почему там не выдвигают требований огораживать переднее пассажирское сиденье и задние сиденья, как отсек для задержанных в милицеских УАЗиках?

Потому что у нас человек в открытой кабине открыт всем ветрам и как минимум заболевает зимой, как максимум - становится мишенью для недобрых людей.
А стоять там, где могла быть широкая кабина - значит, мешать обзору. Спасибо не скажут.

Так вот я недавно вернулся из Португалии, и там в Лиссабоне очень много транспорта, который очень часто переполнен. Условия там просто экстремальные! Везде уклоны, десятки остановок на уклонах, узкие, изогнутые улицы, которые все просто запружены припаркованными авто и движущимся транспортом. Несколько раз за неделю я застал ливень и по улицам он стекал просто ручьём. Много где туристы переходят улицы в неположенных местах. И тем не менее, почему то никто не жалуется, что ему обзорность загораживают, и в то же время там водители так лихо вписываются в повороты и никто никогда никому не создаёт аварийных ситуаций.
Да, конечно у них там не ездят вёдра на колёсах, нет водил с купленными правами и культура вождения совсем не такая. Но даже если всё это отбросить, то и без этого хватает сложных условий. И тем не менее, почему то на узкие кабины и отсутствие обзора - никто не жалуется.

Цитата (Бараш Алексей, 05.12.2014):
> Так возникает вопрос: а как же тогда таксисты работают на обычных легковушках? Почему там не выдвигают требований огораживать переднее пассажирское сиденье и задние сиденья, как отсек для задержанных в милицеских УАЗиках?

Добавлю. Весело они работают, на моего приятеля, который устроился в таксопарк, уже несколько попыток нападений было. Хорошо, пацан не робкого десятка и в бубен прописать не обламывается, так что отделывался испугом.

Цитата (Бараш Алексей, 05.12.2014):
> Во всём мире работают на таких автобусах, в которых кабина наподобии как у Омнилинков и никто от этого не умирает, и только у наших водителей идут на поводу, что аж заставляют производителя изменять конструкцию!

У "Мерседеса" и "Соляриса" такая комплектация тоже есть.
Полностью отгороженные от салона заводские кабины водителя на низкопольных "Конекто" и "Урбино/Троллино" встречаются в Вост. Европе.
http://img8.rajce.idnes.cz/d0801/4/4866/4866007_0c5aa982b03e37acaf30abace2218265/images/Obraz008.jpg

Цитата (Бараш Алексей, 05.12.2014):
> а как же тогда таксисты работают на обычных легковушках? Почему там не выдвигают требований огораживать переднее пассажирское сиденье и задние сиденья, как отсек для задержанных в милицеских УАЗиках?

А вот это на Западе - вообще нередко встречающаяся практика.

> Цитата (Бараш Алексей, 05.12.2014):
> Так возникает вопрос: а как же тогда таксисты работают на обычных легковушках? Почему там не выдвигают требований огораживать переднее пассажирское сиденье и задние сиденья, как отсек для задержанных в милицеских УАЗиках?

Настоятельно советую посмотреть штатовксие фильмы, там в такси всё именно так и есть, только разделительное стекло не простое, как на наших автобусных перегородках,а пуленепробиваемое.

Цитата (Cерёга, 05.12.2014):
> Настоятельно советую посмотреть штатовксие фильмы, там в такси всё именно так и есть, только разделительное стекло не простое, как на наших автобусных перегородках,а пуленепробиваемое.

В лондонских то же самое (насчёт пуленепробиваемого стекла не знаю только).

Цитата (Александр Разумов, 05.12.2014):
> 49 машин (по второму контракту) могут и в начале 2016 г. приехать - там срок до 1.03.2016.

С такой тенденцией к падению рубля автобусы по длинным контрактам будут приходить как можно раньше по срокам поставки.

Так уже и до этого стали как можно раньше приходить, по крайней мере у нас с прошлого года так

Цитата (Бараш Алексей, 05.12.2014):
> Так вот я недавно вернулся из Португалии...

Я не знаю, как там в Португалии, а у нас заходить за кабину во время движения ЗАПРЕЩЕНО! Но так как большинство пассажиров (видимо, в силу своей твердолобости) упорно игнорируют данное требование, то, как Вы говорите, шли на поводу у наших водителей. Зато теперь кто-то посчитал (тоже, видимо, в силу определённых обстоятельств), что водитель должен быть ближе к тем самым пассажирам. Ну что ж, может быть, кто-то кому-то за это скажет спасибо ...

Ну, хорошо! А как же Икарусы-260, 280, которые сто лет выпускали для всего бывш. СССР и стран Восточной Европы без всякой расширенной кабины (насколько я помню, в СПб такая перегородка появилась в Икарусах с планетарными дверьми, 90-91 г.в.)? И ЛАЗы-695? А в 80-е гг. у нас автобусы ходили просто битком набитые, живого места для стояния не было, и тем не менее заводы всё-равно не делали этой перегородки.
Зачит водители как-то без неё перебивались?

Вот именно, что "как-то перебивались". Некоторые водители и сейчас без неё как-то перебиваются. Автобусы пришедшие в 2008 и 2009 годах не имеют этой самой перегородки. Но повторю ещё раз: это не даёт право пассажиру заходить за кабину во время движения!!!

В 1989 перегородка уже была.

Такую чушь, какую написал Алексей Бараш, мог написать только человек, который вообще не представляет что такое работа водителя автобуса в России.

Цитата (Бараш Алексей, 05.12.2014):
> насколько я помню, в СПб такая перегородка появилась в Икарусах с планетарными дверьми, 90-91 г.в.

Уже с 1989 г. в СПб были 280.33 с ширмовыми дверьми и широкой кабиной со сплошной перегородкой.
Как и во всём СССР.

Цитата (Бараш Алексей, 05.12.2014):
> И ЛАЗы-695?

Это вообще ни разу не городская машина.

Цитата (Димка, 05.12.2014):
> Я не знаю, как там в Португалии, а у нас заходить за кабину во время движения ЗАПРЕЩЕНО! Но так как большинство пассажиров (видимо, в силу своей твердолобости) упорно игнорируют данное требование, то, как Вы говорите, шли на поводу у наших водителей.
Ссылочку на запрет можно?

Цитата (МИГИКЛ, 06.12.2014):
> Ссылочку на запрет можно?

???
Вы никогда не видели наклейки на кабине "Во время движения за кабину не заходить"?

Мне никогда не был понятен смысл этой наклейки. "За кабину" это куда?

Цитата (Михаил Жуков, 06.12.2014):
> "За кабину" это куда?

Это значит стоять за кабиной вплотную, перекрывая водителю обзор через стекло передней пассажирской двери.

Цитата (Molchun, 06.12.2014):
> Вы никогда не видели наклейки на кабине "Во время движения за кабину не заходить"

Ну наклейка сама по себе ни к чему не обязывает в общем-то.

У нас даже в Спринтерах что-то типа перегородки монтируют. Ибо в час пик пассажиры норовят сесть водителю на колени и ложатся на бардачок, перекрывая обзор в правое зеркало.

По-русски это будет "у кабины не стоять".

В общем, пусть господин Воробьёв едет в Португалию, и там все будут рады(если верить Алексею Барашу) его узким кабинам. Ах да, там же нет его другана Полтавченко, который посадит на тёпленькую должность... Ну тогда пусть просто едет в Португалию, а не мешает нам тут нормально работать.

Цитата (Molchun, 06.12.2014):
> Такую чушь, какую написал Алексей Бараш, мог написать только человек, который вообще не представляет что такое работа водителя автобуса в России.

Тем не менее Омнилинки с открытой кабиной от недостатка желающих водить их не страдают. Хотя лично мне было бы крайне неуютно в открытой кабине, ибо если человек не подвержен клаустрофобии, значит у него агорафобия.

Цитата (STS, 06.12.2014):
> Цитата (Бараш Алексей, 05.12.2014):
> > И ЛАЗы-695?
>
> Это вообще ни разу не городская машина.

В Ленинграде это был очень распространённый городской автобус. Особой разницы по комфортности салона с ЛиАЗ-158 не ощущалось, т.к. и там, и там были сидения 2+2 с узким проходом. Накопительных площадок не было, их роль выполняло небольшое пространство вокруг касс, где сидения были лицом друг к другу. Впрочем, у ЛАЗа не было уютного закутка между передней дверью и кабиной водителя, и был сзади насест на горячем моторе, обитателям которого входящие пассажиры чистили обувь своей одеждой, так что старомодный снаружи ЛиАЗ-158 внутри был всё-же получше футуристического ЛАЗ-695Б.

Цитата (Сергей Мурашов, 06.12.2014):
> Тем не менее Омнилинки с открытой кабиной от недостатка желающих водить их не страдают.

Насколько я понимаю, с этого года как раз страдают, когда убрали надбавку за возраст машины

Цитата (Сергей Мурашов, 06.12.2014):
> > > И ЛАЗы-695?
> >
> > Это вообще ни разу не городская машина.
>
> В Ленинграде это был очень распространённый городской автобус.

Да, вспоминаю, приходилось их встречать у ст.м. "Автово" даже в 2000-е.
Причём, на вполне обычных (без всевозможных приставок -К, -Э, -Т и тому подобных) маршрутах.
Но тем не менее, приспособленное никогда не станет предназначенным :)

Цитата (Сергей Мурашов, 06.12.2014):
> был сзади насест на горячем моторе

На котором было сидеть так теплооооо...
У нас в 90-е 695-е как-то даже в качестве маршруток использовали )

Цитата (Molchun, 06.12.2014):
> ???
> Вы никогда не видели наклейки на кабине "Во время движения за кабину не заходить"?


Цитата (Алексей Лаушкин, 06.12.2014):
> Ну наклейка сама по себе ни к чему не обязывает в общем-то.

Как бы да, Алексей прав, потому и спросил ссылку на конкретный запрет - ибо в правилах перевозки я подобного не встречал. За кабиной находится часть салона, в котором не редко невозможно найти место для стояния лучше. И я не обязательно о забистости в мясо, даже при средней наполненности приходится стоять возле водителя.

Цитата (Molchun, 06.12.2014):
> Цитата (Михаил Жуков, 06.12.2014):
> > "За кабину" это куда?
>
> Это значит стоять за кабиной вплотную, перекрывая водителю обзор через стекло передней пассажирской двери.

В Москве, хоть и узкая кабина, но в правилах чётко написано, что проезд на передней площадке строго запрещен.

P.S. До последнего завидовал питерским коллегам, что могут работать в человеческих условиях и вот теперь по прихоти очередного идиота чиновника эти условия сводятся на нет.

Цитата (Алексей Лаушкин, 06.12.2014):

> Ну наклейка сама по себе ни к чему не обязывает в общем-то.

В метро тоже к дверям прислоняетесь?

Цитата (DIGWEED, 06.12.2014):
> В метро тоже к дверям прислоняетесь?

Воронеж до миллиона конечно дотянул, но метрá как не было так и нет)

Цитата (Cерёга, 06.12.2014):
> и вот теперь по прихоти очередного идиота чиновника эти условия сводятся на нет.
Если дверь используется - заужать глупо (нафиг нужен транспорт в который тупо не все смогут войти), если нет -то кто мешает повесить ограничивающую лентночку?

Цитата (gusakyur, 06.12.2014):
> Если дверь используется - заужать глупо (нафиг нужен транспорт в который тупо не все смогут войти), если нет -то кто мешает повесить ограничивающую лентночку?

На фото прекрасно видно, как используется первая дверь. Питер не Москва, там в гармошку можно зайти во все двери, при этом первая дверь не используется. Спрашивается зачем при таком раскладе заужать кабину и создавать водителям некомфортные условия для работы? Нафиг вешать ссаные верёвочки если существует нормальная удобная красивая перегородка с которой удобно и водителям, и даже пассажиры спокойно могут зайти через переднюю дверь, если кому-то остальных дверей мало?

Желающих приехать первыми никакие ленточки не остановят

Цитата (Cерёга, 06.12.2014):
> На фото прекрасно видно, как используется первая дверь.

Кстати, а в СПб (конкретно, в ПАТе) есть требование в обязательном порядке открывать переднюю дверь на остановках для входа-выхода, или это на усмотрение водителя?

Цитата (STS, 06.12.2014):
> или это на усмотрение водителя?

Нет, есть чёткий приказ Комитета по транспорту:
- при отсутствии кондуктора: вход в переднюю дверь; выход - во все двери
- при наличии кондуктора: вход во все двери, кроме передней; выход - во все двери

При этом правом войти в переднюю дверь при наличии кондуктора пользуются:
- дети до 10 лет
- женщины от 55 лет
- мужчины от 60 лет
- беременные женщины
- пассажиры с детьми до 7 лет
- инвалиды
- работники ПАТ и ОргП при исполнении

Цитата (BOSS, 05.12.2014):
> Потому что у нас человек в открытой кабине открыт всем ветрам и как минимум заболевает зимой, как максимум - становится мишенью для недобрых людей.

Ну у нас А144 на маршрутках с открытой кабиной и ничего...

> > Цитата (STS, 06.12.2014):
> Кстати, а в СПб (конкретно, в ПАТе) есть требование в обязательном порядке открывать переднюю дверь на остановках для входа-выхода, или это на усмотрение водителя?

Есть, водитель обязан на остановках открывать все двери

Цитата (HAV, 07.12.2014):
> Цитата (STS, 06.12.2014):
> > или это на усмотрение водителя?
>
> Нет, есть чёткий приказ Комитета по транспорту:
> - при отсутствии кондуктора: вход в переднюю дверь; выход - во все двери
> - при наличии кондуктора: вход во все двери, кроме передней; выход - во все двери
>
> При этом правом войти в переднюю дверь при наличии кондуктора пользуются:
> - дети до 10 лет
> - женщины от 55 лет
> - мужчины от 60 лет
> - беременные женщины
> - пассажиры с детьми до 7 лет
> - инвалиды
> - работники ПАТ и ОргП при исполнении

Эммм... Что за идиотский приказ?О_О

Цитата (Сергей Мурашов, 06.12.2014):
> Тем не менее Омнилинки с открытой кабиной от недостатка желающих водить их не страдают.

А откуда вы это знаете? )
Может быть просто Омнилинк настолько хорош, что некоторые готовы помёрзнуть и быть ближе к пассажирам? )


Цитата (HAV, 06.12.2014):
> Насколько я понимаю, с этого года как раз страдают, когда убрали надбавку за возраст машины

По-моему, с этого года её как раз ввели. И теперь работающие на вёдрах получают больше тех, кто на новье катается.
СЗОТ.


Цитата (МИГИКЛ, 06.12.2014):
> Как бы да, Алексей прав, потому и спросил ссылку на конкретный запрет - ибо в правилах перевозки я подобного не встречал. За кабиной находится часть салона, в котором не редко невозможно найти место для стояния лучше. И я не обязательно о забистости в мясо, даже при средней наполненности приходится стоять возле водителя.

Собственно, мешает именно когда стоят у двери рядом с кабиной, а чуть в стороне.
Сегодня почитаю Правила пользования наземным ОТ, самому интересно стало.

Вспоминается старый одесский анекдот (на самом деле нет)

- Почему карачаевцы стараются ездить в маршрутках спереди?
- Это чтобы первыми приехать!

Цитата (Димка, 05.12.2014):
> заходить за кабину во время движения ЗАПРЕЩЕНО

Отлично, теперь нарисуйте хоть в paint-е, как можно воспринимать эту надпись. Для меня это абсолютно абсурдная надпись русскими словами, но не русским языком.

Цитата (Евгений Карьялайнен, 07.12.2014):
> Отлично, теперь нарисуйте хоть в paint-е, как можно воспринимать эту надпись. Для меня это абсолютно абсурдная надпись русскими словами, но не русским языком.

Ну пассажир же стоит не В кабине, а ЗА НЕЙ. Поэтому и пишут "За кабину не заходить".

Раньше вообще дурдом был с этой первой дверью. никогда никого не впускали и невыпускали. даже было такое что кондукторы просто орали на людей которые встали рядом с кабиной, мол и водителю мешаете и небезопасно там стоять. А водитель сначала закрывал створку в салон, а потом прижимал её своей створкой, и с этого момента двери остаются неподвижными во время всего маршрута. Как бы кто не стучался к водителю с просьбой выпустить - он просто необращал внимания на просьбу и тупо ждал пока пасс сам догадается выйти в среднюю. Сейчас уже такого очень мало осталось, потому что появилось много "успеваек" и водители сразу открывают первую дверь даже если никого нет на вход и выход, + с исчезновением кондукторов появилась самообилетка, и водители даже с кондуктором привыкли спокойно её открывать.

А на счет надписи Не заходить за кабину - там же написано Во время движения за кабину не заходить. лично я понимал это так : если кондуктору или помошнику водителя-стажера надо зайти к водителю в кабину из салона, то это нельзя делать на ходу. я еще удивлялся, для кого это пишут, неужели найдутся психи которые на скорости станут перелезать через перегородку :) А вообще надпись и в правду непонятна, правильнее было бы написать "По возможности, не стойте у кабины - мешаете обзору" Такие распечатки я видел в Голден Драконах 3-го парка.

Цитата (Евгений Карьялайнен, 07.12.2014):
> Для меня это абсолютно абсурдная надпись русскими словами, но не русским языком.

Абсурдность такой надписи была ещё на "Икарусах" - "Перед перегородкой водителя не стоять".
И попробуй пойми, где это - "перед", на каком расстоянии от "перегородки" и с какой её стороны :)
Вообще, предполагаю, что звучать абсурдно подобная надпись будет на любом языке, посему на многих евро-машинах всё пространство около кабины водителя, запретное для нахождения на нём, просто выделено особым цветом на полу (жёлтым или красным), без всяких надписей.

Цитата (Molchun, 07.12.2014):
> Ну пассажир же стоит не В кабине, а ЗА НЕЙ. Поэтому и пишут "За кабину не заходить".

Так формально за кабиной-то - весь салон :)

Цитата (Влад Бочаров, 07.12.2014):
> Эммм... Что за идиотский приказ?О_О

Приказ обращён к пассажирам ОТ, а не к водителям. Их дело - лишь открыть все двери, а дальше пассажиры должны верно самоорганизоваться. Про то, что правом входа в переднюю дверь пользуются отдельные категории - логично, учитывая, что в начале салонов транспортных средств расположены места, которые другие пассажиры обязаны уступать этим категориям граждан. Так что тут нарушения происходят в основном по вине пассажиров (за исключением случаев, когда упёртый водитель не открывает переднюю дверь вообще)

А вот в случае с самообилеткой нарушения практически всегда со стороны водителей. В основной черте города вход производится во все двери, а выход - через переднюю, тем самым проехавшие более 1 остановки пассажиры без проездных билетов считаются безбилетными, что конечно недопустимо. В пригородах вход организован как полагается, через переднюю дверь, однако и выход осуществляется через неё же (за исключением конечных остановок). В итоге время в пути заметно увиличивается, если сменяемость пассажиропотока на маршуте высокая. У частников, вдобавок, ещё одно нарушение - на автобусах, работающих без кондуктора, этот факт практически всегда никак не обозначен

Цитата (STS, 07.12.2014):
> Так формально за кабиной-то - весь салон :)
Если Вы водитель, то да. Если Вы пассажир то для Вас весь салон ПЕРЕД кабиной!!!

Цитата (Евгений Карьялайнен, 07.12.2014):
> Отлично, теперь нарисуйте хоть в paint-е, как можно воспринимать эту надпись.
Что тут рисовать??? Вы часто ездиете в автобусах? Вы представляете себе что такое КАБИНА? Не перегородка, соединяющая кабину с правым (это там где двери) бортом, а сама кабина? Ну так вот: зайдите в автобус (или представьте себе), встаньте в районе передних колесных арок, найдите наиболее выступающую в салон стенку кабины (она будет находиться слева от Вас, она будет параллельна лобовому стеклу, грубо говоря, эта та стенка, за которой непосредственно спина водителя), проведите прямую линию, соединяющую эту стенку с правым бортом автобуса (только проводите её перпендикулярно бортам автобуса). Вот эта та самая линия, за которую нельзя заходить во время движения! Надеюсь у Вас получилось. Кстати сказать, во многих ЛиАЗах (по-моему 2008-2010 г. в.) АП-2 на полу была нанесена эта самая линия белого цвета (может на каком-нибудь автобусе осталось до сих пор).

Цитата (Алексей Лаушкин, 06.12.2014):
> Ну наклейка сама по себе ни к чему не обязывает в общем-то.
Конечно, не обязывает! Её же сами водители клеят, просто так, для красоты;) Наклейка со стоимостью проезда тоже ни к чему не обязывает, можете платить хоть по 100 рублей за остановку. У нас даже ПРАВИЛА никого ни к чему не обязывают...


Цитата (МИГИКЛ, 06.12.2014):
> Ссылочку на запрет можно?
К сожалению, не нашёл фотографии, на которой была запечатлена наклейка с кабины одного из автобусов. Там было следующее: надпись: у кабины не стоять, а ниже нарисован козёл (с большими витыми рогами и бородой) с фразой: А я стою!

P.S. Я, конечно дико извиняюсь (если я своим следующим высказыванием нарушу какие-либо правила данного сайта), но читая некоторые комментариев, очень хочется обратиться к водителям автобусов, работающим на городских маршрутах: Уважаемые водители, если Вы ОСОЗНАНО выбрали для себя этот не лёгкий труд, то искренне говорю Вам Спасибо и жму руку!

Цитата (Димка, 07.12.2014):
> Если Вы водитель, то да. Если Вы пассажир то для Вас весь салон ПЕРЕД кабиной!!!

Для Вас, как пассажира, все автобусы задом пятятся? Обычно системы координат для водителя и пассажира одинаковы и привязаны к направлению движения.

Мы вроде не в книжке "Метро 2033" где герой удивлялся тому, что когда то давно были объявления "выход справа"

Ну да, перемудрил чуть-чуть! Я хотел сказать, что для пассажира, ЗА кабиной находяться водитеь, лобовое стекло и светлая даль;)

Цитата (Димка, 07.12.2014):
> Ну тогда я не знаю, как ещё объяснить: куда нельзя заходить! Для меня, как пассажира, ЗА кабиной находяться водитеь, лобовое стекло и светлая даль;)

Дык вот и пытаются объяснить то, что надпись "ЗА кабину не заходить" - абсурдна сама по себе :)

Имеется ввиду, что заходить нельзя за "перспективное продолжение стенки, отделяющей кабину от салона за местом водителя". Вот такая или похожая формулировка была бы грамотной, а не та чушь, которую клеит ПАТ

Только вот чем этот запрет регламинтируется официально? Господа водители, скиньте ссылку на действующий нормативно-правовой акт пожалуйста

Цитата (HAV, 07.12.2014):
> которую клеит ПАТ
Только ПАТ?

Цитата (HAV, 07.12.2014):
> заходить нельзя за "перспективное продолжение стенки, отделяющей кабину от салона за местом водителя". Вот такая или похожая формулировка была бы грамотной

Оно-то да, только вот какой процент пассажиров понял бы, о каких высших материях идёт речь? :)))

Цитата (Димка, 07.12.2014):
> Конечно, не обязывает! Её же сами водители клеят, просто так, для красоты;) Наклейка со стоимостью проезда тоже ни к чему не обязывает, можете платить хоть по 100 рублей за остановку. У нас даже ПРАВИЛА никого ни к чему не обязывают...
======
Если присмотреться к наклейкам с тарифами или с Правилами, то по логике в нижнем правом углу должна быть ссылка на НПА (далее Нормативно Правовой Акт), на основании которого эта наклейка сделана. Для цен на проезд это Постановление Правительства города, для Правил это Правительства Российской Федерации от 14 февраля 2009 г. N 112 г.
Плюс не один региональный закон (постановление, распоряжение и т.п) не может противоречить Федеральному Законодательства.

Цитата (Димка, 07.12.2014):
> Конечно, не обязывает! Её же сами водители клеят, просто так, для красоты;) Наклейка со стоимостью проезда тоже ни к чему не обязывает, можете платить хоть по 100 рублей за остановку. У нас даже ПРАВИЛА никого ни к чему не обязывают...

А без эмоций никак?
Еще, знаете ли, на газелях на правой двери кабины клеят "места для 90*60*90". Тоже ПРАВИЛА, да?
Ссылку на документ с обоснованием так никто пока и не дал.

Цитата (STS, 07.12.2014):
> Оно-то да, только вот какой процент пассажиров понял бы, о каких высших материях идёт речь? :)))

В текущей формулировке понимает ещё меньший процент пассажиров. К тому же, как Вы себе это представляете в переполненной в час пик машине?

Цитата (Димка, 07.12.2014):
> Только ПАТ?

На автобусах ПА и ТП таких наклеек нет. Во всяком случае я не замечал.

Цитата (Михаил Жуков, 07.12.2014):
> К тому же, как Вы себе это представляете в переполненной в час пик машине?

Что именно?

Цитата (HAV, 07.12.2014):

> Только вот чем этот запрет регламинтируется официально? Господа водители, скиньте ссылку на действующий нормативно-правовой акт пожалуйста

Прямого НПА, скорее всего нет.
Но запрет из разряда "держитесь за поручни", кто не держался, тот сам виноват в том, что расквасил нос.
Или как в метро, прямого запрета не прислоняться нет, но если прислонившегося пассажира от глюка электрика утянет в тоннель, он будет виноват:)

Цитата (STS, 07.12.2014):
> Что именно?

Свободное пространство без пассажиров у кабины.

Цитата (Михаил Жуков, 07.12.2014):
> Свободное пространство без пассажиров у кабины.

В наших условиях?
Да никак.
Более того, и в западных условиях в пик автобусы переполняются не меньше наших.

Цитата (BOSS, 06.12.2014):
> Желающих приехать первыми никакие ленточки не остановят
При работе без кондуктора лучше "приехать первым", чем ждать, пока некоторые разменяют у водителя свои тысячи.

Цитата (Александр Лоскв, 07.12.2014):
> На автобусах ПА и ТП таких наклеек нет. Во всяком случае я не замечал.

У ПА нет линейных автобусов с широкой кабиной

Цитата (DIGWEED, 07.12.2014):
> Прямого НПА, скорее всего нет.Но запрет из разряда "держитесь за поручни", кто не держался, тот сам виноват в том, что расквасил нос.

Держаться за поручни - прямая обязанность пассажира, об этом говорится в том же Приказе Комитета по транспорту, что и про вход/выход в двери. А вот про "не заходить за кабину" - скорее всего формально можно классифицировать как пожелание или просьбу. Которую можно и не выполнять

П. 18 того же Приказа - можно квалифицировать за отвлечение водителя.

Цитата (DIGWEED, 07.12.2014):
> П. 18 того же Приказа - можно квалифицировать за отвлечение водителя.

Нельзя, у слова "отвлекать" есть конкретные значения, и они под данную ситуацию никак не подходят

Создавать помехи обзору

Цитата (HAV, 07.12.2014):

> Нельзя, у слова "отвлекать" есть конкретные значения, и они под данную ситуацию никак не подходят

Состав здесь не в прямом отвлечении, а в косвенном: водитель вынужден отвлекаться, чтобы очистить все углы обзора.

Цитата (DIGWEED, 07.12.2014):
> Состав здесь не в прямом отвлечении, а в косвенном: водитель вынужден отвлекаться, чтобы очистить все углы обзора.
=====
Не надо по своему трактовать Законы и Правила. Слова "отвлекать" и "загораживать" очень разные.

Цитата (BOSS, 07.12.2014):
> Создавать помехи обзору

А вот такого в Приказе нет

Цитата (DIGWEED, 07.12.2014):
> Состав здесь не в прямом отвлечении, а в косвенном: водитель вынужден отвлекаться

Такого тоже нет. Отвлекать и отвлекаться - слова однокоренные, но абсолютно разные по смыслу

Цитата (HAV, 07.12.2014):
> А вот про "не заходить за кабину" - скорее всего формально можно классифицировать как пожелание или просьбу. Которую можно и не выполнять

Ну тогда для тех, кто считает, что данное "пожелание или просьбу" можно не выполнять
http://www.tv100.ru/news/Avtobus-stolknulsja-s-KAMAZom-est-postradavshie-16864/

Цитата (dielektrik, 07.12.2014):
> Не надо по своему трактовать Законы и Правила. Слова "отвлекать" и "загораживать" очень разные.

Это тут причем? Если водитель говорит пассажиру, что ему пассажир мешает - разве это не отвлечение от управления? Что же это тогда?

Цитата (DIGWEED, 07.12.2014):
> Если водитель говорит пассажиру,
=====
Водителя некто не отвлекает (если пассажир не в костюме клоуна и с барабаном), а водитель сам отвлекается.

Впоминается, на одном из ГД ТП на стекле была бумажка примерно следующего содержания: "Конструктивная особенность - ограничение обзора! Уважаемые пассажиры, не усугубляйте факт, не стойте у дверей!"

Цитата (DIGWEED, 07.12.2014):
> Прямого НПА, скорее всего нет.
Нет, и иногда стоящие прямо у передней двери реально загораживают обзор, особенно на правых поворотах с пешеходным переходом

> Но запрет из разряда "держитесь за поручни", кто не держался, тот сам виноват в том, что расквасил нос.
А вот это прописано в правилах (п. 16.8)

Цитата (Александр Стаканов, 08.12.2014):
> "Конструктивная особенность - ограничение обзора! Уважаемые пассажиры, не усугубляйте факт, не стойте у дверей!"

Вот такая формулировка уже гораздо лучше. Странно, что АПП каких только наклеек не заказывала, а до такого так и не додумались

Цитата (dielektrik, 08.12.2014):

> Водителя некто не отвлекает (если пассажир не в костюме клоуна и с барабаном), а водитель сам отвлекается.

Еще раз говорю - клоуны с барабаном - это прямое отвлечение, а закрытие это косвенное отвлечение. Но и то, и то - отвлечение водителя либо на барабан, либо на отгон от перегородки.

Цитата (dielektrik, 07.12.2014):

> Если присмотреться к наклейкам с тарифами или с Правилами, то по логике в нижнем правом углу должна быть ссылка на НПА (далее Нормативно Правовой Акт), на основании которого эта наклейка сделана. Для цен на проезд это Постановление Правительства города, для Правил это Правительства Российской Федерации от 14 февраля 2009 г. N 112 г.
> Плюс не один региональный закон (постановление, распоряжение и т.п) не может противоречить Федеральному Законодательства.

Постановлением Правительства РФ № 112 утверждены Правила перевозок. И в них написано, что в салоне должны быть размещены Правила пользования, которые в каждом городе / субъекте Федерации свои.

Цитата (Артем Веселов, 08.12.2014):
> Постановлением Правительства РФ № 112 утверждены Правила перевозок. И в них написано, что в салоне должны быть размещены Правила пользования, которые в каждом городе / субъекте Федерации свои.
====
Да, такое там, есть, но при этом Правила не могут писаться с потока, все Правила, пишутся на основании Законов, в данном случае на основании Вами названного ПП №112. А если в Правила впишут "есть детей" или "стоять на карачках", это тоже будет обязательно?

Цитата (Александр Стаканов, 08.12.2014):
> Впоминается, на одном из ГД ТП на стекле была бумажка примерно следующего содержания: "Конструктивная особенность - ограничение обзора! Уважаемые пассажиры, не усугубляйте факт, не стойте у дверей!"

А кто мешает установить телескопический поручень(как раньше было на ЛАЗах),который бы оттеснял пассажиров при закрытии передней створки из этой зоны? Кстати, на Невском на некоторых Волжанинах АП-1 с узкой кабиной в роли такого поручня выступает цепочка. И все довольны: пассажиры- широкой передней дверью с открытием обеих створок, водители-хорошим обзором справа, начальники-узкой кабиной.

Цитата (Sanyok, 07.12.2014):
> А на счет надписи Не заходить за кабину - там же написано Во время движения за кабину не заходить.

Вот! Ключевые слова - "во время движения". Которые любому думающему человеку укажут на то, что это не чья-то прихоть, а необходимость.


Цитата (Витя, 08.12.2014):
> А кто мешает установить телескопический поручень(как раньше было на ЛАЗах),который бы оттеснял пассажиров при закрытии передней створки из этой зоны?

Тогда это должны сделать на заводе при производстве автобуса. Иначе это будет считаться незаконным внесением изменений в конструкцию машины.

А это всё из-за идиотской планировки салона, где на СР-12 по сути для пассажиров только одна дверь. Передняя - узкая, еле втиснешься, задняя - узкая. Вот и компенсируют, как могут.
В СР-15 например, по сути только 1-2 место для стояния в нормальных условиях - в углу задней площадки у стены и в середине среднего накопителя, у окна. Не маловато ли, на весь автобус?

Цитата (Витя, 08.12.2014):
> А кто мешает установить телескопический поручень(как раньше было на ЛАЗах),который бы оттеснял пассажиров при закрытии передней створки из этой зоны?

В детстве я обожал подлезть под этот поручень, чтобы никто мне не мешал смотреть вперёд через лобовое стекло в переполненном ЛАЗе. Водители далеко не всегда гоняли меня оттуда. Так что нашего человека поручнем не оттеснишь.

Цитата (Димка, 07.12.2014):
> P.S. Я, конечно дико извиняюсь (если я своим следующим высказыванием нарушу какие-либо правила данного сайта), но читая некоторые комментариев, очень хочется обратиться к водителям автобусов, работающим на городских маршрутах: Уважаемые водители, если Вы ОСОЗНАНО выбрали для себя этот не лёгкий труд, то искренне говорю Вам Спасибо и жму руку!

Если Вы тоже водитель - Я Вам так же жму руку! :-) Работа всё таки не из лёгких и очень ответственна. Со стороны всё таки люди воспринимают эту профессию более легкомысленно.

Цитата (Molchun, 01.07.2014):
> Цитата (Stan, 01.07.2014):
> > Разок попался один на 7-ке.
> Что-то невероятное вы рассказываете.
> Цитата (Molchun, 01.07.2014):
> > Цитата (Stan, 01.07.2014):
> > > Действительно, собственными глазами видел гармонь на 7-ке, а вот какую именно и когда точно - увы, не помню.
> > Плохо, что не помните. Ибо я на Наличной(благо, что я там много времени провожу) ни разу гармони на 7-ке не видел.
Цитата (vittoplus, 02.07.2014):
> 24.05.2014 1318 работал на 7.
Я тоже уже несколько лет каждый день езжу на Большой пр. В.О., очень часто пользуюсь 7-кой, и раньше никогда не видел гармоней-Волгобасов на 7ке, но тем не менее вчера в 21:25 видел 1373 с досками 7-ки, который почему-то шёл по Невскому без пассажиров (не было света в салоне и не светились ЭМУ) в сторону В.О.

Сегодня один из Волгобасов был на 140-ом, один на 50-ом.

Сегодня вечером Волгобас №1432 работал на 140-ом. И это третий случай, когда я видел гармонь-Волгобас на 140-ом.

Цитата (Бараш Алексей, 17.03.2015):
> Сегодня вечером Волгобас №1432 работал на 140-ом. И это третий случай, когда я видел гармонь-Волгобас на 140-ом.

Да, недавно стали появляться. А с чего им было там быть раньше, если в ап1 не было гармоней практически. Я больше удивился гармони на 7, вроде запрет раньше был. А сейчас почти постоянно одна машина.

Цитата (Бараш Алексей, 17.03.2015):
> Волгобас №1432 работал на 140-ом

1432 и 1433 на 140-м постоянно вижу

Цитата (Илья Ициксон, 18.03.2015):
> Я больше удивился гармони на 7, вроде запрет раньше был.
Ничего себе! Чем таким 7-ка отличается от 24-го? Это связано с какими-то сложными поворотами или с колдобинами на а/ст Наличная?
Вообще, на 7-ке гармони тоже очень нужны! Особенно в ЧП.