Нихрена себе,как будто горит))))

Градус прошлого коментария оправдан,и не кажется нецензурой :D

Весело водителям встречных автомобилей :)))

это что у него случилось?

Он всё лето медведя такого давал)) а сфоткал я его из окна трамвая кстати! В Киеве много дымящих МАЗов было в то время, но этого не переплюнул никто :)

Еще лучше и пасажирам,видно что форточки задние открыты))))

это что у него случилось? — Контролер ОАО ПАК""
Я не спец,но могу сказать что это некачествееное топливо или масло.
Знающие люди меня поправят.

Дымили тогда не все поголовно, а только часть, причём в течении некоторого времени (до нескольких месяцев). Это скорее проблемы в двигателях конкретных автобусов - ведь заправляют всех в парке одним и тем же (надо сказать) барахлом

Жесть

Кольца стёрлись, масло попадает в цилиндр отсюда и дым.

Когда изнашиваются кольца и горит масло в цилиндрах, тогда дым сизый. На фото дым черный, а это говорит об убитых форсунках и, вообще, черте как отрегулированном движке. А поршневая, скорее всего целая.

И ещё забыл о самом главном - на машину наплевали :)
С подобными неисправностями работать нельзя.

У нас ни один 105 до такого не доходил, вот 103,104 да, бывали такие паравозы (да и встречаются ещё)

Блин, у нас Икарусы году в 2004 таких медведей давали, сейчас нет.

Ой, по превью подумал на Обнинск...

Плохо отрегулирована топливная аппаратура или, если дизель турбированный - могут быть проблемы с турбиной, но тогда, как правило, пропадает хорошая тяга движка !

соляра не вся сгорает. а форсунки точно убитые, надо менять.

масло и тосол дают цветной дым.

С подобными неисправностями работать нельзя. — Artur-ni(Aртур Нигаметзянов)

Ничего подобного!
Это происходит когда турбонадув плохо работает, при полном газе и малых оборотах двигателя смесь не обогощается кислородом как положено, начинает гореть сырая солярка, что и приводит к такому эффекту, и без всякого вреда для двигателя. Есть разные турбонадувы, приводимые в движение от количества оборотов двигателя (что на фото), автобус дымит и медленно набирает скорость, но они вечные. Есть которые приводятся в действие от електричества, чем сильнее нажмёшь на педаль газа, тем мощнее он "свистит", двиган не дымит и как зверь с рёвом набирает обороты, но они быстро и часто выходят из строя.

Фига себе "кокса дал"!

Ни хрена се пернул!Таких надо с линии снимать и перебирать весь движок!

> У нас ни один 105 до такого не доходил, вот 103,104 да, бывали такие паравозы (да и встречаются ещё

IKS, у нас это была как раз болячка 105-х. 103 тож дымят, но не настолько. А 105 еще полгода-год назад почти поголовно дымели почти так же само, как и сабж на фото.

Радеев Виталий, какой еще кислород, это ведь не карбюратор, насколько я знаю МАЗ 105 оснащается дизельным двигателем. Поршневые кольца+стенки цилинда(ов) или гильзы менять нада. и топливо хорошее. В общем хлопотно его ремонтировать механикам, поэтому ездить на мой взгляд он будет пока совсем двигатель не встанет. Увы. но только тогда им займутся. Или когда это фото увидит директор ПАТП, которому прикреплен этот автобус не важно по телеку или в газете

у нас в вологде,икарусы также дымят,но серосиним дымом,да и чёрным бывает тоже!

Дмитрий Кондратьев, Ну да блин, какой нахрен кислород, я не правильно выразился. У дизеля под сильным давлением подаётся воздух в каждую камеру за счёт турбонадува, вот именно, это не карбюратор, это дизель, без воздуха на сырой соляре вы далеко не уедете, ещё раз говорю, это нормальное явление, разве что вредит окружающей среде. У нас в парке "Volvo B10" больше 10-ти лет уже дымят, каркас сгнил к чертям, а мотор всё дымит.

Товарищи, давайте начнем с того, что в дизель под большим давлением подается не воздух, а солярка. Турбина конечно тоже нагнетает воздух, но давление там совершенно смехотворное по сравнению с давлением топлива. Что касается конкретного агрегата, то я вам точно говорю, что поршневая группа, включая поршни, кольца и гильзы, цела, а дымит он из-за плохо отрегулированного ТНВД и форсунок. Если б накрылась турбина, то выхлоп был бы сизый, т.к. опять горело бы масло в цилиндрах. Да и машину с убитой турбиной на линию не выпустят, ибо она будет, за смену, сжирать масла больше, чем соляры.

И когда соляра не успевает прогорать ее выбрасывает из цилиндров. Этим характерен КамАЗ.

Его бы перекрасить в бело-зелёный,набить бортовой номер 08300 и самый раз ФАТП

http://fotobus.msk.ru/photo/54980/ В эту тему

Автомеханик сказал что чёрный дым от масла, а сизый от соляры.

Наш паровоз летит вперёд, когда же остановка...? :-)
Как АТП выпускает такие машины на линию??? :-(
Евро минус 4, очевидно.

Euro -3 )))