Он меня, если честно, не особо порадовал - сидушки рядом с шахтой сильно греются, в хвосте от кондея толку ноль, сидячки мало. Короче, тот-же 5292, только "во лбу звезда горит".))) А если нет разницы, то зачем платить больше?))
Цитата (DimonS, 01.06.2014): > Он меня, если честно, не особо порадовал - сидушки рядом с шахтой сильно греются, в хвосте от кондея толку ноль, сидячки мало. Короче, тот-же 5292, только "во лбу звезда горит".))) А если нет разницы, то зачем платить больше?))
Разница есть. Я ехал у шахты и мне очень понравилось.
Цитата (DimonS, 01.06.2014): > А если нет разницы, то зачем платить больше?)) Что-то я сомневаюсь, что у этого Мерса наберётся столько косяков, сколько есть у 5292 особенно последнего прихода, которые в 10 парке.
Пока на МТАшных Конекто сидели лучшие экипажи, машины были всем на радость. Пересели на новье - начался стремительный процесс погружения в выгребную яму. Так что вопрос отношения.
Цитата (Александр Марьянович, 01.06.2014): > Разница есть. Я ехал у шахты и мне очень понравилось. Я посидел везде, вау-эффекта нету, косяки по сборке-подгонке есть.
Цитата (Вечный Ёж, 01.06.2014): > А зачем? И так же понятно, куда едет автобус.
Как раз иногда бывает не понятно. А вот откуда едет автобус, уж точно знать необязательно. Главное - цифра маршрута и направление, будь то конечная, или, например, парк, когда автобус последний рейс едет не до конца. Вот проблема в другом - по правилам пассажирских перевозок, на переднем указателе маршрута должно быть указано две конечных маршрута. Непонятно зачем, но так уж есть.
Цитата (Иван Карташов, 01.06.2014): > Какие же? Где-то в районе перехода левого подиума в стену косяки есть, на передней левой арке кусочек покрытия отвалился и точно помню что мне за сидушками рядом с шахтой что-то не понравилось.
А вообще в Питере с этими табло полный бардак конечно. В АП-1, к примеру, на некоторых автобусах передние(!) табло показывают не только начальный и конечный пункты, но и все промежуточные остановки маршрута. К чему такая "заботливость" о пассажирах, не совсем ясно, никто ведь не будет стоять на остановке и читать это.
"2.6. На переднем указателе подвижного состава указывают номер маршрута и названия начального и конечного остановочных пунктов..." Остальное по ссылке.
Цитата (Иван Карташов, 01.06.2014): > Какие же? Как-то нехорошо, когда в недешевой машине пластик "обгрызен" по месту, к тому же криво. http://savepic.net/5739389.jpg
Поздравления Москве :) Хотя, ИМХО, МАN А21 как минимум, по салону получше были бы, по крайней мере, опытного экземпляра "Конекто". Интересно, а что же случилось, что МГТ уже не хочет ЛиАЗ-ов?
Цитата (STS, 17.06.2014): > Поздравления Москве :)
А с чем собственно? Судя по отзывам тех кто ездил на нем, он практически ничем не отличается от ЛиАЗов, даже шахта так же греется. Поздравить с тем, что купили автобусы по 12,5 лямов, когда можно было купить, не хуже, по 8 лямов?
Цитата (Cерёга, 17.06.2014): > даже шахта так же греется. У ЛиАЗа (я .22 2013-2014 годов имею в виду) шахта греется спереди, а тут только сбоку, под той сидушкой, что рядом с самой шахтой, у окна сидеть уже вполне нормально.
Цитата (Cерёга, 17.06.2014): > Поздравить с тем, что купили автобусы по 12,5 лямов, когда можно было купить, не хуже, по 8 лямов?
По мне так те что по 8 гораздо хуже. Хотя конкретно у этой машины салон тоже надо доработать до хорошего уровня. Но все равно там круче чем 5292. И кондиционер нормально работает.
Цитата (Евгений Мамыкин, 17.06.2014): > Хотя конкретно у этой машины салон тоже надо доработать до хорошего уровня. Москва попросила 22 места с учётом откидных - получите. А пластик и у Citaro серый.
Цитата (Евгений Мамыкин, 17.06.2014): > И кондиционер нормально работает. А вот не соглашусь. В хвосте хотя жары и нет, но спереди под кондеем - сильно лучше.
Цитата (STS, 17.06.2014): > Но тогда, повторюсь - почему же не продолжили брать ЛиАЗ-ы?
Кто сказал, что не продолжили? Дептранс в этом году обещал закупить около 900 машин. Эта сотня не понятно по каким соображениям закуплена. От ЛиАЗов же никто не отказывался. На заводе еще с весны стоят собранные гармошки для МГТ, одна из них сейчас катается по Нижнему. На основной аукцион зубы точат МАЗ и ЛиАЗ. Мерсы это пыль кому то в глаза.
Я тоже думаю, что Мерсы под какой-то имиджевый проект берут, вопрос - под какой. Как-бы не под гроханье рогатых в центре... А то грозятся ведь периодически...
Цитата (DimonS, 17.06.2014): > Серег, тут про 341 автобус сказано
Так это планы самого МГТ, а я говорю про департамент. Ликсутов уже неоднократно обещал Собянину. Кстати, за чей счёт закупили мерсы? ТЗ такое длинное и нудное, что я не осилил его до конца.
Скорее всего Мерсы пустят на те маршруты, которые выиграют на Краудсорсинговом проекте "Наши маршруты". Ну и не забывайте про новую маршрутную сеть в Гольяново и Измайлово (пилотные районы).
P.S. этот Мерс в миллион раз лучше ЛиАЗа. Да, немного гремит пластик, но совсем чуть-чуть. При желании водитель может доделать и всё будет идеально. В некоторых ЛиАЗах он так сильно гремит, что хочется просто выйти и ждать следующий автобус. Насчет кондея - сидел сзади, всё прекрасно.
Сань, все прекрасно сзади с кондеем в Автолайновских Irisbus Crossway LE или в троллейбусах СВАРЗ-МАЗ, здесь оно может и немного лучше, чем в 5292, но не более того. Я, если что, под 5292 имею в виду машины 2013 года выпуска. В машинах первой массовой поставки в жару, действительно, адок был. Вот по части негремучести и мягкости хода этот Мерс реально хорош.
Цитата (Александр Марьянович, 18.06.2014): > Да, немного гремит пластик, но совсем чуть-чуть. При желании водитель может доделать и всё будет идеально. В некоторых ЛиАЗах он так сильно гремит, что хочется просто выйти и ждать следующий автобус.
Ничего, попадет в руки к таким наездникам, как те ЛиАЗы из которых ты выйти хочешь, будет так же греметь и ты так же захочешь выйти уже из Мерса. Заходи как-нибудь ко мне, благо знаешь мою машину, и послушай гремит пластик или нет при нормальном отношении, благо, пробег подбирается уже к 250 тысячам.
Цитата (Cерёга, 18.06.2014): > Ничего, попадет в руки к таким наездникам, как те ЛиАЗы из которых ты выйти хочешь, будет так же греметь и ты так же захочешь выйти уже из Мерса. Чтобы наверняка - надо в троицкую колонну вашего парка отдать.)))
Цитата (Cерёга, 18.06.2014): > Цитата (Александр Марьянович, 18.06.2014): > > Да, немного гремит пластик, но совсем чуть-чуть. При желании водитель может доделать и всё будет идеально. В некоторых ЛиАЗах он так сильно гремит, что хочется просто выйти и ждать следующий автобус. > > Ничего, попадет в руки к таким наездникам, как те ЛиАЗы из которых ты выйти хочешь, будет так же греметь и ты так же захочешь выйти уже из Мерса. Заходи как-нибудь ко мне, благо знаешь мою машину, и послушай гремит пластик или нет при нормальном отношении, благо, пробег подбирается уже к 250 тысячам.
Ну так ты за машиной следишь и у тебя всё отлично) Но не все же так как ты следят, к сожалению.
Цитата (BOSS, 17.06.2014): > Мерсы ради показухи можно и на САС выкатить, правда ощущение, что эта тема свою актуальность утратила Их походу под какую-то новую показуху в центре берут. >По словам Ликсутова, в настоящее время подводятся итоги конкурса на поставку 100 новых автобусов, которые будут курсировать по новым маршрутам в зоне платной парковки. Он подчеркнул, что эти автобусы также будут поставлены до конца этого года. http://www.m24.ru/articles/48623?attempt=1
Цитата (Aртур, 03.07.2014): > Наверное сам понимаешь, что действительно лучше С точки зрения пассажира меня сей аппарат не особо впечатлил. Но для водителя и по качеству/надёжности он, вероятно, лучше.
Вы в Москве совсем зажрались, не впечатляет Вас. Айда ко мне, тут Пазики в жару с включённым отоплением и Газели. Честно, накаляет когда пользователи с больших сити"чек размышляют о весёлости или не весёлости салонов. Я автобус класса БВ вижу в 50 раз реже Газели, а новых автобусов не видел 3 года. Цитата (DimonS, 03.07.2014): > сей аппарат не особо впечатлил
Он должен туловище из точки А в точку Б перевозить и с удобством, в 80% удобство и надежность должны быть адресованы водителю, это он 12 часов у руля, а не эстеты, которым цвет поручня карму портит.
Цитата (A G, 03.07.2014): > Ну и не езди на нем, в чем проблема-то? > Жди то, что впечатляет, раз цель такова. Я просто своё мнение выразил - нельзя? А такой цели вроде нет.))
Цитата (Aртур, 03.07.2014): > Вы в Москве совсем зажрались, не впечатляет Вас. Айда ко мне, тут Пазики в жару с включённым отоплением и Газели. > Честно, накаляет когда пользователи с больших сити"чек размышляют о весёлости или не весёлости салонов. > Я автобус класса БВ вижу в 50 раз реже Газели, а новых автобусов не видел 3 года. > Цитата (DimonS, 03.07.2014): > > сей аппарат не особо впечатлил > > Он должен туловище из точки А в точку Б перевозить и с удобством, в 80% удобство и надежность должны быть адресованы водителю, это он 12 часов у руля, а не эстеты, которым цвет поручня карму портит.
Зажрались, как же. Сколько эту пластинку слушать можно?
Как раз таки мнение фанатов ОТ в этом плане слушать ни в коем случае нельзя.Надо слушать мнение обычных обывателей.Но и обычные обыватели в той же Москве крайне зажрались.Раньше ходил в минус 20 один скотовоз раз в два часа,приезжал битком набитый,все у него сломано было и все ездили довольные,а сейчас на каждой остановке возмущаются,что подъехал слишком далеко от бордюра и что кандей слабо дует.Надо те времена вернуть,возить людей как скот и тогда все будут довольны.
Цитата (JR1994, 03.07.2014): > Как раз таки мнение фанатов ОТ в этом плане слушать ни в коем случае нельзя.Надо слушать мнение обычных обывателей.Но и обычные обыватели в той же Москве крайне зажрались.Раньше ходил в минус 20 один скотовоз раз в два часа,приезжал битком набитый,все у него сломано было и все ездили довольные,а сейчас на каждой остановке возмущаются,что подъехал слишком далеко от бордюра и что кандей слабо дует.Надо те времена вернуть,возить людей как скот и тогда все будут довольны.
Давайте вообще теперь в каменный век переедем. Хватит чушь писать.
Цитата (JR1994, 03.07.2014): > Надо слушать мнение обычных обывателей.Но и обычные обыватели в той же Москве крайне зажрались.Раньше ходил в минус 20 один скотовоз раз в два часа,приезжал битком набитый,все у него сломано было и все ездили довольные,а сейчас на каждой остановке возмущаются,что подъехал слишком далеко от бордюра и что кандей слабо дует.Надо те времена вернуть,возить людей как скот и тогда все будут довольны.
Опять же возвращаемся к вопросу. ОТ существует для пассажира или пассажир существует для ОТ.
Цитата (DimonS, 25.07.2014): > В пресс-релизе, кстати, про 27 сидушек в автобусе сказано. Интересно, это ошибка или, правда, в серийных больше мест поставят?
Если спереди у них будет АСКП (соответственно, минус что-то из сидушек на передних арках), то с учётом размеров вертикальной моторной шахты - при 27 сидушках накопитель будет очень маленьким.
А сколько сидушек на передних арках обычно "съедает" АСКП? Потом, при посадке только через передние двери схема 2+2 в передней части салона будет весьма неудобна, у "Цитаро/Конекто" довольно узкие проходы при такой схеме. Впрочем, всё зависит от того, на маршруты какой степени загруженности и с какими интервалами пойдут "Конекто".
Цитата (STS, 25.07.2014): > Впрочем, всё зависит от того, на маршруты какой степени загруженности и с какими интервалами пойдут "Конекто". Вроде в центр, для показухи. Пассажиропоток там не особо большой должен быть.
Ссылка