Первый МАН, наконец, вышел на маршруты.
ЭМУ, как понимаю, поставили аналогичное красным "подвозным" клайпедским "микробам" и вильнюсским "испанцам".
Что понравилось:
Помимо кондиционера и вентиляции, есть немало форточек, что у "немца" встречается нечасто. Салон в хорошем состоянии, видно, что за машиной следили, особенно, если сравнить с VVT-шными аналогичными "газовками", салоны которых по приходу в Вильнюс выглядели откровенно убито (как и сами машины, впрочем).
Что не понравилось:
Весь салон по схеме 2+2, за исключением двух "полуторок" на передних арках по ходу движения, накопитель только один, стандартный на полтора окна, с двумя откидными сидушками.
В пик в машине будет тесно, в этом плане "Цитаро-Ирвины" намного лучше.
Надеялся, что КлАП хотя бы эти машины перекрасит в морковно-серо-зелёный, но краски, как видно, хватило только на оранжевую "юбку" по низу кузова :)))
В общем, замена 0405G вполне достойная, как поведут себя "новички" дальше - посмотрим.

Ну, большое кол-во сидячих мест, это только плюс. Ну, а накопителя в прицепе нету во многих работающих в Литве гармошках.

Пусть пока поездиют в оригинальных красках, перекрасить всегда успеют :)
Например 67 и 68 перекрасили через где-то 5-6 лет в оригинальные парковые цвета. А вот 87 после поступления, перекрасили где-то в течении месяца, 93 - перекрашивали сразу в парке и только юбку - с красного на синий. Ну а 23,80 перекрасили видимо на пробу и прикинули как будут смотреться 2 полосы на юбке, больше не красили, значит не особо. Ну как-то вот так :)

Цитата (Gabik, 05.06.2014):
> Ну, большое кол-во сидячих мест, это только плюс.

Ну да, когда давки нет - оно конечно :)

Цитата (Gabik, 05.06.2014):
> Ну, а накопителя в прицепе нету во многих работающих в Литве гармошках.

В задней секции, ибо там не прицеп :)
Накопитель там особо не нужен, но вот схема 2+1 напротив третьей двери, как во многих старых NG272 и NG312 гораздо предпочтительнее.
В передней части между первой и второй дверями - тоже лучше 2+1 и все "полуторки" на передних арках.
Особенно, при посадке только через передние двери, как в Клайпеде.

Цитата (Artemka A., 05.06.2014):
> Пусть пока поездиют в оригинальных красках, перекрасить всегда успеют :)

На практике, думаю, так и останутся в "оригинале".
Мне интересно, как будет с другими А23, ибо они все разноцветные пришли :)

Цитата (Artemka A., 05.06.2014):
> Например 67 и 68 перекрасили через где-то 5-6 лет в оригинальные парковые цвета. А вот 87 после поступления, перекрасили где-то в течении месяца

Кстати, думаю, что именно они будут следующими кандидатами на замену после 0405G, ибо заезжены нормально за десять лет.
87-му вообще 25 лет уже...
Вообще, могли бы и посвежее машины взять, видно, что пытались уложиться "впритык" 13-летнему возрасту...
Раньше хоть 10-11 летние брали.
Будем надеяться, что развалятся пополам, как 881 в Вильнюсе :)

Approval Number
Vehicle ID Number WMAA23ZZZ2B022045
Vehicle number A230847
Vehicle Type NG313/D28/E3/3T
Manufacturer MAN
Vehicle Description BUSG
Model variant NG23
Type Key Denomination NG 263/313/353/363
Delivery Ex Works 29.10.2001
Initi.regist. 01.10.2001
Cust.registr. 01.10.2001
Engine D2866LUH24
Front axle 1 V9-72GL-02
Gearbox S643E
Rear axle 1 HONP-13100

> Будем надеяться, что развалятся пополам, как 881 в Вильнюсе :)

Имелось ввиду "НЕ развалятся" :)

67 и 68 в отличном состоянии и плюс они нископольные, еще будут работать. 87 тоже пока что остается. По крайней мере лицензия на него действующая.