Цитата (Александр Марьянович, 05.06.2014): > 3-я дверь у него конечно совсем не в тему. Её надо к гармошке, как на 6213.
Зачем? На евро-сочленённиках везде подобное расположение третьей двери. Специально для МГТ вряд ли кто-то в Европе станет разрабатывать новую модель с дверью вплотную к гармошке :)))
Это только в РФ мысль дальше Икаруса-280 не пошла и все и вся пытаются сделать по его формуле. Только время уже другое, техника другая, вот и результат выходит весьма грустным иной раз.
Цитата (DimonS, 05.06.2014): > Как раз у большинства низкопольных гармошкек третья дверь смещена назад
И для подобной компоновки явно есть основания. Во всяком случае, это точно лучше дурацкой мини-ступеньки у третьей двери в 6213 из-за невозможности совместить "низкопольный" УС с "прижатой" к гармошке дверью.
Цитата (Володя, 05.06.2014): > Тут нахрен не нужна четвёртая дверь.
Ну всё-же не так и мало 4-дверок встречается и в Европе.
Цитата (Володя, 05.06.2014): > Тут нахрен не нужна четвёртая дверь. Она реально обслуживает меньше 10 человек.
В условиях МГТ - да. А в Киеве туда тоже много народу ломится. Но услвия МГТ в любой момент могут поменяться (хотя конечно врядли), так что на возможную перспективу она нужна.
Цитата (Cерёга, 05.06.2014): > Ошибаешься. Всё зависит от цены вопроса. Если надо будет сделают и 6 дверей и именно там где укажут. Привет трамваям Песа для Москвы, которые именно под московское ТЗ делаются.
Цитата (Cерёга, 05.06.2014): > Ошибаешься. Всё зависит от цены вопроса.
Нет, ну оно конечно зависит от цены вопроса, а также размера заказа :) Вопрос в том, какого размера и цены должен быть заказ и нужно ли это будет, к примеру, тому же МАНу и МГТ вместо привычных ЛиАЗов.
Цитата (STS, 05.06.2014): > Вопрос в том, какого размера и цены должен быть заказ и нужно ли это будет МГТ вместо привычных ЛиАЗов.
Как говорили в одном фильме, а вот это правильный вопрос... Лично я считаю, что с таким отношением к технике, как в МГТ сегодня, даже ЛиАЗы непозволительная роскошь. Я не понимаю нахрен закупать технику, как этот МАН, если его начнут мазать валиком заборной краской, сажать на них джигитов, которые будут гонять не разбирая дороги и всячески убивать их, не вижу смысла тратить лишние деньги которые будут заплачены в основном за название и за не нужную растаможку. По русски это называется понты.
Цитата (STS, 05.06.2014): > Вопрос в том, какого размера и цены должен быть заказ В случае трамваев - заказ на 120 штук и на 9 миллиардов рублей.
Цитата (Cерёга, 05.06.2014): > Как говорили в одном фильме, а вот это правильный вопрос... Однако, на этой неделе ну очень любопытный тендер на автобусы Москва объявила...
Цитата (Cерёга, 05.06.2014): > Цитата (STS, 05.06.2014): > > Вопрос в том, какого размера и цены должен быть заказ и нужно ли это будет МГТ вместо привычных ЛиАЗов. > > Как говорили в одном фильме, а вот это правильный вопрос... Лично я считаю, что с таким отношением к технике, как в МГТ сегодня, даже ЛиАЗы непозволительная роскошь. Я не понимаю нахрен закупать технику, как этот МАН, если его начнут мазать валиком заборной краской, сажать на них джигитов, которые будут гонять не разбирая дороги и всячески убивать их, не вижу смысла тратить лишние деньги которые будут заплачены в основном за название и за не нужную растаможку. По русски это называется понты.
И где там хоть слово про качество? Про дешевизну полно, а про качество ни слова. Тем более, что нынешняя солярка вполне качественная. Что же касается джигитов, а как не давать, если основной контингент именно джигиты?
Цитата (Cерёга, 05.06.2014): > если основной контингент именно джигиты?
Ну не основной ИМХО. Я все-таки чаще славян вижу. А не давать легко. Сейчас полно новых Лиазов. Вот пусть нормальные ребята с Лиазов пересаживаются на немцев, а джигиты катаются на Лиазах.
Цитата (BOSS, 06.06.2014): > Цитата (Cерёга, 05.06.2014): > > А там ТЗ ни на что конкретно не похоже. Будут смотреть кто сможет извернуться и поставить машины под это ТЗ. > > ВАП такое любит)) может, еще разок на грабли прыгнут
ВАП пролетает автоматом, как и МАЗ в виду отсутствия катафорезной ванны. Этот пункт прописан в ТЗ.
Цитата (Cерёга, 06.06.2014): > ВАП пролетает автоматом, как и МАЗ в виду отсутствия катафорезной ванны.
Это ТЗ предарительное и будет обсуждаться при заклчении договора. И если ВАП и МАЗ сунется - этот пункт превратится в пункт о обеспечении долговечности.
Цитата (Володя, 06.06.2014): > Цитата (Cерёга, 06.06.2014): > > ВАП пролетает автоматом, как и МАЗ в виду отсутствия катафорезной ванны. > > Это ТЗ предарительное и будет обсуждаться при заклчении договора. И если ВАП и МАЗ сунется - этот пункт превратится в пункт о обеспечении долговечности.
Как это? Торги конкурсные, выигрывает тот, кто максимально соответствует именно этому ТЗ. Вот когда наилучшим образом попавший в это ТЗ участник не сойдётся буквально в одном пункте, тогда этот пункт будет пересмотрен, но никак не "предварительное".
А вообще ТЗ максимально общее. Под него собственно прокатывают легко и MB Turk Conecto, и MAN Lion's City A21, и ЛиАЗ-5292 при необходимости.
> Это ТЗ предарительное и будет обсуждаться при заклчении договора. И если ВАП и МАЗ сунется - этот пункт превратится в пункт о обеспечении долговечности.
Что за бред, где ты такое вычитал? Отродясь такого небыло.
Цитата (СтаС, 06.06.2014): > А вообще ТЗ максимально общее. Под него собственно прокатывают легко и MB Turk Conecto, и MAN Lion's City A21, и ЛиАЗ-5292 при необходимости.
О чем и речь. Если только у МАНа тоже есть катафорезная ванна.
> Цитата (СтаС, 06.06.2014): > > А вообще ТЗ максимально общее. Под него собственно прокатывают легко и MB Turk Conecto, и MAN Lion's City A21, и ЛиАЗ-5292 при необходимости. > > О чем и речь. Если только у МАНа тоже есть катафорезная ванна.
Сами официально не упоминают, но в описаниях производства и продукции от сторонних аналитиков упоминается в интернете множественно.
Цитата (Cерёга, 06.06.2014): > Что за бред, где ты такое вычитал? Отродясь такого небыло.
ТЗ - это приложение к ДОГОВОРУ, а договор заключается после выбора поставщика. Единственное, что после любого тендера остаётся неизменным - это количество и цена.
Ссылка