В какое время суток его можно увидеть на маршруте?

Целый день по 605

Личные пассажирские впечатления от автобуса: Из плюсов - много сидушек и то, что прохлада от кондеев расходится по всему салону. Из минусов - жёсткая подвеска и жёсткие сиденья. Но Эверест над самим движком со стороны движка тоже тёплый , ну и ногами при трогании на этих местах вибрация чувствуется.

Вот гляжу на него, и действительно, совершенно диспропорциональное расположение дверей при почти 19 метрах длины.
В данном варианте четвёртая дверь вообще смысла не имеет.
Если уж представить подобную 4-дверку от МАНа для Москвы, то вторая дверь логичнее смотрелась бы на одно окно ближе к первой, третья - на пол-окна ближе к гармошке (из-за конструкции УС её вряд ли будет возможно перенести вплотную к гармошке на всё окно без сооружения ступеньки на входе).

Почему не имеет смысла? В Киеве много людей пользуется 4 дверью.

Цитата (Santehnik, 07.06.2014):
> Почему не имеет смысла? В Киеве много людей пользуется 4 дверью.

Да просто в МАН-ах (как и "Цитаро/Конекто") 3-я и 4-я двери словно "прижаты" друг к другу, с расстоянием между ними в одно окно, расстояние между всеми остальными - в три раза больше.
Для удобства пассажиров логичнее всё-же располагать двери более равномерно по отношению друг к другу, если уж нужна именно 4-х дверная машина.

Цитата (STS, 07.06.2014):
> Да просто в МАН-ах (как и "Цитаро/Конекто") 3-я и 4-я двери словно "прижаты" друг к другу, с расстоянием между ними в одно окно, расстояние между всеми остальными - в три раза больше.

Так http://fotobus.msk.ru/photo/752874/ у нас тоже с расстоянием в одно окно. Нормально там всё, народ заходит и на 3 и на 4 дверь в примерно равных количествах.

Цитата (Santehnik, 07.06.2014):
> Так http://fotobus.msk.ru/photo/752874/ у нас тоже с расстоянием в одно окно.

Ну, "хвост" ЛАЗов сбоку как раз "Конекто" и напоминает :)
Вообще у "Цитаро/Конекто" задняя секция короче, чем у А23.

Цитата (Santehnik, 07.06.2014):
> народ заходит и на 3 и на 4 дверь в примерно равных количествах.

А куда он денется :)

Сентябрь наступил, его отдали обратно Коломне?

В 1417 он был тоже на покататься, а принадлежит мановскому представительству

Завтра последний день работает.

Интересно. А потом куда его?

Цитата (DimonS, 07.06.2014):
> Личные пассажирские впечатления от автобуса: Из плюсов - много сидушек и то, что прохлада от кондеев расходится по всему салону. Из минусов - жёсткая подвеска и жёсткие сиденья. Но Эверест над самим движком со стороны движка тоже тёплый , ну и ногами при трогании на этих местах вибрация чувствуется.

Я, случайно попав в этот автобус, невольно стал сравнивать его с новыми гармошками ЛиАЗ 6123. В целом автобусы по комфорту похожи, но у МАНа сидений побольше и прохлада от кондиционера действительно кажется лучше распределяется по салону, либо просто сам кондиционер мощнее. К плавности хода претензий нет, к шумности тоже, хотя показалось, что скрипов отделки салона в МАНе побольше, чем в ЛиАЗе. В принципе ездил также в Химках на новом Волжанине и в Коломне на гармошке Вольво. Констатирую факт: все современные автобусы с похожими ценниками примерно одинаково удобны.